T. Thøgersen

Sjekk den store kontakten som går inn til dysene, den som ligger under innsuget. Er det brudd i denne åpner ikke dysene. Ikke rent uvanlig at det blir brudd i ledningene der.

Tror nok det er en annen Raymond som er sugen på å teste Frk. Turbobau på Nordsløyfa nå i påska óg Det blir helt lekkert det. Hybrid- E36 er bra!

2 literen er og blir slapp uansett hva du gjør, stort sett. Hvis ikke vi snakker om enorme summer. Jeg hadde heller brukt pengene på å sette i en 2.5 liter. Tror det gir deg mest valuta for pengene.

Stemmer, det var Rent4Ring Swift ja. Fredy og Ralph på Rent4Ring ble litt over medium fortvila når vi sa at marshallen der hadde erklært Swiften som "this car is NOT safe for The Nordschleife". Det er trynefaktor der som alle andre steder dessverre. Men over snitt vil jeg si de er runde i kantene.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/4 ... _tie_rods/ Vil tro det er del nr4 på denne oversikten. Indre ledd og styrekulen står som en enhet her ser det ut som, hvis ikke jeg ser helt feil.

Tror nok Raymond er sugen på å prøve Frk. Leichtbau på Nordsløyfa også!

Jepp, har bodd der hver gang, og er veldig fornøyde. Billig, bra standard på rom, god mat, fin bar, og en fräsch frokost. det er da strengt tatt ikke no valg, er det vel? Vi ble stoppa i teknisk kontroll i Swiften i påska, og vi fikk ikke lov å kjøre videre fordi den ene skruen til innfestinga av 4punkts belte kunne skrus en halv runde. I mellomtida rulla det utpå mange standardbiler med vanlige dekk, fulle av folk, og stort sett ingen brukte hjelm eller noen annen form av sikkerhetsutstyr. Vi måtte dra og fikse den innfestinga før vi fikk kjøre videre. Dem var over oss som gribber når vi kom tilbake igjen, og da titta dem bare inn i bilen og så på innfestinga, uten å fysisk sjekke det. Virka som det var litt "Biltilsynet"- tendenser på dem folka der. 19 dager igjen til avreise!

Bare hyggelig, søtnos! Jeg har æren av å jobbe friuke til uka. Hvordan det? Begynner å bli litt vel koselig her gutter. .

Raymond satser på totalseier i VLN.

Turistkjøringsdatoer her: http://www.nuerburgring.de/en/angebote/ ... leife.html Disse bør ikke stoles 100% på, det kan/vil skje forandringer der. Overnatting her f.eks, i Adenau, 10 minutters kjøring ca fra Nürburg: http://www.blaueecke.de Har bodd der hver eneste gang jeg har vært nedover, og anbefaler det! Har jo igrunn annet å referere til enn det. Er du tidlig ute, har de p-plasser i bakgården, ellers er det plenty med plasser i nærheten. Ellers finnes det jo overnattingssteder/hotell i massevis der nede, noe for enhver smak.

Ja, hva skal man si a. Bakstillinga er demontert, og Frank er i gang med å dreie nye foringer til denne i Delrin. Ellers ser det ut som den "nye" toppen holder tett, ikke no vann i olja eller majones under toppdekselet. Hvertfall så langt. Ellers har vi flyttet litt på Autronic-hjernen og ladetrykksreguleringa, og Frank har gått bananas med skaiimitasjonen sin på diverse deksel. Dårlig med bilder er det men. Ellers intet nytt fra fronten foreløpig. Lurer på å ta den med til BMWCCN kjøringa på Gelleråsen 1.mai, men det blir vel å ta bruksbilen dit isteden.

Raymond har det riktige svaret.

Ikke når han byr på for mye Kanelgiflar og Urge!

Det var svaret jeg lette etter Så lenge den kan shimses til riktig posisjon og bredden mellom indre endeledd er den samme så blir det jo bra. Kanskje det var i tråden deres jeg så noe om det tidligere?? Og veiene her i østfold er jo den perfekte testbane for bump steer for tia Ja det har du jaggu rett i. Helt tragiske veier rundt om kring. Jeg garanterer som sagt ikke at det oppsettet vi har ikke gir bumpsteer, men har som sagt ikke merket noe spes til det ennå. Og en ting til, dere må ha nederste ledd på rattstammen fra en E30 med servo hvis dere skal bytte til Z3 stang. Snart påske jo!

Vi har en standard Z3 tannstang kjøpt fra USA på E30'n, den har ca 2,7 runder. Passer i de originale festene, men vi shimset den opp i festene, ellers henger den fryktelig lavt. Standard E30 endeledd ellers. Har ikke merket noe annet enn positivt med det oppsettet. Dog skal det sies at den ikke har blitt kjørt noe særlig på bane, men på de sinnsykt dårlige veiene som er rundt omkring har vi ikke merket no bumpsteer når fjæringen komprimerer/strekker seg.

ja , høres ut som det er et jet fly som kommer x) skal sette på eksosen når vi vet at alt fungerer . men turbotrykket går over 0.7 når du gir på også legger den seg på 0.7 etterpå , den er ikke oppom 1 , men ganske nærme , stille ned mer ? Litt ustabilt ladetrykk når turboen spoler opp for fullt er ikke helt uvanlig, spesielt med integrert wastegate og "enkel" ladetrykksstyring. Men peaker den altfor høyt døe den drar ned igjen, bør du være litt forsiktig.

Hmm. Får kanskje piske dieselpurka litt på banen kanskje? Skal på The Wall dagen før, så får se an litt.

M21 (dieselveiv) med 130mm råder fra en M20B20 kan brukes. Med lett neddreide B25 stempel får du grei komp for turbobruk, og 2,7liters volum.

^^ Denne har vel AC Schnitzer bredding, er det ikke det?

Grei passform, men hva annet skal man forvente til 300kr?

Regner med dette er noenlunde likt på E87 med M47 motoren også?

Warsteiner!! +1!

Hahahah litt udda syn, stående mellom en 245 og en Carina!

Ja takk: