T. Thøgersen

Takker for tips gutter, skal sjekke opp når vi får tid.

Det stemmer nokk ikke nei. Cecotto kom ikke med helskinn, så din bil har nok fått byttet interiør.

Det er neste på planen.

Merka ikke noe spesielt i det hele tatt, og ikke kan jeg se at det ligger no overboosterror i sprutet heller. Kjente at det var lite effekt når vi skulle akse ut fra svingen(-e) etter langsletta bare. Så nå får vi demontere litt og sjekke opp litt. Minor setback, men det ordner seg nok.

Jaja.. Det som så til å bli en flott dag med mye kjøring endte i turboras og krøll med sprutet. Plutselig mista bilen all kraft når det ble overtrykkk i innsuget, sjekka feilkoder i sprutet og fikk opp "err.Baro", som ikke kan slettes. Noen tips om hva jeg kan sjekke? Åpna "hjernen" og sjekka MAP sensoren for fuktighet, men virker som den fungerer, da den leser vakuum i innsuget hvertfall. Men Baro står som en fast verdi i monitoren på ca 99,6kPa. Prøvde bilen en runde på veien etter litt feilsøking, og da begynte det å ule i turboen. Og siden det ikke er no bra tegn, tok vi av kompressorkåpa, og hva så vi der? (litt dårlig bilde, men det synes vel.) Moro. Var blitt en god del slakk i lageret også kjentes det ut som. Så da får bilen vente litt på bedre tider (og mer penger..)

Det var ikke det jeg mente, jeg vet at den kom i -84, men står det kun 84 på det stedet på blokka, mener jeg det står for borringen i mm, og ikke når den er støpt. Det mener jeg står i et lenger nummer ett annet sted på blokka, ellr med en annen markering. Men, mulig jeg tar feil.

Snodig, siden komp-testen din viser jevnt på alle sylindere. Får den bensin på den sylinderen da? Altså, blir pluggen fuktig av bensin?

Rett meg gjerne hvis jeg tar feil, men står ikke 84 i dette tilfellet for borringa i blokka, og ikke når den er lagd?

Forstår jeg deg riktig nå: Det ene stempelet beveger seg ikke opp/ned, eller at det ikke tenner på den sylinderen selv om du har gnist på den pluggen?

Jeg har modifiserte Vanos stempel og 135mm Ikke-vanos råder i en M20, så da blir det annen komp. Men i en M50 med standardoppsett blir det som du sier. Personlig tror jeg squishspalte-diskusjonen er av marginell interesse på en "snill" turbomotor.

viewtopic.php?f=1&t=180642 her er det mye nyttig. Hadde jeg vært deg hadde jeg uten tvil droppa B20 og gått for B25 med en gang. Har bygd turbomotor på en B20, og den gikk dårligere på 1,6kg ladetrykk enn 1kg på B25'n som jeg har nå. Mer volum og høyere grunneffekt er svært sjeldent dumt.

Dropp MLS og bruk heller Copperringpakning. Og bruker du faceliftstempel har du i utgangspunktet 8,9:1 i komp, dreier du ned disse litt så kommer du fint ned i 8:1. Husker ikke helt måla, men det står mye nyttig her: http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... f=1&t=1003 I utgangspunktet er jo det optimale en motor med så mye komp som mulig uten at du får tenningsbank når du skal lade på litt. Og slikt kompromiss er ikke alltid lett å få til, dessverre. I min bil bruker jeg M50 stempel og råder, og +0.3mm tykkere pakning, har ikke finregna på komp-en der, men den skal visstnok være 8:1 med std.l pakning. Foreløpig kjennes det greit ut mtp respons osv. Har du for lav komp vil du muligens slite med dårlig forbrenning, dårlig respons fra motoren, osv. Skal du kjøre bensin virker det som en komp på +/- 8:1 er greit, såfremt tenningskurven er relativt snill. Regner med du skal bruke datasprut?

Ble drittøft! Jeg forventer å se deg der, Raymond.

500hk på hjula, og nesten 700nm mener jeg å huske det var. Mildt sagt frisk.

Det er foreløpig bare en prøve på hva som kan passe. Mulig det blir ett variant på en uniball på innfestingen mot motoren der, så det blir litt flex. Ellers, ny Hardykobling blir innkjøpt på Schmiedmann i morra, og da blir forhåpentligvis bilen klar til kjøring på Lørdag.

Takk for tips, sjekka Brakes.no, men så ikke noe der, mulig jeg blingsa.

Frank fant ut grunnen til vibrasjonene i bilen: Så får håpe vi får tak i ny før helga. Frank er på saken. Ellers, så har Frank vært produktiv i dag, og lagd ett stabstag til motoren for å avlaste litt på motor/drivlinefester:

Bilen til en kompis, Ascona B med stort sett ingenting originalt igjen.

Det er når man har et mål man skal slå at det går galt. Jeg gidder egentlig ikke klokke tiden. Jeg har det akkurat like morro selv om jeg ikke vet hvor fort jeg kjører. Kunne ikke vært mer enig. Hvor fort man kjører er jo strengt tatt relativt irrelevant så lenge man har det moro.

Skal du overlade S50, ville jeg investert i smidde råder/stempel med en gang, snike på en S50 blir kun dyrt i lengden. Topp og kammer kan du la være standard, kammene holder med opp til ca 600hk +/- på bensin, og toppen holder til mye mer. S50 flower grymt bra originalt, setter du fila i toppen er det større sjans for å forverre noe enn å gjøre det bedre. Har du rett under 300 sugehester i grunneffekt, blir det jo finfin effekt når den får pustehjelp. Tøft prosjekt, forøvrig.

Jaja, tida går, E30 består. Fikk lufta bilen en 20-25 runder på Trackday.no-treff på søndag, og første gang på tørr bane med r-dekk på bilen for min del. Fungerer fint, men man må vel bare innse at en bremseoppgradering må til. GPS loggen viste 192km før "Angsten", og da blir det litt snaut med Biltemaskiver og DS2500 klosser, standard gummislanger og standard bremsevæske. Men ellers fungerer bilen greit, glassfiberluka er festet med Tec7, ny olje, og ellers noenlunde i orden. Det har kommet en vibrasjon i hele bilen etter treffen bare, regner med opphengslager/hardyskive er litt i overkant slitt. Byttet dem for ett par år siden, men dem har fått endel juling i det siste. Ellers planer for høsten: -Bygge bur -Bremseoppgradering -Litt opprydding i elnett -Stivere motor/girkassefester -Delrinforinger i forstilling, med firehjulskontroll etter det. Får vi fiksa vibrasjonen(-e) før helga, blir det kjøring på Opeltreffen på Rudskogen. Hvis ikke, skal jeg drikke øl.

Som topic sier, hvor har folk her kjøpt stålomspunnede bremseslanger til E30? Tips mottas med takk.

I mitt univers I starten likte jeg det ikke jeg heller, men nå liker jeg det bare mer og mer. På vanlige skjermbuer er det veldig stygt når den lille falsen er bretta ut, men når han har valsa SÅ mye var det faktisk litt tøft. Jojo, smaken er som baken.

Det ville jeg rett og slett ikke tatt sjansen på, for å være ærlig. Men, du kan sikkert, hvis du vil.

Han burde blitt piska på pungen med ett abborskinn for å ha gjort sånn med den E46'n.