MariusW

herregud så deilige jentene var. Angrer virkelig på at jeg ikke var der nå

Forresten: På disse batteriene er det mye å gå på! Innprisen vår på dem er ca 2.5 kr så her er det bare å forhandle

Må ikke til BMW for å programmere den nei

Sliter med akkurat det samme som deg nå. LMM for sure!

Ok tusen takk Høres perfekt ut! Hvor lenge kan jeg kjøre uten LMM koblet til uten at det blir farlig mens jeg venter på ny som er bestilt i dag? har allerede vært så hennsynsløs at jeg har kjørt 1 uke ca. Hva tror folket?

Disse motortypene er vell bundet til årstall da? Feks facelift har den nyeste osv? Jeg har en god gammel '99 mod om det har noe å si

Erfaringer med 318 biler er vell det at det ikke er så mye å hente... Sportsluftfilter ca 700kr henter kanskje et par hester, effektanlegg til et par lapper henter kanskje også litt(?) Bortsett fra det er vell valget turbo og da kan du like gjerne selge bilen og kjøpe en med større motor i utgangspunktet...

hmm ok. Er ikke det så å si samme motor som jeg har? Jeg spurte mekanikeren som tok diagnose i går om akkurat dette. Han sa at han aldri hadde hørt om det før... Kanskje noen andre vet noe mer spesifikt?

Feilkoder ble slettet i går kveld og LMM gir ingen feilkode så hvis dette er denne "adapsjonen" han prater om så er de bra ivrige etter å tjene penger

Trodde jeg og! Videre i neste mail når jeg spør hvorfor får jeg svar: Noen andre innspill rundt dette? :S

Hei! Har fått konstatert at LMM er gåen på bilen. Men i følge mail fra BMW her i Tromsø så må den settes opp / programmeres etter den er montert? Utdrag fra mail: Har ikke hørt eller lest noe om dette på forumet? Stemmer det? Noe som er vanskelig å gjøre? Hvordan er montering av LMM?

hvorfor i alle dager vil dere ha blått lys i speedometer når CD spiller, midtkonsoll, klimaanlegg og ikke minst de to smålysene i taket er røde/orange? skjønner ikke jeg

bump; fått tatt diagnose Når det kommer til lambdaene så hadde de rare verdier men det kan jo være pga gåen LMM(?). Fikk ingen direkte feilkoder på lambda

Hei! har fått en noe irriterende lyd i det jeg tror er framhjulet på venstre side! Når jeg kjører med hjulene i en spesiell posisjon (svingmessig), så hører jeg en høyfrekvent pipelyd. Minner mye om lyden man får når bremseklosser så vidt berører skiva, bare enda litt lysere. Lyden kommer kun når hjulet er på en spesiell del på "runden rundt" virker det som. Når jeg kjører veldig sakte kommer lyden over laaang tid som *biiiip*, og når jeg kjører fortere blir det mer *bip, bip, bip, bip*. Noen som vet hva dette kan være? Stein mellom skive og bremseskjold? Annet? takk for svar

å få arbeidet gjort er ikke problemet. Har flust av folk som kan gjøre det (nå er jeg nesten helt blank selv) Skal sies at jeg fikk ny clutch av forhandleren jeg kjøpte bilen av fordi den som var på bilen slurer noen ganger. Kanskje noe av det var ei trykkplate?

Hvor finner jeg denne trykkplaten på koed?

Har akkurat samme lyd! Har helleri kke brydd meg men tro meg: Den høres når du kjører også! Prøv å kjør med vinduet åpent, og trykk inn clutchen i 30-40 km\t for å rulle videre! Du hører den! og ikke minst ved krabbekjøring. Flaut når man er på "råner'n" og den høres MYE bedre på utsiden har for så vidt hatt dette på begge E46'ene mine

letteste er garantert om du kjenner noen lastebilsjåfører eller kjenner noen som kjenner noen lastebilsjåfører Bortsett fra det er det tog til narvik/bodø og bil videre som blir billigst tror jeg

Vil ting som tennplugger og tomgangsregulator gi utslag på en diagnose? Jeg har ikke glemt å plugge den inn igjen nei. Det er helt sikkert. Men når jeg hadde boksen oppe så ristet jeg litt på den og det høres ut som den er full av sand eller lignende. Er det vanlig?

Takk Kai! Men skjedde noe nytt i går: Tok av boksen rundt luftfilteret osv for å sjekke det. Men Fikk ikke boksen skikkelig på. Jeg prøvde å kjøre sånn å da var bilen helt ubrukelig (ganske logisk) mtp rykking, dårlig drag osvosv. Så jeg åpnet igjen og fikk det satt skikkelig på sånn at alle 3 klipsene passet 100% og jeg fikk det strammet skikkelig til osvosv. Da gikk bilen som et skudd igjen med unntak av litt ugjevnt drag. Men jeg fikk i alle fall den aksen jeg skal ha. Så det kan tyde på at det ikke satt skikkelig på etter en kompis bytta ekspansjonstank. Uansett: Etter det tilsynelatende ble veldig mye bedre i går så oppdaget jeg at når bilen gikk på tomgang så gikk den VELDIG ugjevnt (jeg sto bak ved eksosen og hørte utrolige store forskjeller i turtall). Inni bilen så jeg ikke at pila rørte så ALT for mye på seg. Men i dag når jeg skulle stoppe i et kryss for å vente på grønt så kveltes bilen helt etter å ha stådd på tomgang i 2-3 sekunder i krysset med clutch og brems inne. Hva sier dette dere? Jeg startet bilen og kjørte videre som ingenting og klarte ikke å få det til å skje igjen. Merker også at den er noe "treg" på reaksjon på gassen. Akkurat som den på "vekkes" opp av dvale før jeg får turtall når jeg trykker på pedalen! Skal få en kar til å ta diagnose på den til uka, men hadde vært greit om disse nye opplysningene kanskje hadde gitt dere annen formening? Falskluft, lmm eller lambda?

Men la oss si at jeg skulle bestille en lambda i samme slengen. Hvilken skal jeg ha? Ser det er noen som heter "Regulerende" og noen som heter "Monitorerende"

2k blank på koed! Kjøper nok derifra

njæææ. Siste fyllingene har jeg vell fått 45-50 mil på en tank... Måleren ligger på ca 1 liter på mila ved blandet kjøring. Men skal sies at det er MYE kaldstart-kjøring. 2-3 ganger om dagen fra kald bil og lite kjøring. Kjører 95 v-power Diagnose er så fælt dyrt hos BMW i forhold til å bare kjøpe deler og bytte dem :/

oi det var ikke dårlig svart! Noen måter å være sikre ellers?

Hei! Begynner å bli svært plaget med noen teite symptomer på bilen min. Det startet med kun ugjevn tomgang, tenkte jeg ikke skulle bry meg om det før det ble værre. Vell, nå er det blitt værre. Når jeg gir full pinne i andregir så gir den et gjevnt drag (med få untak av rykking/nøkking) men draget i seg selv er ikke noe å skryte av(Til tross for at det bare er en 318). Jeg misstenkte LMM, men etter å dra ut pluggen på denne ble jeg ikke imponert av forskjellen. Det som gjenstår nå er vell lambda, men en kompis som jobber på BMW sier at det ikke er nødt til å være det. Det kan være falskluft. Så er det noen mer sikre måter å finne dette ut på? Eller må jeg bare begynne med lambda som er billigst å bare skifte deler i en fei? Takk for svar EDIT: Har fått tatt diagnose nå og ingenting dukker opp på den. Jeg ser jo at jeg faktisk har kjørt med LMM avkoblet hele tiden. Når den er koblet fra blir det som beskrevet ovenfor. Som bilen skal være men noe nøkking og ugjevn tomgang. Når LMM er koblet til går den som en kjerringbil. Skal skifte LMM men folka på BMW sier at bilen må programmeres om etter skift. Noen som kan bekrefte eller avkrefte dette?