NiklasJa

Da blir det nok en 325 bakstilling. Har en på hånda fra en 4 dørs. Er denne lik eller passer med 2 dørs?

Denne skulle vel vært postet på teknisk? Men å "stumme" vanos evt. fjerne den. Trengs bare å gjøres på de mest seriøse byggene. Er flere som har spurt om dette før deg også: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... c&start=15

Takk for tilbakemeld Jørgen_A. Har du en link til steder disse adapterene selges? Er ikke så inne i volvo miljøet. Har forøvrig laget en tråd vedr. bakstillingen, da denne for tiden har status ???? Link: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=132355

Hei. Er på jakt etter bakstilling til E30 som det får å bruke som skal tåle en sprek motor. Gjelder dette prosjektet: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... sc&start=0 Slik det er nå sitter det en E30 facelift 316 bakstilling i denne. Er redd for at denne ikke vil tåle det dreiemomentet som Audi motoren kommer til å produsere. Det jeg vet er at den kommer til å lande på minimum 400hk og det er i første omgang. Spørsmålet er da hvilken bakstilling vi kan bytte til. Det letteste hadde vært å satt en 325 bakstilling i denne. Da får vi det store diff huset, 4x100 på navet og det vil passe rett på 2-dør E30'n. Andre alternativer som jeg kan komme på er E30 M3 evt. E36/E28 men vat ikke hvor mye jobb det er å få disse til å passe på E30'n og da burde også bygges om til 5 bolts forran. Hvor mye jobb er det? Innmaten til diffen skal forresten spesiallages av Quaife i england, den skal tåle over 1000hk. Så hva slags diff som evt. passer har ikke noe å si. Bare det er "store" diff huset som er til E28/E30 eller lignende.

Dagens oppdatering: Volvo hadde før i tiden audi diesel motor i 240/740 sine. Så en volvo girkasse til en av disse diesel bilene ble kjøpt inn med løst clutch hus. Selve kassa skal kastes da vi bare er interesert i clutch huset. Da disse 4 trinns diesel kassene ikke tåler så mye juling. Clutch huset passer rett på audi 20v motoren og rett på volvo girkasse på andre siden. Hva slags girkasse som skal brukes er usikkert. Sannsynligvis blir det å hente en 5 trinns volvokasse hos høggern og bruke denne til den ikke orker mer. Her er det mye alternativer senere mtp. clutch og girkasse innmat, da disse girkassene er mye brukt i rallycross.

Turbomotoren er nå solgt til en hyggelig kar. Har fått bud på kr 1000 på M40 motor, girkasse og ledningsnett.

opp

Bilder av 5'rn ned i motorrommet.

Jeg har sånn KM skrekk nå. Kjøpte bilen min i Mars 2008 da hadde den gått 85.000. Nå har jeg runda 150.000 KM går fort med kompressor Ferrarier er pene biler de. Du er nesten garantert en bil som har fått god behandling. Har en venn som kjører 348 som bruksbil. Aldri noe tull. Men det er vel for meg unntaket som bekrefter regelen, siden jeg sitter med inntrykket av at det ofte er litt ymse kvalitet. Men det er kanskje fordi jeg er litt fordomsfull mot italienske (og franske) biler generelt.

Jeg sendte min til avkorting. Husker ikke hvor mye, men det var ikke dyrt.

Ja den starter og går som den skal.

Du finner den på "BMW deler selges" siden av forumet. Må sikkert bla deg gjennom et par sider. Men den er fortsatt t.s.

Her er de verste fall gruvene (sakset fra autopower.se): Hvis det er trangt med økonomi så er det en på forumet her som selger en 540 motor til 4000kr med girkasse, uten ledningsnett. Fort gjort å stappe en slik i en 520 elns.

Endret salgstråden. Var M40 motor på 89 mod, ikke M10 som jeg skrev først. Enkel sak å bytte toppakning på. Evt kan vi gjøre det for deg.

Twin drift?.... Jeg driver ikke med sånn tullekjøring på offentlige steder.... Nei jeg skal legge ann på frøkna di

Jeg og en kompis blir også med på peppes. Mulig vi blir flere men det kommer jeg tilbake på.

Du har nok rett. N42B20.

Jeg kommer Tipper vi blir 4-5 stk. kommer tilbake med mer nøyaktig før den 14. Takk til spruddel for utrolig bra initiativ!

Hehe ikke vær redd for å spørre. Tror nok han kompisen din skryter på seg litt nå. Den eneste muligheten jeg ser er at han har en M43b18tu, den har vek 143hk eller noe og da er 160 ikke så fryktelig lang unna. Men får vel bare en 4-6hk maks av å chippe en så liten sugis.

Pga. nytt prosjekt selges følgende for min bror. Det blir vannskelig og tungvindt for meg å svare på deres spørsmål. Vennligst ta all kontakt pr sms eller tlf 90 61 44 18 M40B16 motor, girkasse og ledningsnett med gåen topp-pakning. Ca 1000kr (evt 2500kr fikset). Selger masse E30 soupe deler, fra en 89 mod 316. Bla. Dempere, fjærer, stikkaksler bak, differensial, bremser, interiør (førersete er stygt) mm. bare å spørre. Bilde av M40 motor og delebilen: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=131936

Jeg nei! Jeg gjør bare ting værre jeg. Er det to ting jeg ikke kan så er det å skru og å tegne Bedre å la de som har skikkelig peiling få holde på MMTuning.

Imorgen starter vist hard kjøret. Først skal bilen EU godkjennes. Garasjen, som dere ser på bildene. Ser ut som et bombahorehus for å si det mildt. Før bilen skal opp på bukker og ribbes. Fester til motor og girkassa skal lages iløpet av neste helg. Og bilen skal pusses helt ned.

Utrolig pen bil med alt det riktige utstyret! Ser ut som du er flink til å ta vare på den også. Hvor langt har bilen gått nå? Hadde jeg vært deg hadde jeg ikke solgt dette smykke for å kjøpe en 330. Det er ikke så stor forskjell på en 330 og 325. P.S. Ser at pettersen autoimport selger en dønn strøken M3 til 525.000 med riktig utstyr. Dreiv å siklet på den under åpen dag de arrangerte denne lørdagen.

Flere bilder:

Synes det er bedre med ulv i fåreklær. Enn får i ulveklær Ellers er jeg helt imot å putte M på noe som ikke originalt har rullet ut som M fra fabrikken.