NiklasJa

Aner ikke hvilke slanger det er snakk om. Men du kan sjekke realoem.com å se om du finner ut hvor de skal. Evt hva slangene heter også google de Sikkert noe som en mekaniker ser på 123.

Heter det ikke farging/bleking når man bytter farge på skinn? Husker ikke ordet men heter "dye" på engelsk.

Etter å ha prøvd de fleste nyere bmw modeller, i denne samenheng e12 og oppover, og 02/e21 så er det to ting som har irritert meg ganske mye over hvordan BMW bmw setter opp bilene fra fabrikk i nyere tid. 1. Det første er en smal sak. Men stuket fra fabrikk ødlegger ofte totalopplevelsen min en smule av en ny bmw. Snakker da om at avstaden (mangelen av senking) i front mellom hjulbue og dekk er alt for stor. Spesielt sammenlignet bak. 2. Det andre er noe jeg synes er helt sykt. Hvorfor er nyere bmw'er satt opp så himla understyrte, virker som dette er bevist. Med små grep har jeg gjort om dette på mine bmw'er som jeg har hatt. Jeg mener kjøreegenskapene blir mye bedre ved å fjerne denne dytting/plogingen. Ikke bare blir bilen mer sportslig, men det er også mye tryggere å kjøre bilen om den slepper i ræva (mer overstyring) først. Ble for noen år siden oppmerksom på disse "fenomenene". Det jeg lurer på er vel om det er flere som irriterer seg over dette? Eller kanskje jeg som har litt sær smak/kjørestil.

Takk for info E30Mtech, viste ikke at svenskeposten hadde pallefrakt. Så det er lik pris uansett om det f.eks. er fra sør sverige til nord sverige?

HAHA har noen venner som er helt audi frelste. Han ene har en typ85 med låsbar senter diff og han andre en typ89 med låsbar bakdiff. Får høre hele tiden at dette systemet er skuddsikkert. Takk for den stian Sjekket Summit sine sider (http://www.summitracing.com/). De selger differ der, men ikke til BMW virker det som. Fant det hvertfall ikke på siden. Få slengt over en link Jay-O, blir så nysgjerrig 75% ved mindre pådrag og 100% ved fullt pådrag. Hva slags type differensial er det? 75% hele tiden hørtes heller ikke helt optimalt ut. Min bil trenger litt tid å lære seg "feelingen" på. Hvis ikke kan den subbe litt i rundkjøringer og parkeringshus. Og levere all kraften til det dekket med minst grep, når man legger den ut. Litt vanskelig å forklare, men har med hvilket gir man ligger i og hvordan man legger ut bilen (hjulløft). Til info, min diff "Quaife Limited Slip Differential, Automatic gear-operated Torque Biasing differential" (klarte ikke oversette det til norsk). Den har 0-95% sperrevirkning og er en torsen diff.

Må slenge meg på ErikS her.... Gratulerer med flott bil (og mye spennende utstyr) og velkommen hit til bimmers.no!

Det var dette jeg prøvde å svare på CrZyWiz. Hvorhvidt DTC tillater leking eller ikke før den slår inn. Om jeg er idot eller ikke kan vi bare bli enige om å være uenige (jeg synes ikke dette) Og jeg er enig med deg her CrZyWiz DTC\DSC tillater ikke sladding. Designen med å låse differ er veldig enkel, ser ikke problemet med ettermontering av disse på lik linje med f.eks. quaife eller kaaz. Her har vel du jeg og Jay-O snakket om det samme hele tiden. Helt enkelt mekanisk låsing av diffen slik at den bremser/sperrer 100%.

Skal ikke se bort ifra at jeg leste feil heller andrè Supersprint og ferrita er to produsenter som jeg absolutt kan anbefale med egen erfaring. Ferrita holder til i spydeberg, østfold. Hovedimportør av supersprint i norge, er felgimport (holder til i strømmen/lillestrøm). Vær obs på at utsalgsprisen på supersprint i norge er helt latterlige. Jeg fikk pruta mitt ned med over 10.000kr!!

Siden 4500 sek blir ca 3600 nok for motoren. Frakt fra jönkjøping til øksnes kommer på ca 1750 inkl fortolling, eks evt rabatter. Moms kommer i tillegg på 25% som blir 1300 kr.

Jeg har en E90 320d, husker ikke hva de forskjellige systemene heter. Men trykker du inn knappen en gang slår kun antispinn seg av, holder du den inne en stund skrur antiskrens seg av også. Min erfaring er at DTC/DSC o.l. er gledesdreper nummer en. Får ikke lagt ut bilen i en rudnkjøring f.eks. Ikke glem å gi meg den linken når du har mulighet

Grattulerer med knall bmw, førstebil og velkommen til bimmers I fremtiden hvis du vil ha bedre respons på slike spørsmål annbefaler jeg deg å legge en post på "teknisk" Hadde lignende problem på min tidligere e36, da hadde slangen morknet og sprukket rett før lmm. Prøv å spray litt startgass rundt slangene for å se om den trekker falsk luft.

Lurer også på dette. Håper noen kan gi litt bedre innsikt. Gratis bump

Mange som får dette problemet med snø/is som blir i veien for abs føleren(e). Da vil abs og antispinn koble seg ut. Speiselt hvis man har vært ute å sladdet Før dere begynner å bytte ting prøv å tin bilen eller spyl av hjulene med varmt vann.

Har du link til forhandler av elsd? Det er nytt for meg at det finnes på markedet Dette er vel noe av det samme som låsing av diffen på typ 89? Tror (synes!) fortsatt at diffbrems er det beste man kan koste på sin bil. Ingen bakdeler, det er det på åpen/sperre.

Hvis du vil ha bedre "flow og grommere lyd" annbefaler jeg deg å skifte grenrør samtidig, det er disse som setter prikken over i'en Jeg har supersprint på min, dette var en stor forbedring i forhold til remus som jeg hadde før. Nesten lydløs på tomgang. Men ved belastning og fullgass bråker den en god del mer og med mye finere lyd. Akkurat slik jeg liker det. Super sprint er vel også de eneste som dokumenterer effektøkning. Desverre leverer ikke supersprint "dobbelt utblås" (4 stusser?). http://www.supersprint.com/USP000bmwE349.asp Eisenmann har jeg bare hørt lovord om. Så ser ikke noe problem med det. Slik jeg ser det er vel ferrita perfekt for deg. De leverer håndverk av høy kvalitet og ikke minst god lyd www.ferrita.no Finnes vel flere som skreddersyr eksosanlegg til deg. F.eks. svendsen. Men eksosanlegg er som alt annet. Når det kommer til effekt, lyd og holdbarhet får man det man betaler for.

Birds Garage i england (enerett på å sekge quiafe differ til BMW) selger diff til 318d. Hvis du skal putte en diff fra 335d på en 318 tror jeg dette ikke er en god ide da (fant ikke noen konkrete tall på dette) biler med større motorer pleier å ha lavere utveksling enn biler med større motor. Når det kommer til kjørbarhet så er kombinasjonen antiskrens, antispinn og diffbrems dårlig. En diffbrems gir deg drift på to hjul (såklart ) men antispinnen vil bremse bilen med en gang det ene hjulet mister grep. Mao. det sekundet diffbremsen kommer til nytte vil dsc ødlegge fordelen med den. Til slutt vil jeg annbefale deg å kjøpe en diff brems på det sterkeste. Det er uten tvil den beste investeringen jeg har gjort på min bil. Kan ramse opp fordeler som bedre akselrasjon fra stillestående, en drøm å sladde med (spesielt på kontraer), det er ikke flaut å kaste piruetter lenger og mer grep opp slakter'n. Men hvis du har tenkt å selge bilen ville jeg ikke montert en diff brems. Ettermontert diff brems er synonymt med herjing hos meg

Du kan jo alltids ringe han som selger på autodb og prøve å prute litt. Evt. si at du er tlf selger og prute litt ekstra Men fra spøk til alvor: Her her er en komplett M50B25 for 4500 svenske. http://autopower.se/powerborsen/annons.asp?id=277367

Bil porno på høyt nivå!

Leste nettop gjennom hele tråden. Utolig kult! Blir spennende å følge med fremover

Synes du skriver veldig underholdene. Blir knall bra med S38 turbo.

Virka som et skikkelig knall kjøp detta, hvis standen gjenspeiles i km.

Quaife er navnet på en produsent av bla. ettermarked torsendifferensialer. Finnes masser av differ med brems/sperre til E-46: Kaaz lamelldiff Quaife torsendiff GS skal starte å selge lamelldiff under eget merke Er også en mulighet å bruke drivverk fra E36/E46 M3 For mer info om differ til E46 les denne tråden http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=491054

Ja, men det er fordi jeg quaife diff

Hør med helge vik http://www.hvmotorsport.com/ Kan tenkte meg mange andre motorer i E30 kaross som totalt sett hadde kommet ut mer holdbart og billigere en m20b25. Da kunne du f.eks brukt en 316 som utgangspunkt. Tenkte da på S50B30, S52B32, S54B32, S38B36 med kompressor/turbo. M102, M106, M30B30, M30B35, S50B25 med turbo. Eller 400 suge hester med S62B50 Sistnevnte har vel (litt usikker på brukernavn) jarmund her på forumet gjort. Så han kan sikkert gi deg ganske nøyaktig pris. http://www.inconsulting.no/

Har motsatt erfaring jeg. Selv med nesten dobbelt så mye dreiemoment så har bak akslingen holdt forbausende bra.