Thundercoil

Har du satt den i park?

Her skjer det lite pga pengeinnsamling til noe annet. I morgen tenkte jeg hvert fall å dra av bakpotten og fikse lekkasje, samt presse rørene lenger inni hverandre, slik at eksosen ikke tar borti diffen lenger. (Kakler noe salig når man rygger) Nå er planene for bilens utseende helt bestemt blant meg og samboeren, så det blir ikke mer vingling Tenkte å gå for noe eget, og som forhåpentligvis skiller seg litt ut. M-tech II front blir beholdt, hekken blir beholdt som den er. Dropper M3-hjulbuer, men modder på faceliftforskjermer (Må sveises pga forskjellige blinklys i front) Blinklys på sidene av skjermer blir sotede. Så putter jeg på et non-M3 M3 panser i carbon (uten vents), som blir lakkert i bilens farge, sammen med resten av bilen. Beholder også CSL felgene, men flytter fordekkene bak (235) og kjøper 215 foran. Så spacer jeg til ET20 f og ET25 b. Har ikke helt bestemt meg for merke eller type på senk enda, men den skal slippes ned noen cm

Det er vel ganske rett frem. Ser det når du holder på. Gå på undersiden og tapp væsken fra den blå pluggen. Ellers er det stort sett slangeklemmer og ymse.

Termostathuset har vel termostaten integrert i plasten. Hvert fall på de E46 jeg har vært borti. Så det må kjøpes komplett og med nye pakninger.

Jada, så lenge boltene ikke er rustet til helvete og tilbake. Haha.

http://www.rubmw.ru/vincode/eng/ Skriv inn GB58540

Og jeg fikk akkurat melding fra Gjensidige om at det er meldt opptil 53mm regn her i morgen. Og for et par dager siden i avisen, sa de at grillsesongen ikke var over alikevel (20+ grader og sol til helgen).

Ja, de har et aux kit på ebay Bl.a. Og så kan man plutselig gjøre mye mer om man har ledning til CD-veksler Alcantara liker vi! Men beltespennene? Haha. Den var ny

318is har ikke tromler bak, men 316 og 318 har. Det var vel hvis man bygget 318is->328 at man måtte bytte til ventilerte skiver.

Jeg trodde 318is hadde samme bremser som 325 originalt? Følger med

"Legenden gjenoppstår" sto det bare på forsiden, sammen med bildet. Og jeg trodde det var en Nissan Skyline. Haha. http://bil.bt.no/bil/Legenden-gjenoppstar--kanskje-50349.html#.UidCjk30dD8

Jeg så nå at du hadde lagt til bilder og har litt annerledes system på dysene. Da kan du bare ignorere det med nipler og skiver som lekker! Hehe. Jeg tok ikke helt tegningen med "Gjenge av toppen på dysene". Mener du å ødelegge gjengene, eller å lage nye om de blir ødelagt? eller noe annet?

Ja, mener det! Mener å huske å ha lest at dørpanelet var det letteste å ta av, mens drittjobben lå i å dele opp selve armlenet. Edit, fant en DIY. Tror jeg misforsto delen med skinnet. Her ser det ut som den er klipset på. http://www.e46fanatics.com/howto/howtod ... owto_id=25

Ja, dessverre!

Haha. Den var fin! Skulle likt å sett han i 127 hours komme seg ut av klemma med en slik!

Har ikke peiling! Den billigste på biltema hadde et stykke med gjenger som passet på dysene jeg hadde, men hva hjelper det, når glidehammeren er dritt! Hehe. Den var hul og med tynne vegger. Er også laget for litt mindre heavy duty bruk. Det skal også sies at jeg ikke brukte 3 fulle dager. Det var mye hodebry og jeg trodde som sagt at det ikke var noe fremgang. Ga jo opp støtt og stadig. Hadde jeg visst at det bare var til å fortsette med lirkingen, hadde den nok kommet opp mye kjappere. Tok også rustløser over natten, men om det hadde noen effekt, kan jeg ikke konkludere. Ja, hvis flammeringene i bunn av dyse lekker, sitter den mer og mer fast, jo lenger det lekker. Et annet tips! Når du styrer med glidehammer, kan de skivene og niplene til dieselreturslanger løsne litt. Det vil lekke noe jævlig og renne ned på turbo. Så det er greit å sjekke over dem før endelig montering. Var vel umbraco på de niplene?

Hvis du går for justerbart får du den perfekt, etter din mening/smak. Og så kan du jo heve om vinteren. Haken er vel at det kan bli ubehagelig stivt for noen. Jeg personlig, liker M-sport stivheten, men ikke den jeg fikk av billigste justerbare fra partsandretards, så neste gang velger jeg noe med hardhetsregulering. Ble lei av en hekk med egenskapene til en sprettball. Neste blir vel Supersport black evo control+ elns. Billigst på qwt.no (tror jeg, for øyeblikket) Uansett er både fjærer eller justerbart bedre enn en bil på stylter

Ja, de dysene er solide saker! Så lenge du får mutteren litt nedpå og at den ikke henger på 1-2 gjenger. Hehe Det er heller bolten som blir bøyd og sveisen som ryker. Jeg vurderte å bruke en labb på løftebukk for å trekke den ut, men ble advart av TRF om at man skulle være forsiktig med rå makt. Det var greit å få den sjokkeffekten fra glidehammer. Så er jo dysene skråstilt, så når løftebukken trekker beint opp, kan man jo skade selve motortoppen. Det er også artige løsninger på utube! Hjemmelaget vinsj/talje, bjelker og et par menn. Det blir jo i praksis som en svær glidehammer med litt ekstra kraft. Tror videoen het 525d injector elns. Kanskje det var 530d.

De har to stk på biltema. Den billigste knakk 3 ganger på én dysejobb. Haha. Begynte å bli pinlig med all byttingen. Jeg brukte en sånn bolt fra drivaksling til en Audi. Da hadde jeg noe å trekke etter. Det er en lang og tykk bolt med svært bolthode. Så fant jeg en mutter som passet på dysen sine gjenger, og sveiset den fast i Audi-bolten. Så var det bare å begynne. Jeg trodde det var håpløst. Dysen kunne lirkes et par millimeter til alle sider, men den satt fortsatt kubb. Styrte med den over et par, tre dager, og det virket ikke som det var noe fremgang. Jeg skrudde av panseret og sto med én fot på hvert dempertårn og dro i glidehammeren. Til slutt poppet den ut.

Du kan jo hive på f.eks 40mm foran, (eibach, H&R etc) Men du får det ikke godkjent i vognkort med mindre du senker både foran og bak med TUV-papirer, hjulstillingspapirer og Evt kvittering på at lykter er justert etter ny kjørehøyde.

Glidehammer (stor og tung) og helvetes mye lirking Kommer til slutt. Edit: hvis det er innerste dyse bør du kanskje ta av panseret.

Åå. 30 og greier Grattis med dagen! Gratulerer til Koll også. (Hvis han ser dette)

A glimpse of the future....

Alt utenom frontrute sier jeg

Oops, 6 er riktig, ja! Ikke 0,6. Nei, jeg har ikke målt at det er nok, Men det var det største de hadde og mitt anlegg er ikke det sterkeste, pluss at jeg ikke hadde problemer det året jeg brukte de tynnere. Så jeg antok bare at det måtte holde. Men hvis noen kan anbefale en ny forsterker, hadde det vært topp