NiklasJa

En liten update. Å bytte girkasse viste seg å være en større utfordring en ventet, mulig jeg var litt naiv og trodde alt skulle passe med en gang. Mellomaksel er lovet fra levert i morgen. Nye giroverføringer er kommet fra GS. Super short shift fra schmiedemann er også i hus. Får bare håpe at alt passer nå. Gamle 330 kassa mi skal jeg selge til en kar i trøndelag. Det kjipe er at det er noe inne i kassa, noe med skiftegaffel sjaltinga. Alf Lie skulle fikse dette for under tusenlappen så jeg hadde flaks i uflasken. Var tydeligvis bare å åpne et bakdeksel og bytte en del til ti kroner. Har også fått byttet til sommer felger og dekk. Har avtalt med en kar i polen som skal sette på m3 fanger foran og m-tech 2 på siden/bak for meg i polen. Han skal også lakkere bilen utvendig. Blir samme farge som jeg hadde og skyggelinje. Siden polske zloty er så lav i kurs nå koster det bare 6000kr for omlakkering. Koster mer for m-tech plastikken. Skal ned dit fre 8 mai. Har også ACS stab stang som må monteres på bilen. Har en masse snax kjøpt fra ebay liggende som venter på å bli monter. Bla. Olje kjøler, facelift baklykter og M3 instrumentpanel. Her er et bilde av supraen som en god kompis har kjøpt seg. Den har rimelig agressivt utseende. Ikke min smak, men må inrømme at den er rimelig bøs. Gleder meg til sommeren!

Et tips er at du kan streame dette direkte til mobilen. Burde funke på alle mobiler. Funker utmerket på min Symbian 9.3 mobil med hsdpa.

Mobil tlf nr han oppgir tilhører Yassir Mohammad Abbas

Jalla tunere blir kansje litt feil begrep. Men at tunere som itsfun ikke er like etablerte eller operer med like gode betingelser som andre har. Skulle jeg chip trimma en såpass ny bil ville jeg valgt en kjent produsent. Ville også ha en motor/driverk garanti som ESS/Hartge operer med. Har utrolig gode erfaringer med ess på begge bilene mine. Kompressor på den ene og en chippa e90 2.2l diesel. ESS kjører bilen på rulla før og etter trimmingen. Jeg kjørte E46 på rulle hos et annet firma etter jeg fikk kompressor og jeg havnet på 1hk mer hos det andre firmaet. ESS=kvalitet på høyeste plan i mine øyne.

Jeg hadde/har dette problemet på min e46 også. Spesielt når bilen var kald. Trodde først det var sensoren, men det hjalp ikke. Når jeg byttet til riktig olje så ble problemet borte

Hvis du blir sjekka opp sitter du fint i det. Hvis hun kræsja på privat eiendom trenger hun ikke førerkort for å kjøre. Bare å si det som det er.

Jeg har sett bilen i virkeligheten og den er et smykke!

Evt. tar de bare pengene dine og du må i tillegg betale boten... Bare å legge seg flat om du ikke selv mener at her ble det gjort en feil. Det kommer ann på prioriteringer.Er lappen viktig for deg. Så er det ikke så mange pengene for å ha en bitte liten sjangse å få den tilbake. Jeg kjørte i 108 km/t i miljøfartsgrensa og ble tatt. Fikk jeg lappen tilbake kun fordi jeg hadde en sinnsykt god advokat. Er man glad i lappen sin så kan man ikke bare bare gi opp. Det er min mening. Spesielt når det ikke koster hus og hytte å prøve heller. Men sjangsene er små for at en advokat klarer å hjelpe deg. Uansett rådfør deg med en. Spør hva du skal gjøre. Det er en person som driver med slike saker. Det er mine 50 cents....

Trådstarter mener vel calibreringspapirer på police pilot. Ikke laser. Tviler på at de kan ha laser inne i en tunell, da dette høres trafikk farligt ut. De har vel tatt snitt farta di mellom to punkter med policepilot eller en annen bil. Det er bra du ikke godtokk bota på stedet. For du har fortsatt lit tid til å vurdere situasjonen og fortsatt få tillståelsesrabatt. Hvis førerkortet er viktig for deg. Vil jeg anbefale på det sterkeste å skaffe en god advokat. Betale 10-15k for å få tilbake lappen er en liten investering mot å være lapplaus i over et halvt år. Skal ikke gi deg noen forhåpninger. Men en god advokat kan utrette mirakler.

Hvis du hadde kræsja med en CSL hadde det smelt med et smil rundt kjeften din BreitBau. Det er jeg sikker på. Uansett så synes jeg at man kan bruke bilen sin om vinteren, det være en M3 CSL eller en 316. Og fortsatt være like glad i bilen som alle andre, som velger å vinterlagre sine.

Jeg kjenner en som kjører Oslo-Kr.sand.-Stavanger T/R. Skal gi deg nr i morra når jeg er på jobb.

Alt handler om når man drar. Jeg vet hva jeg snakker om. Har en gps logg som jeg kan sende som pm hvis ønskelig.

Det er 145 mil fra oslo-øresund-nurburgring KART Tenkte å ta en helg tur jeg, så snart det lot seg gjøre å få på sommerdekk. Men 300 mil på en helg og kjøring på ringen, er kansje litt i meste laget. Det frister så mye at jeg kommer nok til å gjøre det. Hvis jeg regner i en gjennomsnitts fart på 130 i norge, 140 i sverige og danmark og 180 i tyskland, Tar det ca 13-14 timer å kjøre inkl. stopp. en vei.

Ebay!!!!

Man skal være ganske dum for å ikke skjønne at disse elektriske kompressorene ikke klarer å gi nok luft til en motor. Er ganske mange liter som går i sekundet. Tror heller de struper motoren.

Har studert bildene av begge bilene nå. Utrolig strøkne og velholdte biler. Jeg er mektig imponert!

Meget pen bil! Hvilken motor er det i den? 2.3l?

Jeg synes skyggelinje tar seg bedre ut på blå biler. Chrome lister ser så billig ut.

Slenger meg på denne! K-Sport anbefales! Det ser grisekult ut og er en veldig billig måte å forandre rundetider på drastisk.

Så på vidoen. Over 20.000 stk solgt.

Jeg Likte denne delen best Armco = autovern

BMW CAR CLUB NORWAY Rudskogen og Vålerbanen 2009 Ang. parkering. Det er 75 biler som skal kjøre. De fyller opp plassen inne på anlegget. Da er det vel plass til ca 100 biler til på rudskogen sin egen parkering, ved siden av banen.

"Trackdays" blir bare mer og mer populært. Man kan nesten kjøre på rudskogen/våler nesten hver helg. Jeg vil annbefale "Ruud Racing" (Heter vel RR på forumet), de er utroligt profft gjennomført. Man får veldig mye kjøring. De som vil kjøre med biler i klassen 100-200hk kan dra på Raanern sine treff. Her er det litt tull til tider. Men man kan kjøre nesten ubegrenset og det er mange slitne vovloer der som absoluttt skulle hatt et veltebur. Til slutt så kommer kongen av alle Trackdays. BMWCCN sine treff. Litt ventetid på kjøringen må man forvente. Men jeg følte at jeg fikk kjøre nok.

Nei, det behøver ikke være så rart. Si det som det er. Du skal på bane for å teste bilen din. Kan ikke holde på å teste hva bilen er god for på norske veier uansett. Det er heller ikke så mange baner i Haugesund etter hva jeg er bekjent. Rudskogen har veldig gode parkeringsmuligheter. Å se på er gratis.