T. Thøgersen

Tja. Her står det stille, venter fortsatt på turboen som er i USA for overhaling. Har jo bare tatt 6 uker nå, så... Den som venter på noe godt venter kanskje forgjeves?

Pisslett å bytte på M20 da hvertfall.

Som sagt, er det ikke uvanlig at M20 toppene sprekker, spesielt 885 toppene (2,5l). De klassiske stedene er under kammen, eller mellom kjølevann og oljekanaler inne i toppen, nesten umulig å se med øyet. Da må det trykktesting til. Jeg har hatt 2 stk 885-topper, og begge har sprekt. Kjører nå med 731 topp (2,0 / 2,3l) og den har, bank i bordet, fungert bra sålangt.

Whoops. Det så ikke helt bra ut nei.

Nei dæven, nå er STW-Jokke på gang her og jo. Moro!

Lekker farge, felger og riktig motorvalg!

I mitt tilfelle, feil flens. Ellers kunne det vært interessant.

Ikke for ødelegge salgstråden, men jeg har E28 535 diff på min E30, og bortsett fra baklokket passer den fysisk i E30 traversen.

Har du litt mer spec's på den? Eksoshus, flens osv?

Er vel standard med den Kina-møka at den tar i filteret. Adapt, or buy real shit.

Jeg har kjørt +0.3mm pakning og 12.9 bolter, det har (bank i bordet) holdt for opptil 1,7bar. Slik jeg ser på det: -Standard pakning gir seg først hvis det spiker no jævlig, har du MLS/Cooperring er det større sjans for at det ikke er pakningen som gir seg først, men at stempel og innmat tar all stryken. Så det har mye å si på map'et, om den er mappet relativt safe eller om det ligger mer mot grensene av hva motoren tåler.

ARP bolter, tja, har du lyst har du lov. En Cooperring-pakning fra PPF er vel "da shit" som ungdommen sier, hvis du lade på skikkelig. Ellers vil jeg tro en org.pakning gjør nytten sin. http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 282dd4ae3f

Har du prøvd å kalibrere den i friskluft for å se om det hjelper da?

De felgene der (og bilen generelt) var noe av det bedre på lenge. Noen som vet hva de heter?

Har brukt en Tb0313 fra B21et på en M20B25, den funka i og for seg greit det, men ikke forvent deg ett voldsomt skyv på høyere turtall.

Fasesensor vil jeg tro er kam-giveren/kamsync sensor.

Kan se ut som det er Mosselman-manifold, det er jo i såfall festlige greier å ha liggende. Tror ikke de er så veldig vanlige nå lenger. Moro!

www.photobucket.com er din venn.

Ikke så veldig vakker, men effektiv.

Som sagt så finner jeg ikke no BMW logo på manifolden, og det nummeret som står der gir ikke noe resultat når jeg googler det. Og har sett på en TD-manifold, og den ligner ikke. Har aldri sett støpt manifold til M20 før, men derimot noen til M50 som kan ligne, men det skal jo ikke passe overens.

Kom over noen gamle bilder på PC'n:

Har leta litt rundt etter info på en støpt turbomanifold jeg har liggende fra den første konverteringa. Fikk opplyst av han jeg kjøpte motoren av at det er en 324td manifold, men det tror jeg absolutt ikke det er, da den har støpt ett feste til ekstern wastegate som er blendet. Passer helt strøkent på boltene på M20-toppene, og er beregnet for nedmontert turbo. Har googla et nummer som er støpt inn, men har ikke kommet no lenger.. Noen som kan kaste litt lys over hva det kan være? Ett par bilder:

S54 er da like tung som en 2jz... Det er den ikke tenk !!!! 2JZ og RB veier nok mere gitt Here we go again.. Spiller vel ingen roll, så lenge det er en sekser under panseret ikke en sur firer.

........

...og det gjør du fort.