Thundercoil

Sweet! Håper det blir bra resultat! Forresten, hvilken farge blir den? Eller endte du opp med den hvite du har lagt ut bilde av? Gleder meg til å se den ferdig og nylakkert!

Vet om broren til en bekjent i Bergen som skal selge sin E34 for rundt 10k Tror det var en 535i. Ser ut som den er diamant-svart-met Så vidt jeg fikk med meg, trengte den nye dempere og fjærer rundt om. Sikkert noe annet knask også. Vet ikke om det er manuell eller automat da. Sikkert automat.

gfsgf

gfdsgf

gsdrgf

Jeg kjøpte mine på fulmino.no De lyser ganske bra om dagen. Ser dem alltid, uansett Kostet 444,- inkludert frakt. Samme type AE og samme pris til E36 også. Slik ser mine ut om dagen; bare at de ser litt tykkere ut IRL:

Fordelen med riktig innpress er jo at biler har forskjellig understell, hvis det er alt for høyt eller alt for lavt innpress, vil du enten få felgene trøkt inni demperne, eller trøkt inn i skjermen, eller at hjulene går utenfor skjermen (noe som ikke er lovlig) Hvis du liker brede dekk, kan du ha innpress som gjør at felgen begynner litt nærmere demper, og slutter nær skjermkanten. Derfor kan du gå litt i +/- på ET. Rett og slett slingringsmonn for de som vil ha bredere hjul, eller en spesiell stil på oppsettet sitt. De som vil ha enda bredere dekk, kan selvfølgelig ikke la felgene gå nærmere demperne, så da må de valse ut skjermen, slik at de får plass til større felger og dekk, mens de fortsatt er innenfor skjermen. Så det kommer egentlig an på hvilket utseende du vil ha på bilen, og hvilke kjøreegenskaper du er ute etter. Bredere dekk gir jo bedre veigrep, mens smalere dekk får bedre tak på snøføre o.l. Høy dekkprofil gir mere krengning og svaiing, mens lavere dekkprofil gir bedre grep og stivere oppsett.

gfsg

Nice! Er vanligvis ikke storfan av krom, men mtp på felgfargen din, er det kjekt å ha noen lister som mer eller mindre matcher! Felgene passet også godt overens med bilens rette linjer Well done, sir!

fsaef

Ikke som jeg har fått beskjed om. Forrige eier har fått ting fikset svart på verksted av bekjente, så lite kvitteringer etc. Jeg har i hvert fall ikke byttet den! Hehe. Hallelujah! Beste tipset jeg har fått på 10 år. Haha. Skal rett ut å gjøre det på den måten. Takk for den. Et problem er at coiloversene foran er ca 7-8mm i fra kanten, helt øverst på felgene. Får ikke lillefingertuppen i mellom en gang. Så lurer litt på hva som skjer nå. Om jeg kan redde det med spacer, og fortsatt få det godkjent, eller om jeg må ha andre felger (har absolutt ikke råd til det nå) Hehe. Har forresten 4 stk. 18" 225/40-18 ET37.

Hatt 8 stykker ja! En E36 316 med heftig ventiltikking. Så E36 328 som jeg fikset helt opp, denne ble etter halvannet år påkjørt av en pensjonist og kondemnert. Og denne hadde 316 skiltene på, få fikk kun 7 000 igjen på forsikring. Deretter solgte jeg 328en i deler. hadde kun gått 134000km Kun for 328-motoren fikk jeg råd til en E34 525i. Så begynte den å tulle seg, understellsdeler og styring måtte byttes, så fikset det jeg kunne, og solgte den videre til noen med mer erfaring. Så kjøpte jeg en nyfikset E34 520, hadde den i 6 måneder, så ble jeg drittlei. Så kjøpte jeg en E36 320i til 27 000,- som skulle være EU-godkjent for 4 dager siden. Men viste seg at den hadde vært kollidert forran og bak, og slått på plass med slegge, med nye karosserideler over. Eu-godkjenningen var tydeligvis gjort svart av forrige eiers bekjente. Motor manglet effekt, lakk olje over alt. Den bilen skulle hatt kjøreforbud. Etter 6 måneder med krangling og søksmål, fikk jeg halve summen refundert, og solgte bilen for en lav sum. Så tapte nesten 10 000 der. Så kjøpte jeg en E36 318is coupe. Veldig fin bil, som både meg og samboeren ble veldig glad i, men den begynte etterhvert å falle fra hverandre, og vi hadde ikke råd til å fikse den. Så da ble den solgt for en desperat sum. Så var vi drittlei biler som hadde blitt rævkjørt og dårlig vedlikeholdt, så vi reiste ned til østlandet og kjøpte oss en E46 av forhandler. Den 8. BMWen som mangler, var nok en 320, som jeg kun kjørte i en uke. Skulle bygge den om til 328 rett etter kollisjonen, men jeg ble bare halvferdig og mistet verkstedsplassen, så solgte alle delene. Så stikkordene her er 328i, 318is coupe og E46.. Fantastiske biler Haha.. "You Conniving Thundercunt" var skjellsord jeg hørte på en TV-serie for noen år siden. Likt det siden da.

"Vi ble oppringt av en kar som spurte etter senkesettet ditt og når vi fikk sendt det.. Det er ikke noe vi finner på." Hvem skulle det vært da? Kun meg og samboeren som vet om ordren. Hvilken dialekt hadde han? "Du skriver jo selv: Det var samboeren min. Ønsker ikke å oppgi navn her. Om det er du eller samboeren din som ringer er vel samme sak er det ikke?" Jeg sier det igjen, ingen av oss har noensinne ringt deg eller parts and retards. Nummeret i webshoppen er 98602946, som skrevet over i ordreinfoen! Jeg skrev mitt nummer her inne i tillegg, slik at du evt. kunne sjekke at ikke jeg hadde ringt deg heller. "BTW så nytter det ikke bare å bytte til justerbart for å få det igjennom EU, dere må godkjenne det på Statens Trafikkstasjon først." Er fullt klar over det. Skjønner at dere kan blande folk når det er mange ordre, og mange tar kontakt, men vær grei å les, gjerne kjapt, igjennom E-post historien mellom deg og en kunde. Det er jo ikke så vanskelig, og tar heller ikke lang tid. De fleste ser jo slik ut; "Re:Re:re...", så da er det enkelt å scrolle kjapt ned. Det funker ikke å ta 100 kunder på husk, så i stedet for å bare svare siste E-posten etter det du husker, bør du scrolle igjennom for å forsikre deg om at du vet hva dere har snakket om tidligere, og at det er den personen du tror det er. Som Maloi skriver over her, har jeg kanskje tatt litt hardt i, og behandlet dere litt ufortjent. Ble bare irritert når svaret antyder at jeg/vi har ringt 100 000 ganger, når vi faktisk aldri har ringt dere. Noe som for meg, tyder på at du/dere fortsatt blander oss med andre, til tross for all infoen jeg har lagt ut om ordren. Ber deg sjekke webshoppen igjen, og sammenligne med avsnittet klippet fra innlegget mitt over her, da vil du se at det er riktig nummer: "Ordrenummer: 11846 Ordredato: 29.04.2011 00:33 Kunde: 70628 - katrine e. birkeland - klatten2@hotmail.com - 98602946" Dere kunne jo laget noen standardiserte svar e.l. Hvis jeg f.eks. spør når får dere staget? Kunne dere svar noe som: "Hei Vi gjør regne med at det kommer i løpet av neste uke, men feil kan forekomme. Vi får ikke alltid våre leveringer helt til avtalt tid. Vi skal forsøke å gi deg beskjed hvis det oppstår forsinkelser, men du bør uansett gi det 14 dager før du kontakter parts and retards med spørsmål vedr. levering. osv.... Og hvis du svarer på et spørsmål slik: "Har sendt deg sendingsnummer på mail", kan det være greit å dobbeltsjekke at du har sendt det. Ellers får du fort en ny mail. Dette er bare tips og råd, ikke kjeft! Men jeg lover deg dette, ingen av oss har ringt dere, så det er litt provoserende når du fortsetter å si det. Okei? Skal vi begrave stridsøksen? Til Maloi: Takk for det! Joda, jeg fikk alt i går. Tok 3 hjulhus i går kveld, og skal ta siste coiloveren foran på i dag. Det blir mye av og på med hjulene, finjusteringer osv. siden det ikke er noen skala på dem. Fant en fin senk forran, men da fikk jeg faen ikke ut jekken. Haha. Så heiste den litt opp. Må evt. kjøpe lavere jekk. Ellers har bilen gått 203 000. 198 494 når jeg kjøpte den i Februar. Er ikke akkurat den korteste joggeturen, men ikke den lengste heller Skal ta å legge ut bilder senere i dag, eller i morgen. Det blir med senk, og av interiøret. Er bare kjedelige grå stoler da, så ikke forvent semsket skinn osv. Haha.

Jeg er veldig fornøyd med falken Men jeg har Fk452 da. Hadde de på forrige E36en og nå på E46en. Fornøyd mtp støy, sporing, grep og vanndrenering. men har aldri hatt et sett lenger enn et års tid, så vet ikke helt hvordan slitasjen er på nyere generasjons Falken-dekk.

Haha..Får noen forskjellige tilbakemeldinger på nicket mitt til tider. Men vi kan ikke alle være like heller, eller ha lik humor! Nei, den gule firkanten forteller ikke noe om kompetanse og utdanning, er bare generelt ofte gode svar fra mange av dem. Men du merker jo sikkert om noen dikter i vei, eller om de faktisk er inne på noe, i så fall er det ikke vanskelig å finne det ut. Men de leder deg ofte på rett vei, i vanskelige problemstillinger som f.eks. en selverklært erfaren BMW-mekaniker ikke kan svare deg på. Så er de også ofte flinke å skrive, og det er behagelig og oversiktlig å lese igjennom det de har å si. Stort pluss i boken min. Jeg kan ikke så mye om det tekniske på BMW personlig, mest historie, karosseriene, motorene du finner i de og de bilene, men ikke helt ned i tall på kompresjon og delenummer. Haha. Det er mange her inne som kan slikt, men ikke jeg. Hvert fall ikke enda. Så er jeg utdannet i lakk og karosseri, litt oppretting også de årene, men opprettingen er mest teoretisk, og lite i praksis, så det har jo mye å si. Med andre ord prøver jeg å bidra på forumet, innenfor mitt fagfelt. Plukker selvfølgelig opp mye annet, som jeg gjengir eller refererer til når andre har problemer, deler egne erfaringer med feilsøking osv. Men som regel blir det kun gjetning. En skranglelyd i en gammel BMW, kan jo være mye rart. Jeg leser også bruksanvisningen forresten! Det er jo underholdning. De første ukene jeg hadde bilen, visste jeg f.eks. ikke at jeg hadde oppbevaringsrom under rattet, og inni armlenet. Eller hvor OBDen lå, eller diverse andre fancye egenskaper bilen har. Det er mye som forsvinner inn i omgivelsene, som man ikke legger merke til. Så uansett grunn, er det absolutt verdt å lese bruksanvisningen! Helt enig med deg. AGR/EGR står for exhaust gas resirculation. Det er en ventil som er koblet sammen med innsuget. Ventilen åpnes og lukkes ved vakuum. Her er et lite avsnitt som forklarer litt nærmere; med mindre du allerede har lest deg opp på området da: Exhaust gas recirculation (EGR) is a NOx emissions reduction technique used in most gasoline and diesel engines. EGR works by recirculating a portion of an engine's exhaust gas back to the engine cylinders. Intermixing the incoming air with recirculated exhaust gas dilutes the mix with inert gas, lowering the adiabatic flame temperature and (in diesel engines) reducing the amount of excess oxygen. The exhaust gas also increases the specific heat capacity of the mix lowering the peak combustion temperature. Because NOx formation progresses much faster at high temperatures, EGR serves to limit the generation of NOx. NOx is primarily formed when a mix of nitrogen and oxygen is subjected to high temperatures.

sdfd

Det som fredrik skriver i siste innlegget her, begynner å bli allmenn kunnskap på forumet, noe som tyder på at det ligger mye i det. Etter å ha åpnet innsuget og AGR-ventilen min et par ganger på kort tid, vurderer jeg sterkt å blende AGRen. Syntes direkte synd i turbo og motor. Det blir jo nesten som å puste i en pose med få små hull i. Du klarer å puste og fungere, men det kommer samtidig inn mye drit du ikke har bruk for, som også kan skade deg i lengden. Selv om mye av soten skal forbrennes og forsvinne, ligger det mye igjen. Som tjæren under grillen på en pipe. Innsuget er jo forsåvidt et pusterør, som med tiden blir godt innsnevret, som igjen kan føre til tapt effekt eller verre... Men sånn ellers... Når du ser en gul firkant under en persons profilbilde, kan det som oftest være lurt å høre etter De har mye bra å si, erfaringer å dele og generelt ting som er verdt å vite! Velkommen til forumet forresten! Er du fornøyd med bilen? Håper du sitter med et stort smil bak rattet, som oss andre. Komfort, utseende og kjøreegenskaper.. Hva mer kan man ønske seg! Så håper jeg du legger ut noen bilder av bilen din etterhvert! Kjekt å dele gleden av en ny bil med andre likesinnede Jeg har litt mindre futt i min 4. generasjons 320D, men skal overklokke den i sommer, så da holder jeg kanskje følge med dere andre gutta! Haha.

sg

Er det ikke slik at EGR-ventilen kun brukes på omdreininger under 1800rpm også?

+1 Jeg hadde det på min E34, samboeren på sin,min fetter på sin, og min onkel på sin. Og alle fikk de med når de kjøpte bilen. Type Rondell D58, tror jeg de het.

Er den veldig dyp? (type lenger ned enn klarlakk-sjiktet?) Klarlakkriper pleier å bli helt hvite, men vanskelig å vurdere ut i fra bildet ditt. Men ser nå ikke ut som det går ned til metallet heller. Hehe. Hvis du er heldig, og det kun er ripe i klarlakken, kan du vannslipe det og polere opp igjen. Så går det ikke an å se at det har skjedd noe. Krysser fingrene for deg, og krysser fingrene for at gjerningsmannen snubler på en gaffel.

ctg

ghkj

Edit: Bla bla bla

dsff