NiklasJa

Det er vel denne trådstarter sikter til. Fartsgrensen er fortsat den samme. Men man kan få en strafferabatt. Må legge til Men de du kjører forbi plikter å sleppe deg fram. Treige kjøretøy (les tyske bobiler, campingvogner, traktorer etc) plikter å stoppe og sleppe forbi andre. kilde

Skikkelig kule filmer.... Men alt for å ikke sette advarselen litt lenger opp på siden? Jeg må på jobb snart.

Hehe ikke så billig alikevel. Missvisende å skrive at prisen ligger på 1/3 av en omlakkeringda.

Så en stor bulk idag rett over bensinlokket. Skjønner ikke hvordan den kan ha kommet dit. Er så ufattelig kjipt. Får lyst til å bare legge meg ned å grine.

Drømte meg bort på finn.no (som vanlig....) Titten på denne perlen av en bil http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15867145&sid=xz2cabNQYLn850718&WT.svl=Bilde Denne bilen: Er den samme som denne Dette var en drit kul farge. Matt svart carbon. (Ikke 100% foliert da) Genialt å gjøre for en billig omlakkering, ta vare på bilen om vinteren eller ha en litt annerledes design på bilen. Noen som vet hvordan finishen egentlig blir med dette. 3M gir 10 års garanti på bilen. 1/3 av prisen på en omlakkering må vel si at en slik jobb ligger på ca 8000kr. Det er disse som utfører arbeidet http://www.marcoreklame.no/?mod=helfoliering

Bilen må brukes

Hater også veisaltet. Men etter å ha observert hvordan noen kjøerer etter at det har blitt bitte litt dårlig føre ute, er jeg glad de salter så det går ann å komme seg fra a til b i fornuftig tid. Men at det er overdreven bruk av salting i norge, utvilsomt. Det er systemet sin feil tror jeg siden A strø folka for for godt betalt. B de får betalt for hvor mye de klarer å salte Bruker de ikke magnesium andre steder i europa med mye bedre effekt?

Det som irriterer meg mest i trafikken. 1. Folk som må ligge i feil felt (les ett eller 2 felt t.v.). Gjelder hovedsaklig strekningen E6 alnabru mellom ulvensplitten og karihaugen. Dette er ikke kødd en gang. HVER eneste gang jeg kjører mot bomringen (kommer fra furuset på e6) så skal alle idiotene ligge i de to feltene til venstre også er det 2 felt ledig til høyre. Havlparten av dem skal mot ring 3 og ikke sentrum og de bytter felt på de 300 meterene etter bomringen. For 99% av bilistene på denne strekningen bruker aldri riktig felt, det helt til høyre. Samme er fra ring 3 og nedover ulvensplitten. Hvorfor HVORFOR må folk på død og liv ligge i feltetene til venstre og la de feltetene til høyre ligge helt tomt?? Jeg blir så frustrert. Disse hjernedøde bilistene ødlegger hele trafikkflyten. Og har gjort at jeg på daglig basis kjører østr aker vei istedenfor. De ødlegger rett og slett dagen min med sin idioti. FAEN 2. Dette skjer heldigvis ikke så ofte, men er sykt irriterende (gjelder en gruppe bilister spesielt). Kommer på motorveien i mye større fart en de som holder på å kjøre forbi. Tar dem igjenn. Isteden for å bare trykke lett på gassen og fullføre forbikjøringen. Så bremer dem ned (til under fartsgrensa) og legger sen inn bak bilen de holdt på å kjøre forbi. Så neår jeg har dundra avgårde så ser jeg de starter med forbikjøringen igjenn. 3. Sykelister som ikke bruker fortauet. Vet at de faktisk har lov til å sykle på veien. Men det er så mange bilister og nesten ingen fotgjengere i akershus. Idioter. 4. Folk som ikke blinker i rundkjøringer. 5. Folk som ikke kan veitraffikloven paragraf 16 artikkel 3 (legge seg tilbake til venstre felt etter avsluttet forbikjøring. 6. Folk som ligger under fartsgrensa, når det er tørt og fint ute. 7. Når det er tett trafikk og folk tror at regler ikke gjelder lenger. Ligger i feil felt. Kjører under fartsgrensa. Det er ikke kø bare tett trafikk. Duster Der fikk jeg litt utløp for frustrasjonene mine. Spesielt punkt 1! For dere som ikke er fra oslo så er det helt helt helt utrolig at Nordmenn er så idiotiske i trafikken. Finnes ikke ord for det en gang. Blir flau over å være norsk noen ganger for det er bare her det kan skje.

...

Etter hva jeg har blitt fortalt kom 316ci bare ut i Portugal og Hellas elns. Men er litt av poenget at de som kan BMW så godt (kansje 1% av norges befolkning?) at de vet at 316ci ikke finnes. Tenker at her er det noe muffens. For alle andre skriker ikke bilen etter oppmerksomhet. Så en fin sleeper

Den var utrolig fin! Lakken var upåklagelig.

Kansje 20" spørs hvordan det er å kjøre med. Får uansett plass til noen breie felger under hjulbuene da

Jo...... Men de solgte ikke det på GS. Får ta C'en fra 330 Ci som allerede står på da

Hopp til side 6 Tenkte jeg skulle oppdatere denne litt Har gått til innkjøp av CSL bakluke, med elendig passform. Skal mest sannsynelig til lakkering før helga. Men siden jeg ikke bruker denne bilen om vinteren så haster det ikke Her er et bilde av 330'n tatt hos Øyvinds dekk i Oslo Skal også til ESS i Januar og få på steg 3 og litt annet snask Håper på å benke 500hk+ på navet Skal legge ut målingene når den tid kommer. Har enda ikke fått på M3 girkassa, men har alle delene så det blir gjort iløpet av vinteren. Skal også få på nesten 4 (samme som e46 m3) utveksling på diffen. Har også supersprint eksosanlegg (uten kat aka straka rør) og grenrør. Så kommer den viktige spørsmålet. Hva slags emblem skal jeg ha bak på bagasjeluka? Blir enten 330 ci, 316 ci eller ingen ting. Håper noen har noen formeninger

Denne var kul. Litt kjipt med automat (min smak)

Bare 25% mva av hva du betalte for bilen/motoren, frakt og evt fraktforsikring.

Hei Jeg lette etter diff til e46 for en stund tilbake. Jeg endte opp med å kjøpe en quaife thorsen diff. Ang utveksling. Alle e46 kassene (både getrag og ZF kassene) er nesten like i utveksling (er ikke sikker på om dette også gjelder m3). Hvis du hadde hatt en 6 trinns kasse hadde dette bare vært et gir ekstra. Se http://www.bokchoys.com/differential/GearRatios.htm for mer info. Det som skiller bilene er "final gear ratio" aka utvekslingen på diffen. Hvis du vil endre på denne så er det bare et spørsmål om du vil ha mer aks eller kjøre mer økonomisk (og skånsomt) på langkjøring. Hvis du skal få 250hk i bilen ville jeg anbefalt deg og velge 330 utvekslingen som er beregnet på en bil med 231hk, da kommer turtallsperra inn når speedometeret står ganske nøyaktig på 250 km/t med 19" dekk og lite gummi. Når du da ligger i 100 km/t vil du ha et turtall på ca 3000/3500 som er ganske behagelig. Hvis du lurer hva forskjellene på de forskjellige diff typene er les: http://auto.howstuffworks.com/differential.htm Ang antall % sperrevirkning så tror jeg ikke det setter noen begrensning på hvor mye du kan leke med den. Men heller hvor mye grep du får opp slakteren på rudskogen. Yngve har vel org 25% i drifte m3'en sin (tror jeg). Ang differ har du tre valg. (fire med viskosediff fra ix men det har jeg ikke peiling på) 1. Du har quaife diff (thorsen) som har maks sperrevirkning på 95%. Denne kostet ferdig montert på bilen min av kevin bird garage i england kr 17.000. Ble frarådet å kjøpe thorsen diff fordi den ikke skulle være like leken som lamelldiffer. Jeg merker ikke forskjell. Men den er vedlikeholdsfri og har livstidsgaranti, noe som var viktig for meg. Link: http://www.quaife.co.uk/BMW-320i-Quaife-ATB-differential 2. Kaaz sin diff som har 40% sperrevirkning. Dette er en 1.5 veis lamell diff. Mente den kosta 12' men fant den billigste til ca 15.000kr på nettet. Link: http://www.swmotorsport.com/index.html?lang=en-us&target=d154.html&lmd=39067.093299 3. M3 diff med alt som hører til. Du får grommere drivverk. Men med tanke på astronomiske prisene på m3 diffen (ca 25.000kr) og alt drivverk som må byttes for at denne skal passe. Ble dette litt for dyrt også synes jeg motorsport diff er litt råere. Denne har 25% sperrevirkning (men TROR den kan bygges om til både 40% og 70% sperrevirkning). Tar et stort forbehold om feil her. Siden jeg ikke har fakta kilder på alt. Mye her jeg har plukket opp på nettet og div. forums. Som ikke alltid viser seg å være 100% korrekt.

Det virker som den får for lite bensin bensin på lavt turtall og for mye når den begynner å lade. Kaldstarten er det den blåe pluggen (som har en rød/brun lik plugg ved siden av seg)? Nei det er "smalbåndslambda" på bilen.

Tror det er 350cc eller 599cc

Ja den oppfører seg nogenlunde likt kald som varm

Piggyback chip'en. Noen som kan dette systemet?

SKal få dratt innom garasjen og få sjekket hva som står på den.

Noen som vet svaret? Han skal prøve å tette slangen som går inn til innsuget og kladstart dysa. Får håpe dette hjelper. Er det noen i oslo eller østlandet som har noe serlig greie på piggyback systemet?

Hei! Poster dette for broren min som står skikkelig fast med prosjektet sitt. Det er en e30 89mod M20b25e turbo. Problemer: Olje i innsuget Lukter bensin av oljen Ryker "blått, svart og hvitt" Fusker på høyt turtall Han har byttet alt av pakninger og stempelringer, motoren ser helt grei ut forøvrig. Toppen er nesten ny. Han har en mistanke om at det er noe feil med kaldstart dysa, eller at den går på kaldstart hele tiden. Er det noen måte å få sjekket dette opp? Han har det orginale motronic med piggyback tillegsprut. Vet noen om noen i Oslo området som kan piggyback? Takker for alle svar.

Snakker vi fest på campingplass eller i lokaler nå? Er med på alt jeg