T. Thøgersen

Sånn bør en 911 absolutt IKKE se ut: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40252123

Lekker bil i kjempefin farge! Gratulerer!

Bruker du fortsatt Wilwoodbremsene med Ferodoklosser eller? Trenger du med Boostcontrol da? Regner med det skal lades max uansett? Bruker de enda faktisk, men jeg har bare kjørt 20 runder med dem. Fikk ikke samme problem som dere - enda. Orker ikke bytte fjær for å lade maks. Dessuten overtrykk på WG'en gir meg bedre spool Så sant, så sant. Får håpe de nye bremsene mine fungerer bra. Håper å få prøvd de på bane før E30Meet i tilfelle noe trengs å justeres på. Har fått på TDS kasse så den ikke gjør 180km/t på 3.gir og, hjelper nok litt på kjørbarheten det også.

Har størst baller og nytt datasprut med boost control. Regner med det går i orden... Bruker du fortsatt Wilwoodbremsene med Ferodoklosser eller? Trenger du med Boostcontrol da? Regner med det skal lades max uansett?

Er vell det at ekstern kan justeres, mens innebygget er fast trykk. Vel. Det er vel en sannhet med visse modifiseringer. Hvis du har ekstern WG _kan_ det være å enklere å regulere trykket ned, og man slipper gjerne boostcreep med større turboer og "høyt" ladetrykk fordi eksterne WG'er ofte fløder bedre enn en integrert, m.a.o at man kan få jevnere ladetrykk over hele kurven. (kommer jo selvfølgelig an på eksoshus, ++ også.) Det er hvertfall mine egne erfaringer.

ETA/M21 veiv, 130mm råder og faceliftstempel er vel oppskrifta for turbo motor. Det første forslaget ditt blir altfor lav komp.

Glemte å si at det blir ombygging til E85, da er vel en 044 litt i underkant?

Trenger vel kanskje to 044 pumper for 500 motor-HK? Lurer på å sette en Deathchwerks pumpe i tanken og en 044 ut, men er tvilsom til det er nok. Greit å gi den nok suppe.

Tjo og hei. Lite nytt egentlig, men meldte meg på E30 Meet idag, så da får vi vel gnu litt igjen så den gamle møka er klar for Rudskogen. Planlegger å bygge om til E85 og få bremsa den, og bestille R888 til 17"-erne. Litt sånn halvveis ukurante dimensjoner i 17" for E30, er vel 205/40 , 215/45 og 225/45 som er mest aktuelt. Hva bruker andre med 17" på E30? Mener jeg leste at 225/45 er +4,1% på rulleomkrets, ikke det at det bryr meg så ille mye men.

Påmeldt. Får håpe møka holder i år og da.

Hva er dette? Amerikansk møk med ostehøvel på bakluka.

Sitter under et plastdeksel på venstre side , bak fjørtårnet. Du må vippe av plastdekselet for å komme til.

Det _egentlige_ målet til Raymond er under 6.11 på fullrunde.

Sjåføren er hvertfall rask så det holder, så skal nok ikke stå på det.

Pass på å gyng med klokka da.

Jeg har FK coilovers, husker ikke helt hva de heter, men det er ikke den billigste utgaven og ei heller den dyreste (som vel er rustfri??). Synes det fungerer kjempefint. Stivt nok til banekjøring, og ikke for stivt til "vanlig" kjøring.

Fra 2 til 40000kr. Helt avhengig av hvor mange funksjoner du trenger og hvor kapabelt sprutet er.

Bilen er bruktimport, og garanti fra forhandler er gått ut. Er visstnok ikke et ukjent problem at disse tar kvelden pga korrosjon. M.a.o ræva konstruksjon. Da bestiller jeg ny lykt fra Koed og fikser det sjøl, når ingen andre vil ta ansvar.

Har fått problem med at høyre blinklys bak bare gløder svakt og fort, som det gjør når en pære er defekt, og får varsel i OBC at pære er defekt. Har sjekka opp litt, og det viser seg at lykta må byttes, ifølge BMW. Spørsmålet mitt er: Er det en ren plug'n play å bytte lykta, eller må den kodes om etter bytte? Er ikke spesielt sugen på å betale masse for en jobb jeg fint klarer sjøl, såsant det ikke må kodes om. Takknemlig for tips!

Porr porr porr!! Forøvrig, fornuftig valg av klosser. Kremen bruker 01 vettu.

Ååååhåhåå, drømmebil #1 Finnes det flere bilder?? Googla "BBS E50" og da kom det opp noen bilder av den bl.a. Fet!

Fy faen så stygg, først og fremst.

Ta det isi da..