T. Thøgersen

ka maskin de e TRUR det er m50 vist ikkje eg tar heilt feil? Er sikkert nokon andre som veit det her... Det er helt korrekt. Er vel over 1000whp i den i år. Gött mos!

Vi får krysse fingrene for bedre vær i mellomtiden da.

Lite nytt på E30-fronten. Har mappa inn dysevinkler sånn tålig, så nå går den litt roligere, ellers er vi vel sånn passe i rute til E30meet i helga. Møk at det er så dårlig vær men. Vi får prøve å se hva som skjer.

Den må vel tåle olje og drivstoff, det finnes rimelige utgaver av disse på Biltema. Vanlig lettpresenning er ikke godkjent.

Nå må du bli ferdig med bilen din Iben, når til og med gamle eiere begynner å etterlyse hva som skjer. Edit: Litt av en bump!

Er det noen som har sjekket hva de "utleiebilene" nevnt tidligere her vil komme til å koste?

Keep 'em coming! Underholdning av det rette slaget!

Trodde det var copyright på Gangsta-musikk og ikke M20-lyd jeg men.

Som topic sier, noen som har erfaringer med Phormula? Lurer litt på å investere i et Knock Analyser Pro kit. http://www.phormula.co.uk/KnockAnalyserPro.aspx

Whoops. Da blir det brått verre ja..

Skal vel ikke være noe i veien det? Sakset fra E30meet's FB: "Corsa Italiana som har banetreff på lørdagen har åpnet for trackdaykjøring. Dette betyr da det er mulighet for to dager med banekjøring. Påmelding: http://corsaitaliana.no/custom/trackday/form.htm Utstillingen for E30Meet og banekjøring lørdag er to separate arrangement, og har ingen sammarbeid. Du må derfor melde deg på begge treff om du skal kjøre begge dager"

Det har nok ikke flyttet seg siden du var der sist. Er det mange som satser på å kjøre på lørdagen også eller?

Det er vel en BMW konseptbil som skulle danne basen for Z3 mener jeg å ha lest i en annen tråd. Det dukket visst opp noen "hemmelige" bilder fra en garasje det sto lagret slike sjeldne konsept/prosjektbiler fra BMW.

Liten og nett vinge, om ikke annet.

Jeg har brukt min under ganske drøye "arbeidsforhold" i ett par år, og den virker å være stabil den. Kalibrerer den ett par ganger i løpet av året.

Hvis du søker på PPF-forumet vil jeg tro det meste du trenger å vite om doble innsugskammer og innstillinger av disse, står der.

http://server.pure-pf.com/webshop/ppf_w ... 11b2351bbf

Sånn, da var en til påmeldt.

Klart faen du skal det!

Fant (forhåpentligvis) feilen, oljeslangen til turboen hadde ligget inntil eksosflensen og gnidd litt, og med den varmen som er der så ble det hull i slangen bak armeringa, så det spruta en fin liten dusj med olje bakover. Klina inn eksosbandasjen med avfetting, lot det virke en god stund og skylla av med vann. Bytta slangen, starta bilen etterpå og lot det varme seg tørt. Så da er det forhåpentligvis fiksa, hvertfall i denne omgang. E30 meet-påmelding neste!

Klarer ikke å la være:

Veivhusventilasjonen går til catchtank, og det lukter jo litt av den, men etter det jeg har sett så er lekkasjen på eksossiden av motoren, ett stykke nede. Innsugssida av motoren er helt knusk tørr. Skal sies at toppdekselpakningen har blitt brukt mer èn gang, så får se over den. Det jeg er bekymret for, er at det jo har "spruta" endel olje på eksosbandasjen på downpipen, så den bør byttes. Er ikke veldig keen på at den tar fyr. Får sjekke oppe dette med toppdekselpakningen, men etter det jeg så sist så virka det tørt ved toppen/overkant av blokka, men oljesøl lengre nedover og bakover, mest mot clutchuset og i det området, hvilket (tror jeg) kan tyde på simmering på veiva, men da er det jo rart at det har sprutet fram (!) på downpipen da?.. Så ikke noe antydning til oljelekk fra hverken olje tur eller -retur til turboen, hvilket var det første jeg tenkte det kunne være. Får sjekke opp i morra, og rapportere etter det. Hehe, den ble grå etter 100m med litt gött med ladetrykk, men akkurat fargen på den bandasjen bryr meg ikke så veldig for å være ærlig.