T. Thøgersen

..og forresten, hvis noen sitter på ett ferdig map for M20 til Autronic SM4 som de vil dele seg med er det bare å skrike høyt! Kan jo alltids ta ett bilde til, for syns skyld: , kan jo ta ett fra når vi var på IAA i Frankfurt for noen år siden.

Mulig jeg har et sett med 8 ledninger tilovers, som du kan få kjøpt til kostpris. Bestilte litt mange.. For å svare på spørsmålet ditt, så er ledningene terminerte i enden mot pluggen, og "åpne" mot coil/fordeler-enden, så du bestemmer lengden selv. Men MSD8245 coilen(-e) har en spesiell kontakt som kan være litt vrien å få tak på dessverre. Ellers, takk for positive tilbakemeldinger her, får bare håpe vi får starta snart så vi får brukt litt bakdekk og piska B20'n litt. hva skal dere ha for 6 stk da? jeg må lage til motorn min har dere de som skal i endene på coilene også ? Må sjekke litt med kameraten min først så ikke han har solgt dem ennå bare, men du får dem til kostpris i såfall. Mener dem koster rundt en 250-300kr pr ledning jeg. Husker ikke helt. Skal du bruke de MSD coilene som jeg bruker forresten? Har ikke noe kontakststykke mot coilen dessverre. Men jeg har også et sett med 7 (eller 7,5mm) Accel pluggledninger med annen type innfestning mot coil(-er) som jeg kjøpte i god tro at dem passa på den 8245-coilen, men som har mer "normale" kontakter som tydeligvis er mer vanlig. I og med at jeg ikke trenger de heller, kan du kjøpe de av meg for kostpris også. Trur de kosta 600kr eller no for et sett med 8 ledninger og to forskjellige typer kontakter. Er du interessert i dem, er det bare å si ifra. Skal få sjekket opp om de MSD ledningene ikveld.

Jepp, er nok det. Gleder meg fælt til den blir kjørbar, blir moro å se åssen det funker mtp når ladetrykket kommer og sånn. De nye Precision-aggregatene skal visst være veldig lettdrevne sies det. Slenger inn enda ett "random" bilde, for fornøyelsens skyld og jeg, kan jo ta ett av bruksbilen.

Nå har vi fått starta bilen, men den går bare i 3-4 sekunder før den dør ut igjen. Så vi får forske litt mer på innstillinger i Autronicen. Men vi har sett tegn til liv hvertfall, og det er positivt! Kan jo alltids legge inn ett "random" bilde, for underholdningens skyld:

Er vel litt som å gå mot strømmen å bygge på 2liter, men vi får se åssen det funker etterhvert. Hvis/når bunndelen takker for seg, får vi vel krype til korset og få tak i no smiddde deler og bygge 2,7liter eller større, og bli "en av gjengen"

Mulig jeg har et sett med 8 ledninger tilovers, som du kan få kjøpt til kostpris. Bestilte litt mange.. For å svare på spørsmålet ditt, så er ledningene terminerte i enden mot pluggen, og "åpne" mot coil/fordeler-enden, så du bestemmer lengden selv. Men MSD8245 coilen(-e) har en spesiell kontakt som kan være litt vrien å få tak på dessverre. Ellers, takk for positive tilbakemeldinger her, får bare håpe vi får starta snart så vi får brukt litt bakdekk og piska B20'n litt.

Lenge siden siste oppdatering, men ting har gått litt trått og igrunn liten fremgang. Men kan jo alltids pynte litt med noen bilder. Hjemmelagd strømskinne til 12v forsyning inne i bilen: Maskoten i verkstedet vårt: Autronicen på plass: Innovate BB-Lambdamåler på plass: Bensinsystemet, med hjemmlagd swirlpot/catchtank, 044 pumpe og TrickFlowfilter: "Litt" ledninger å begynne å koble opp.. Ledningsnett og oppkobling av MSD coilene: Provisorisk oppheng av coilene: Ferdig monterte og oppkobla coiler og pluggledninger: Precision-dyser, 780cc: Kamsynkkåpe fra PPF, fräsch billet-sak: Det er vel det som har skjedd siden sist, har ikke fått fyra opp ennå. Sprutet er ferdig kobla opp, men vi har noen problem med innstillinger av diverse slag i SM4'n, så vi må forske litt til på det. Men den starter nok til slutt, får vi håpe.

Har noen småproblem med oppsett av sprutet mitt, send gjerne en PM hvis noen føler seg kapable til å svare på noen spørsmål ang oppsett. Gjelder en M20 med SM4 v1.09, til info.

Skal du bygge så det holder, koster det penger. Det er ikke til å komme ifra. Men, skal du kjøre snik-oppsett, holder det med en fin liten T3 turbo på en Diesel-manifold eller ett såkalt adapterrør på original manifolden. Eller, gjøre det enkelt og kjøpe ett ferdig turbokit fra f.eks http://www.motorviagra.no , eller finne no på kjøp/salg delen på div. forum. LMM, der er det vanligst å sette elektronikken fra en 535 LMM i huset til original, men det bør da kompletteres med 535 dyser (eller større) og kanskje en justerbar brensintrykksregulator. Fjøra bør også strammes. Styreenheten din bør også programmeres om, så kan du lade på litt. Clutch er flere alternativ, komplett clutch fra 325ix skal holde litt mer en original clutch, eller så har du Sachs 618 clutch som klarer 500nm med std. lamell, eller opp mot 700nm med sinterlamell. Kommer igjen på hvor mye penger du har lyst til å bruke. Girkassene holder sannsynligvis ikke veldig lenge ved aktiv kjøring, men litt pen giring så tåler std Getrag kassene litt juling. Ett bra alternativ til oppgradering er da kasse fra en 5/325 TDS, som er en ZF kasse som er "lik" 328 / M3 kassene, men er riktig vinklet med tanke på m20 blokka. Men, da må pilotlageret i veiva og mellomaksel byttes. Holder på å oppgradere min M20B20, som du kan se her i tråden min, hvis du vil hente ltt inspirasjon: viewtopic.php?t=116193 Ellers så er det en veldig fin og informativ tråd(-er) her: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1003 Lykke til!

Jaja.. Tida går, men BMW'n består.. Har fått gjort litt mer med stakkaren: Motor i bilen, påbegynt oppkobling av sprutet: Servicevennlig plassering av hjernen: Bensinsystemet, reservehjulet måtte bøte med livet gett. Rullet ut bilen i sola, på de "nye" hjula fra R.Andersen: Får gnu litt mer til uka, er fortsatt noe kobling av sprutet og el-ledningsnett igjen.

Ser gött ut det her!

Dreie ned skjørtekanten skal gå fint det.

Bunndelden er ikke balansert nei, men den er vektjustert innenfor ett tidels gram, det får holde med denne bunndelen. Får bruke dette oppsettet som en prøvekanin i vår, og heller bygge en grom smidd 2,7 bånndel i løpet av sesongen. Mangler i og for seg kun råder og stempel til dette, men det et jo det som drar på penger. Så vi får se, holder det, så holder det.

Jaja, tida går og prosjekta består Har fått grenrør, bensinpumpe, termostat og dyser fra PPF for en stund siden, og har montert turboen på grenrøret litt provisorisk, for syns skyld. Precision PT5865 på PPF 'rør: Og så bestemte vi i samme slengen å renske den stakkars gamle holken for så å si alt av interiør. Her er Frank igang: Så får vi håpe det ikke ender opp slik på Ringen til året:

30 år, har hatt lappen siden jeg var 18, minus en liten perode på 4 måneder.. Har hatt, i kronologisk rekkefølge: 1: -88 Saab 900i Jubileum 2: -87 Golf Gti16v 3: -93 Peugeot 306 1,8xt 4: -00 Peugeot 206Gti 5: -85 Nissan Cherry 1,3 6: -95 Audi S6 2,2t Avant 7: -89 Golf 1,8 Sport 8: -88 Audi 90 quattro 9: -06 Caddy SDI 10: -86 Audi 100 Turbo quattro 11: -89 Audi 90 quattro med S2 3b motor Har nå: -01 Audi A4 -89 BMW 320, hovedprosjektet. Noen bilder:

Tenkte kanskje denne kunne være til hjelp, når 265-kassa er kjørt i stykker og dere vil bygge ZF-kasse. http://www.finn.no/finn/bap/object?finnkode=19299532

Det må vel i dette tilfellet være kurant å bruke TDS/M3 Zf-kassen(e) og sveise om clutchhuset? Mener også at det ligger ett sentreringsverktøy for dette tilsalgs på Finn.no, mtp boltsirkel, rett vinkling på kassa osv. De kassene tåler visstnok fint 600+, og mye moment.

Ur quattro'n til Frank står i garasjen, men den kan vi jo bare dytte ut, og fyre opp trakteren! Pakka fra PPF kommer forhåpentligvis til uka, så kan hende vi får gnudd litt da.

Liten update her, har ikke skjedd så voldsomt mye men. Motoren er montert sammen stort sett, mangler bare litt småtteri her og der. Noen bilder fra montering: Nye retainers og 2x nye fjører: HD-vippearmer og -aksler montert: Justerbart DBilas drev, alt noenlunde timet inn. Har også bestilt PPF grenrør, 6x Precision 780cc@3bar, 65graders "race" termostat og Bosch 044 pumpe, alt fra PPF. Håper på å få starta opp bilen føre vinteren gjør sitt inntog for fullt, men vi får se.

Bump

Ønsker å kjøpe et fint turbogrenrør til M20, gjerne med T4-flens. Send PM hvis noen har liggende på lur.

Er det ikke strengt tatt Karmosinrød?

Link til PPF forumet med filmer og div fra deres treff nå i helga. Mye effekt, stort sett. http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=36499

Så ut som den svarte E30-n syntes det var litt varmt.

Alt dras selvfølgelig til med riktig moment Alltid lurt å sjekke om alt går fritt rundt, hvilket det heldigvis gjorde. Montering av oljepumpe Montering av "huset" i frenkant av veiva Skal skru på bunnpanna og bakre huset på veiva i morra. Forhåpentligvis gjør vi ferdig toppen og begynner sveising av grenrør til uka. Tilslutt tok jeg meg i en stakket stund å se på hylla med deler vi har liggende: Blir fort endel deler her og der når man har to motorer i deler i garasjen.