Hauso

så dum håper jeg ikke du er. det værste som skjer, er at du kjører på noen/kommer i en ulykke, derpersonen blir invalid for resten av livet, og DU sitter der med millionkrav opp i rævva, som du aldri klarer å betale ned. Dette gjelder selv om du ikke har skyld i ulykka. Forsikring på bilen får du heller ikke hvis ikke du har betalt årsavgift. så det er jo greit.

burde ikke være noe problem. men bruk masse rustløser, for de sitter som oftest ganske hardt. også knekker de gjerne når du skal ha det på igjen:) som sagt!

du sjekker bkf ved å pumpe bremsa helt hard, holde press på den, og starte bilen. da skal foten din synke litt innover. gjør den det, er bkf i orden. sikker på at dere lufta ordentlig? og at det ikke er lekkasje der dere bytta rør?

Mye skal du ha for den? km, år, stand osv?

Hva er forskjellen? min m40 går uten lmm også. Leit med motoren din, men siden den feiltenner, så sa jo Fliid at det kanskje var pga rotor og fordeler lokket. Kanskje verdt å bytte? Lykke til, det er kjipt når man står heelt fast.

skal tennpluggen være skrudd fast? ja det sier jo litt, for den er helt løs:P kødder du med oss? selvfølgelig skal den være skrudd fast, men ikke drithardt. sånn ca det du klarer med håndleddet +-.

Synes det er utrolig bra med sånne politifolk som deg Johnsen! sånne som skaper respekt på den riktige måten. Og når du legger fram tinga som du gjør, så er det også flere av oss som skjønner at dere må gjøre jobben deres, sånn den skal gjøres, selv om dere også kan se litt gjennom fingrene på enkelte ting! Stå på! Det er sånne tjenestemenn som deg, Norge trenger! God natt!

jævlig synd! tipper faren din var temmelig ute av seg? synes faktisk synd på han også, selv om han skulle tøffe seg eller ikke. Dett er noe jeg ikke unner så mange. Håper du får fikset den opp igjen! den var kjempefin:) be faren din betale for skadene:P uansett, lykke til videre med bilen!

du sier du har prøvd å lufte clutchen, men ikke vet hvor slavesylinderen er. Jeg lurer derfor på hva du har lufta? bare av nyskjerrighet:p Lykke til;D

da blir det å prøve å bytte km telleren. for jeg har nemlig et annet speedo, men det har gått 260 k, og det som fulgte bilen har gått 227:) noen som har en DIY på hvordan man bytter den greia?

lamdbasonde? lmm? bare tips:)

billig og bra er en vanskelig kombo til tider. men feks www.koed.no eller gs pleier å ha gode priser på slikt:)

herlig! bare vente på lønning nu, så blir det også bytta:) har hatt en heftig sjau på bilen i det siste! penere har den ikke vært på 19 år god natt:D

Kanskje du har bytta om fjærene?

har du lufta kjølesystemet ditt? blåser vifte apparatet varm luft? Dette kan være nok:)

dette er vel ikke typiske trekk til lambdan dette vel? Eller jo, det med at den ikke går på tomgang, og nykker under 2k er typiske lambda tendenser, for sure, men det med at den slår seg av? Dette synes jeg hørtes rart ut. Du kan uansett prøve å gjøre de enkle tinga først: bytte plugger, ledninger, og evt coiler. Sjekke lambda, og tomgangsregulaor, og lmm. sjekke vakumslanger kan også kanskje gå under enkle inngrep. bytt de slangene som ser røtne ut. uansett, lykke til, hørtes skummelt ut når rattlåsen slåes på God natt

Har riktignok bytta bremseband bak, og hjulsylindre og håndbrekkwire, på begge sider, men den piper med trommel på, og uten trommel. Spraya masse crc 5-56 inn mot navet, og pipingen forsvant. Dette er antakelig ikke varig, så bytter hjullager når jeg får lønn. noen som vet om dette er vanskelig? er man avhengig av trykkluft?

bump, lurer på det samme:)

jeg har problemer med at når jeg fyller bensin, går nåla oppover, og oppover. og der blir den. Var tom, og fylte 12 liter, så gikk den radig opp til 35 liter på måleren. der har den ikke rørt seg fra. Dette skjedde i sammenheng med at speedoen slutta å funke. vet noen om bensinmåleren og speedometeret henger sammen på en måte. er de "avhengige" av hverandre for at de skal fungere? Takker for svar, og sorry for at jeg lånte tråden din.

pappa har 20 tons presse, mulig du får låne, om du gidder å kjøre til Sandefjord. =)

Nice! blir bra det her! Det med basskassa synes jeg var en jævlig god ide! synd det ikke blei noe av:p Men fin bil du har! skal følge med her:)

God kveld. akkurat hatt bilen på bukker i en god stund, da jeg har fiksa diverse Eu-feil. Men jeg merka det når jeg satte den ned på hjula igjen at det piper som faen fra bakhjula. tror bare det er det venstre. Tok av trommlene, og det viser seg at det kommer fra Navet. Er det da et hjullager som er gåent da eller? Noen som har en idè? forrøvrig blei den Eu-godkjent på etterkontrollen:)

kan ha en finger med i spillet de der ja. hva er ekstremt mye olje btw?

jeg har også m40 motor i min. Den har gått en ca 185000, tikker litt, men det er sånn de er. Jeg har aldri hatt noen problemer med den motoren jeg har nå, og den har jeg kjørt en del med. Antagelig er det en bommert fra Bmw, mtp kamakselen, og ventilløfterne, det er klart. Den er heller ikke noe særlig sprek, men bruker lite bensin, starter alltid, og tikker som en klokke, så lenge man tar vare på den. Det er stort sett det det handler om. Jeg vil ikke fraråde deg å kjøpe en bil med m40, men du må ikke forvente deg gull og grønne skoger av en motor som var på markedet for 20 år siden. Skifter du reg reim, og olje jevnlig, og kjører den god og varm før du gasar, så har du sikkert motor i mange år. Men selvfølgelig har det noe med hvordan den er blitt tatt vare på fra før også Sorry for langt og sikkert OT innlegg, men ville bare "backe" opp m40'n stakkar:P Og du blir antakelig ikke tatt hvis du hiver en IS motor oppi der. for det "utrente" øyet er det nesten ingen forskjell. 4'er begge to, og de er jo ikke sååå forskjellige. God natt!

gjør det! hadde vært fett å se hvordan de ser ut. Ikke at jeg har råd fordet da.. Lykke til med salg!