xracer

Takk for input, det stemmer at e39 ikke har de avanserte greiene der Jeg vil bare at lysa skal gå på når nøkkel kommer til trinn 2 og av igjen når tenning slås av men bryter alltid står helt til HØYRE. Det er alt. Men jeg har sammenlignet gammel NCS fil og den jeg fikk ut etter at jeg lastet opp standard verdier og jeg overså en forskjell: TAGFAHRLICHT_ECE var aktiv på fila som lå inne i LCM og standardverdiene hadde denne nicht_aktiv så skal nå prøve å laste opp på nytt og se hva som skjer. Skal forandre noe annet uansett så da passer det bra. Kommer tilbake med input om det fungerte eller ikke. Har kjørt så lenge tidligere med auto at glemmer lysa omtrent hver gang og det er jo ikke bra EDIT: Ok, ett steg lengre. TAGFAHRLICHT_ECE = aktiv fikset nærlyset, men baklyset står enda på. Så da må det være en parameter for å få de av også...leter videre senere EDIT2: Satt i tillegg AL_ALS_DRL= aktiv Fortsatt blir baklysene stående på...hmm

Haha..det er jo det jeg prøver å gjøre men må jo ha en viss peil på hvilken parameter det er som styrer dette. Får bare lete videre jeg

Så da kan det bety at når jeg koder inn standardverdiene så legges det inn uten auto og at det i ettertid var kodet inn auto? Er jo tydeligvis blitt superglemsk i det siste da jeg mener bestemt at auto funket når jeg fikk bilen for litt siden. Spurte faktisk tidligere eier nettopp om han (godt voksen) husket, men svaret var "Ja, mener de lyste ja" Å ja har 0 til venstre

Vet ikke hva som er vanlig, men har 2 e39'er hvorav den ene er kjørt flere vintre og har heller aldri sett noe antydning til hvitfarge under lokket på noen av dem kun en syltynn oljefilm. Begge motorene er M52TU...som jeg har anskaffet spesielt fordi de akkurat er M52TU. Bedre design på stempelringsystemet og derfor mer slitesterk/llavere oljeforbruk enn M54 selv om dette sikkert ikke har noe med majonesen å gjøre

Er det standard på importbiler med å bruke lysbryter for å slå av og på nærlyset?

Hei igjen, kodet tilbake til standard idag. Må fortsatt bruke bryteren. Det er jo en importbil og lcm3'en kommer fra en annen bil, men får prøve litt etterhvert. Takk for hjelpen 😉

Noen som vet hvilke parameter i LCM jeg nå sette for at nærlysene skal styres av tenningsnøkkelen hvis lysbryter står på Nærlys hele tiden? Har nå: TAGFAHRLICHT_ECE = aktive TAGFAHRLICHT_DAN = nicht_aktiv Hadde det før jeg brukte NCS på LCM modulen.

Prøvde polish metoden først. Ble ikke så bra synes jeg. Prøvde noe annet kalt det enkleste er ofte det beste. Slipet ned igjen bare med 1500 våtpapir, vasket med vann, vasket med 95% ethanol, tørket og lakket med 2K Color-Matic UV Klarlakk. For å si det enkelt. De ble som nye.

Ble veldig bra! Bilder etterhvert. I den forbindelse, hva forsegler jeg glasset med (UV protection) og hva holder igjennom maskinvask? Klarlakk oppå? Det må jo være kompatibelt kjemisk regner jeg med.

Ja, delvis gjort det, men PC'n jeg brukte var litt tvilsom så vet ikke hvor vellykket det ble da den hang seg et par ganger. Har hatt litt liten tid til dette, men brukte en bedre PC og INPA/NCS litt idag og fikk gjort noe vellykket samt noe ikke så kjekt. Leste ut dataene fra LCM modulen i bilen. Der startet toppen av fila med Diesel....vel vel...lengre ned fant jeg at modulen kommer fra en m57d30 og er satt i min 528i...Modifiserte fila med å fjerne nivåreg feilmeldingen jeg har hatt og tenkte at å laste inn samme fila bare med den modden iallfall ikke skulle gjøre ting værre. Fikk bort nivåreg meldinga, men nå gjør bilen all testene med lys etc samt værre at kjørelysfunksjonen er borte. Dvs nærlyset blir stående på etter at tenning er avslått når lysbryter står i "ON". Fikk også en feilmelding fra NCS om at den ikke kunne programmere ECU'en ett eller annet, men noe fikk den jo gjort. Uansett så har jeg sannsynligvis en feil LCM montert i bilen. Gjør kanskje ikke så mye enda. Eneste er på diagnosen over "Thermal sensor for oillevel defect" som jeg lurer på om er viktig? De andre meldingene er fra andre moduler. EDIT: Ok, så Thermal=Level ? Hvis nivåmåleren i bunnpanna er defekt så må jeg nesten bytte iallefall den. Svinepris på den hos GS...kanskje den egentlig bare kostet 23kr, men at de for morroskyld satt på et par nuller etterpå?? Her er iallefall datafila jeg lastet opp i LCM3 modulen og lengst ned ser det ut for at Nivåmåleren er mappa ut også: CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt MOTOR_ART diesel BREMSFLUESSIGK_INV aktiv GURTWARNUNG_GONG nicht_aktiv WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv FEHLER_3.BREMSLEUCHTE nicht_melden KALTUEBERWACHUNG wert_01 KALTUEBERWACHUNG_NSW aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv RDKS nicht_aktiv LUFTFEDERUNG nicht_aktiv ABBLENDLICHT_PRUEF melden ANHAENGERLI_PRUEF melden BREMSBELAG_PRUEF melden BREMSFLUESS_PRUEF melden BREMSLICHT_PRUEF melden EINSPRITZANLAGE melden FERNLICHT_PRUEF melden FEUERLOESCH_PRUEF melden FUNKSCHL_BATTERIE melden GETRIEBE_NOTPROGR melden GURT_ANLEGEN melden GURTWARNUNG_TEXT nicht_aktiv I_GONG_GURT melden KAT_ZU_HEISS melden KENNZEICHENLI_PRUEF melden KOFFERRAUM_OFFEN melden KUEHLMITTELSTAND_PRUEF melden KUEHLMITTELTEMP melden LICHT_AN melden LIMIT melden LUFTANLAGE_PRUEF melden MELDUNG_KATALYSATOR nicht_aktiv MOTOR_KENNFELD m57d30_e39 MOTOR_NOTPROGRAMM melden MOTOR_UEBERTEMP 125_grad_celsius NEBELLI_HI_PRUEF melden NEBELLI_VO_PRUEF melden NIVEAUREG_INAKTIV melden OELDRUCK_MOTOR melden OELST_MOTOR_PRUEF melden PANZERTUER_OFFEN melden PARKBREMSE_LOESEN melden RUECKFAHRLICHT_PRUEF melden RUECKLICHT_PRUEF melden SICHERHEITSFAHRZEUG nicht_aktiv STANDLICHT_PRUEF melden TUER_OFFEN melden VORGLUEHEN melden WASCHWASSER_FUELL melden ZUENDSCHL_STECKT melden ABFRAGEZEIT_AHM wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG wert_01 ENTPRELLZAHL_FEHLERERK wert_01 FEHLER_ABBLENDLICHT melden FEHLER_ANHAENGER melden FEHLER_BREMSLICHT melden FEHLER_FERNLICHT melden FEHLER_KENNZ_LICHT melden FEHLER_NSL_LINKS melden FEHLER_NSL_RECHTS melden FEHLER_NSW melden FEHLER_RUECKFAHRSCHEINW melden FEHLER_RUECKLICHT_INNEN melden FEHLER_SCHALTER_BREMSL melden FEHLER_STANDLICHT melden KALTUEBERWACHUNG_AL nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL aktiv MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 WARNBLINKER einfachimpuls ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE wert_01 BEWERTUNG_FEHLER aktiv BEWERTUNG_FEHLER_30 aktiv BEWERTUNG_FEHLER_31 aktiv BEWERTUNG_FEHLER_32 aktiv BORDNETZ e38/e39_high DELAY wert_01 DFAMH wert_01 DFAMK wert_01 DFAML wert_01 DFAMV wert_01 EEPROM_LCMC melden EINSPRITZANLAGE_CAN aktiv FEHLER_RUECKLICHT_AUSSEN melden FKT50 wert_01 GONG_1 kein_gong GONG_2 gong_t3 GONG_3 interm_gong GONG_4 doppelgong GONG_5 gong_t1&t2 GONG_6 gong_t2 HALB/VOLLSCHRITT vollschritt HEIZK wert_01 HEIZW wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG wert_01 HZMAX_H wert_01 HZMAX_L wert_01 HZMIN_H wert_01 HZMIN_L wert_01 I_GONG_PARKBREMSE melden KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO aktiv KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN aktiv KUMAX_H wert_01 KUMAX_L wert_01 KUMIN_H wert_01 KUMIN_L wert_01 MANUELLE_LWR nicht_aktiv MOTKALT wert_01 MOTOR_NOTPROGRAMM_CAN aktiv NNORM wert_01 NORMH wert_01 R_V wert_01 REIFEN_DEFEKT melden SCHN._KLEMMENW-ERKENNUNG 2_sec SCHN._KLEMMENW-UNT.DRUECK 1_sec SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE kennlinie_01 SENKO_H wert_01 SENKO_L wert_01 SENMUL wert_01 SENTG wert_01 TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 TESTBETRIEB nicht_aktiv TOGKALTS wert_01 TOKRI wert_01 TOMAX wert_01 TTX_S_(CODE) melden TTX_S1_1 melden TTX_S1_2 melden TTX_S1_3 melden VORGLUEHEN/KAT_HEIZEN_CAN aktiv ABS_MIN_STELLUNG_2 wert_01 ACC_ABSTAND_ANZ nicht_melden ACC_INAKTIV nicht_melden AL_ALS_DRL nicht_aktiv ALARMSCHALTER_SI_FZG nicht_aktiv ALARMSCHALTER_TAXI nicht_aktiv BITTE_SCHALTEN nicht_melden BL_ALS_SL_DIMMEN nicht_aktiv BL_GEDIMMT_ALS_ERSATZ aktiv BL_UND_BLK_H_GEMEINSAM nicht_aktiv BLK_V_GED_ALS_SIDEMARK nicht_aktiv BLK_V_GEDIMMT_ALS_ERSATZ aktiv CAN_AUSFALL_BEWERTUNG aktiv FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_01 FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL nicht_aktiv GURT_MRS gurtmeldung_von_mrs HEIMLEUCHTEN wert_02 HEIMLEUCHTEN_AL aktiv HEIMLEUCHTEN_BL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_FL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_KL58G aktiv HEIMLEUCHTEN_KZL aktiv HEIMLEUCHTEN_NSW nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_H aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_V aktiv KEINE_PARKLICHT_FUNKT nicht_aktiv KUEHLWASSER_BEDAEMPFUNG 60_sekunden LENKSTOCKSCHALTER_ANALOG aktiv LICHTBEDIENEINHEIT nicht_aktiv NSL_R_NICHT_ANSTEUERN nicht_aktiv OELST_SENS_DEF nicht_melden OELST_SENS_DEF_WARNUNG nicht_aktiv OELSTAND_MOTOR_CAN nicht_aktiv PER_DAUER_DIMM wert_01 wert_02 PIKTOGR_BL_DEF_BLINKT nicht_aktiv PIKTOGRAMM_ERWEITERT nicht_aktiv PROGRAMMPARAMETER_LCM_1 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_10 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_11 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_12 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_13 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_2 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_3 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_4 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_5 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_6 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_7 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_8 ece ece_acc us__acc ece_e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_9 ece RUECKLICHT_INNEN_FEHLT nicht_aktiv SCHALTER2_BL nicht_aktiv SCHRITTE_STELLUNG_0 wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_1 wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_2 wert_01 SENSOR_SAEUBERN nicht_melden STANDLICHT_VORNE aktiv TAGFAHRLICHT_ECE aktiv TANKDECKL_OFFEN nicht_melden TASTER_NSW_NSL nicht_aktiv U_DIMMUNG_STANDL wert_01 U_GEDIMM_BLK_V wert_01 wert_02 wert_03 U_GEDIMM_BREMSL wert_02 U_POTI_DIMM_DELTA wert_01 U_POTI_DIMM_MIN wert_01 U_POTI_STELLUNG_0 wert_01 wert_03 U_POTI_STELLUNG_1 wert_01 wert_03 U_POTI_STELLUNG_2 wert_03 WASCHWASSER_SENSOR waschwasser_alt ZUENDSCHL_GONG_R_EIN nicht_aktiv ZUENDSCHLUESSEL_KBUS aktiv AUSBLENDUNG_VORGLUEH_CAN 0.7_sekunden BETR_STD_AUTO_LOESCH nicht_aktiv BL_DIMMUNGS_OPT_1 nicht_aktiv BL_GED_ALS_ERSATZ_MIT_AH aktiv BL_UND_BLK_H_GEM_BLK nicht_aktiv BL_UND_BLK_H_GEM_WBL nicht_aktiv BLK_DIMMUNGS_OPT_1 nicht_aktiv BLK_DIMMUNGS_OPT_2 nicht_aktiv BLK_V_GED_ALS_PARKLICHT nicht_aktiv BLS_PRUEFEN nicht_aktiv CHECK_FILL_CAP nicht_melden E52_LINKS_LENKER nicht_aktiv E52_RECHTS_LENKER nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH aktiv HEIMLEUCHTEN_NSL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_RFS nicht_aktiv LED_RUECKLICHT_OPTION nicht_aktiv NSW_KEIN_TASTER nicht_aktiv PULS_TIME_OPTION nicht_aktiv REIFENCONTR_INAKTIV melden RL_INNEN_BLINKT nicht_aktiv SL_INNEN_ALS_TWL nicht_aktiv SL_VORNE_ALS_ZUSATZ_BLK nicht_aktiv TAGFAHRLICHT_DAN nicht_aktiv ZUENDSCHLUESSEL_GONGZEIT 15_minuten

Dette ser dyrt ut...likte dårlig ECU error'n på MRS3 modulen... Hvor bør jeg starte mhp EU-kontroll...Air Bag?

Det var jo ikke bra, hvis jeg skulle ha det da...hehe...skal sjekke fysisk når jeg får ånden over meg. Uansett, har kjørt litt diagnose med INPA og får feilmelding når sjekker begge type EHC der, så det ser nok ikke ut som det er Nivåreg på den. Fikk ikke kjørt NCS idag pga Windows 10 på PC'en, men har fått gamle XP maskinen opp og gå med NCS iorden så skal sjekke mer etterhvert om jeg kan mappe bort meldingen. Legger noen sceenshots i diagnosetråden på det jeg fant. Var ikke altfor oppløftende

M52TU motor Scenario: 1. Bilen starter kontant og legger seg på ca. 1200 rpm 2. Går så jevnt og fint i ca. 2 min 3. Lite dupp i rpm 4. Går jevnt og fint i ca. 30 sek 5. Litt større dupp i rpm 6. Går jevnt og fint i ca. 30 sek 7. For stort dupp i rpm 8 punkt 6 og 7 skjer flere ganger inntil varm motor 9 Motor går gjevnt og fint og det gjør den ved normal kjøring Gjort følgende: - Renset ICV og smurt opp denne - Sjekket for falskluft Motor oppførte seg akkurat likt før dette ble gjort. Ingen røyk, bruker nesten ikke olje eller mer enn normalt med bensin. Fint med noen input på hva dette kan skyldes

Ja, bestiller en ny. Får se hvor lenge det holder. Erfaringer må jo høstes selv om det kan blir MASSE ekstra arbeid ..hehe

Loctite Brush on superglue...sjekket datablad for denne. Tåler 82 DegC og tåler Motor oil, leaded petrol, ethanol, isopropanol and freon TA. Prøvde den og ser ut som den er sterk som F...selv når jeg flexer gummien endel. Skaden er ikke på selve flensene. Tror jeg satser på at det holder. Koster ikke mye for en ny, men har dårlig tid...

Ja, har INPA...ISTA vet jeg ikke om jeg har. Uansett så står bilen uten DISA, ICV og blottet Gasspjelyd nå. Så kan vel ikke drive med INPA på den nå? Tenkte å prøve å lime Gummibelgen som er sprekt, men er vel så sprø at ingen vits på lang sikt. Lurer på om Bilia har Gasspjeldbelg inne på Lager til e39...det ville vel være et mirakel isåfall. Måtte hele Follo rundt idag for å finne en T-40 1/2" adapter. Finner jo snart ikke annet enn Melk og Brød på dagen i dette landet...hehe

Tok ut ICV idag og gjorde den ren med brake cleaner. Ble fin beveglighet igjen i den. Brake cleaner gjør det jo knusk tørt inni der. Er det nok å bruke litt WD40 for å smøre den litt opp igjen, eller bør jeg bruke noe tykkere? Vet ikke om lageret i opplagringen er lukket type eller ikke, men er vel stor sannsynlighet for at det er det. Fint om noen kan si om de tror det er nødvendig å smøre den opp igen før montasje. Throttle valve belgen er helt morken så må ha ny først. Var sikkert noe falskluft fra den, og kanskje det var den som gjorde turtallsdroppene innimellom. Uansett, ICV trengte rengjøring, da den var veldig treg.

Er ikke ekspert på forkortelser...hva er vo? En annen ting...Den aktuelle modulen som inneholder data for EHC...kan man gå ut fra at det er samme modul i bilen som original, men at den som står i nå har EHC signalet configurert aktive? Så jeg må bruke NCS til å sette det inaktive? Siden jeg ikke vet om det er samme part.no modul i bilen, kan jeg bare downloade programmet fra modulen, rette til inaktive og laste det opp igjen uten noen fare for annet krøll? Ble litt koding i denne tråden, men håper det går bra

Beklager, var litt rask ute i mørket og syntes bunnen av foringene liknet fært på bunnen av belgene som jeg har på touringen

Okeeey...hehe..vel da er det kanskje ikke (sikkert ikke) belger på den. Hva kan da ha skjedd? Byttet instrumentpanel som har sjekk for nivåreg? Har uansett VELDIG lyst til å bli kvitt den blinkende meldinga. Har fungerende INPA/NCS og muligens BMW Scanner men har ikke prøvd BMW Scanner enda på bilen. EDIT: Hvis det byttet instrumentpanel, der vel ikke mulig å fjerne meldingen? Kan det ha blitt brukt en modul fra en touring og hvis så går det da an å programmere bort meldingen? Mye spørsmål her, beklager, men uansett takk for hjelpen sålangt

Beklager, er så vant med å skrive engelsk...men mener meldinger som kommer opp i instrumentpanelet. Er det NCS Expert som må til eller BMW Scanner? Noen andre alternativer?

Er det mulig med INPA og gjøre dette og er det like enkelt som med BMW Scanner?

Jepp, skal ta et bilde. Vel min er ikke senket nå ihvertall. Vil ha normal høyde jeg på den, uansett også EDIT: Tja, det er vel ca. 101% sikkert at det er satt på belger og som dere ser, hallsensorer...i ettertid da ingen VIN lookups sier noe om at den ble levert med dette. Lurer på hva SVV sier til belger montert men ikke koplet opp?

Har jo som mange her lyst til å gjøre jobbene ordentlig på BMW'ene mine. Så før jeg tar denne jobben er det noe jeg vil spørre om. Symptom: Ved kaldstart går turtallet først opp dit det skal og ECU'en gir ved interval beskjed til ventilenom å åpne el lukke litt inntil motortemp er ok. Ved hver av disse beskjedene dropper turtallet litt mye i ett halvt sek. eller så. Dette droppet skal være nesten umerkelig når ting er i orden. Turtallet er fint/gjevn mellom signalendringene til ventilen og også når den settes ut av funksjon dvs når motor er varm. Det at turtallet er gjevnt og fint i disse periodene, sier meg at det ikke er DISA, vacuum eller dårlig kontakt i ett eller annet som er grunnen men at ventilen er treg og går litt i rykk og napp når den får beskjed. Tenkte derfor å ta den ut og rengjøre den. Ifm det har jeg hørt en som nevner at det ikke er beste løsning å bare spraye den full av bremserens etc. og bare montere tilbake. Han sier at ventilen er greaset i opplagringen spesielt i den enden som er nærmest inn/utløp og at rensesprayen løser dette opp slik at akslingen inn blir slitt fortere og kanskje blir treg igjen om ikke lenge. Synes det høres fornuftig ut jeg. Rens må til uansett, så det jeg da lurer på er om det går å smøre opp inni der etterpå? Kommer man til og hva bruker man?