Thundercoil

Gratulerer Den første forsvant sporløst i posten? Eller var det den du fikk nå?

Hehe. Har hatt 8 E36. Den der er i bedre stand og ser bedre ut enn alle mine har gjort. Kjøpte Isen min til 31k i fjor sommer, og den var litt verre. Men hun går nok ikke under 24-25k+årsavgift, for det er akkurat det hun mangler på oppussingslånet. Takker for link btw!

En bekjent selger Isen sin. http://www.autodb.no AutoDB-kode: 1269735 29 000,-/Bud.

400+frakt for alle 4 glødepluggene, så tar jeg dem!

Bare det vanlige. Puss forsiktig i kanter og knekker, helst med papir. Ellers kommer du rett på metallet, og det ruster KJAPT! Har gode erfaringer med sparkel fra CarSystems. (den med delfin på). Bland heller litt for mye sparkel enn for lite. Da sparer du pudding i lengden. Bruk eksentrisk maskin i dype bulker etc. og ved platebearbeiding. For å matte ned lakk, trenger du kun oscillerende maskin egentlig. Og som sagt for hånd på kanter, knekker etc. For best mulig finish før grunning lakk, slik at du unngår synkninger og slipespor etter, må du ikke hoppe mer enn 100p i grovhet mellom overganger. Begynner du. feks. å matte med 120/180P, bør du ikke hoppe rett på 320P papir. Først 180, så går du over med 240P, så 320P. Nå er 180P ganske så grov, men det er kun ment som et eksempel. Etter 320P er det klart for grunning, så kan du matte over med 500P og så lakkere. De lilla papirene varer mye lengre. Men ved matting av lakk og grunner, må det skiftes papir ofte. Ellers må du slite med klumpete lakk som fester seg etc. pluss pusse mye lenger. Husk at lakken er ganske myk i noen uker etter lakkering. Den herder faktisk i 6 år, til den er på topp, så begynner den å bryte ned igjen. Ellers er det greit å holde på til noe musikk. Ikke stå i vanskelige bestemte og stive stillinger. Sitt når du kan, finn deg en rytme og sving til musikken mens du arbeider. Lykke til! Du kan spraye noe klister på veggene, eller fukte gulvet litt, slik at støv samler seg der. Bruk blåsespiss på klærne dine før du lakker/grunner. Vil ikke anbefale å pusse ned og lakkere på samme sted, medmindre du vasker stedet ganske grundig før du lakkerer. Bruk papir rundt områdene du skal lakkere, og plastikk ellers. Plastikk ved et lakkeringsområde samler støv. Og når du starter sprøytepistolen, vil støve falle ned i den våte lakken. Bruk blå maskeringsteip av god kvalitet. Biltemateipen løsner og henger dårlig generelt. Pluss at hvit maskeringsteip henger seg noe jævlig fast om den blir våt. Den blå er vannfast Det er stort sett det jeg kommer på av tips! Håper det vil hjelpe deg videre.

Takk for det! Har hatt en del E36, men pengene har alltid vært en begrensning for utseende, så er ikke alt jeg har sett på bilen, men kun i katalogene. Hehe. Men har en viss formening om hva jeg liker, og det nærmeste blir vel en clean M3. Men sånn som med frontlyktene etc. angret jeg litt på og ble usikker, derfor jeg spurte etter andre meninger. Men felgene kommer jeg til å beholde. Bytter eksosanlegget med 2 rette rør, og tar på originale frontlykter. Hvite blinkers, M3 baklykter, fjerner øyelokkene. Det er vel det.

Takk for tips. Har begynt å blåse varmt igjen nå, men kun på passasjersiden oppi frontruten. Mistenker defekt termostat som enten er konstant åpen, eller lukker feil. Men de 2 kranene tror jeg er fucket eller står fast, siden varmefordelingen er feil. Edit: Dugger bare når det regner!

Hadde heller bygget om til M3 om jeg hadde hatt delebil, eller penger til motoren og diverse andre deler. Hadde holdt med 3.0 literen for meg. Har vel rundt 286hk om jeg husker riktig. Eller så var det Us edition av 3.2en. Hmm. De motorene jeg har kommet over har ligget på mellom 30-40 000. Og når man må så høyt opp i pris, kan jeg like greit kjøpe av han fyren på finn.no som selger skadete M3er med hele deler, til 20000 for bilen, så frakt etc. Blir 40 000 tilsammen. Hevder han. Evt. få familie i England til å sende noe over med båt. Så blir lettere å skaffe en 325 motor+girkasse+hjerne etc, mtp at Is'en trenger å skifte minimalt med deler for å bli godkjent. Uten tvil det billigste og minst tidskrevende. Hvert fall når jeg straks begynner i lære og kun tjener 6000 i måneden i en god stund. hehehe. Men 325 emblemet hadde vært greit å montere her i nabolaget. Mange av disse små 18åringene som kjører rundt i 316 og 318, som ALLTID skal kappe. med 325 emblem synlig, så gidder de ikke å prøve. Når jeg kjørte med 328en var det kun 2 som prøvde seg på 2 hele år. En saab cabbe med 2 sossegutter i 40årene og en toyota celica med 1.8 turbo. hehehe. Henter samboeren min hver dag på jobb i byn, og nesten hver gang det kommer en annen BMW, skal de starte en form for kappløp.

Hmm.. Men på alle de 4 andre E36ene mine var det store fuktflekker i originallyktene. Mao, dritstygt. hehe. Ødelegger jo hele fronten på bilen og ser 10 år eldre ut. Men en jeg gikk i klasse med, hadde originale frontlykter med smokey. Det var visst smokey, men så ikke forskjell fra de originale. hehe. Men de så mye bedre ut enn mine i hvert fall. Jeg liker oransje blinkers på E34, men tror det blir hvite på E36 om jeg bytter om igjen (ikke klarglass). Definér feite hjul! hehe. Som i bredere, eller eller kulere "eiker", mer/mindre kant etc.? Si gjerne en type felg, så skal jeg google og vurdere det. Jeg vil egentlig ha den så original, men fortsatt rå som mulig. Med M-tech eksteriør da! Men hvis jeg bygger om til 325, er det harry å feste på 325 emblemet bakpå da? haha. Eller bedre bart? La motoren være et mysterie osv. Vil jo ha litt kultfaktor på den, som er godkjent av BMW veteranene her inne. What's hot and what's not! Når jeg sier kultfaktor, tenker jeg på noe vi lager selv. Ikke på antall biler, men på antall biler som fortjener å være med. Og av E36, er det IKKE mange av dem. Derav en type kultfaktor. Vil ikke at min skal være et avvik og se ut som den er bygget på bygda, av en slask som liker å pimpe biler til maks med wunderbaum og setetrekk, og oldemor sin kassetthøytaler som sub.

Åja, takker for tips og råd! Får kjøpe foringer og slikt der da! må byttes i bakstillingen etterhvert.

Skal bestille M3 baklykter etterhvert, for et cleant bakparti. Får piggfrie dekk om en 10 dagers tid. Ombyggingen blir vel til våren, hvis jeg får nok informasjon og godkjent søknad. Har ikke varme på verkstedet mitt, så gidder ikke skru der i vinter. Bremseskiver+slitasjevarslere+klosser+belegg kom fra koed.no i dag, tok ca. 3,5 uke fra bestilling til hentelapp. Skal bytte dette i morgen eller på søndag.

Håper du sjekket på koed også! Men rundt tusingen er jo ikke gale pris i utgangspunktet. Eller egentlig, men ikke med tanke på veil.prisene. hehe.

Specs på min E36 318IS Tillatt totalvekt: 1700 Tillatt aksellast: 825/995 Egenvekt med fører: 1375 Egenvekt aksel: 650/650 Tillatt nyttelast inkl. passasjerer: 325 Tillatt vogntogvekt: 3100 Tillatt hengervekt, bremser: 1400 Tillatt hengervekt, uten brems: 650 Noen som har litt kunnskaper om dette, og ser en sammenheng/forskjell i sammenligning med andre E36 med rekkeseksere? Dette er siktet til innlegget over, der noen har hevdet at 318IS har samme aksellast som E36er med rekkeseksere.

Ja! Nå har jeg altså kommet over folk som hevder 318is har samme akselvekt som de E36ene med rekkesekser. Noen som kan bekrefte/avkrefte dette? I såfall burde jeg ikke ha behov for å strippe seter, reservehjul, jekker etc. Burde jo holde å ha delenummer på bytte av motor/girkasse/hjerne/støtdempere og dokumentere at dette er skiftet, ved f.eks. verkstedskontroll med stempel og signatur. Evt. en oversikt over delene som er forskjellige på disse bilene, rent teknisk. Så vidt jeg vet er det samme understell og bremser på en IS som 325. Så dette burde i teorien være den mest kompetente bilen å få godkjent ombygget. Sammen med f.eks. 523 -> 525/528 etc. Noen som har innvendinger?

Håper det ikke er verre enn det. Vil prøve å bygge om E36 318Is'en til 325. De er jo stort sett helt forbanna lik, så burde ikke være såå vanskelig. Men alle jeg nevner det til, sier det er umulig. Så er sykt surt å få godkjent søknad, så bygge om, og så ikke få det godkjent ombygd. Da sitter jeg i saksa. Grunnet lite penger, må jeg nok selge motor og de deler som må byttes, for å delvis finansiere de "nye" delene til ombygging. hehe

Denne M3en til Bjanne er vel godkjent som 4 seter, pga han ikke kom under totalvekta... Og BT godtar ikke papirer fra GS, må være fra forhandler. Og de gir ikke ut papirer Men hvis ingen gir ut papirer, hvordan klarer noen i det hele tatt å få godkjent en ombygging? Selv om du får den godkjent som 4 seters, må man vel fortsatt vise en form for dokumentasjon på at det er korrekte bremser, stabstag, forsterkninger, støtdempere etc. hehe. Blir ikke klok på dette her.

er bilen reg i norge i 10 år er det ingen aavgifter men takk for det er veldig fornøyd med hvordan resultatet ble Holy shit. Det var jeg ikke klar over! Takk for info. Og lykke til med salg av skjønnheten. Skal jeg være ærlig, ville jeg ventet til tidlig neste sommer. Ingen hemmelighet at prisene ligger på topp da. hehe.

Selges for 400+frakt mot forhåndsbetaling, evt. henting i bergen vest. kan nåes på pm eller sms. 47266889

Originale frontlykter til E36 Coupé selges. 800 ferdigprutet + frakt. Kun forhåndsbetaling, eller evt. henting i bergen vest. Kan nåes på PM eller sms. 47266889

Tror det blir ombygging jeg gitt. Etter å ha snakket litt med andre folk og lest mangfoldige timer og dager på nett, virker det som om det lar seg gjøre hvis man samler så mye dokumentasjon som overhodet mulig. Kvitteringer, delenummer, bilder etc. Går nok for 325.

Haha, ja kanskje du har et poeng der! Verre med de som tar på chrome hjulbuelister, chrome dørhåndtak, chrome M3 speil med blinkers. Lotusbaklykter og et rieger bodykit, fult av hønsenetting og 100 luftinntak, en hekkspoiler med høyde på taket etc. Jeg er kanskje litt slem og selvmotsigende mot min favorittbil, men det var i all ærlighet et forsøk på å modernisere en bil som lett kan se veldig gammel ut. Er f.eks. lite fin med originalfangerne, som er f.eks. svart oppe og grå i bunn. Forlyktene var for å freshe opp litt. Skulle egentlig ha de uten lyktesenkere, men det ble nesten 2cm åpning mellom lyktene og panseret, så de så bedre ut med de på. Baklyktene stod på når jeg kjøpte den, og de var ikke sååå gale, så gidder ikke bytte de ut med M3 med det første. Kanskje svart E36 kler oransje blinklys, men jeg likte det ikke på 320ene mine som var lagunengrün og dunkelblau. hehe. Coupéne fremstår også som litt rundere i kantene enn sedanen, så f.eks. originalspeilene ser ut som de massive blokkene. M3 speil gir bedre flyt for de lange dørene.

done..

Fantastisk nydelig. Jeg er mest E36 frelst selv, og liker ikke helt designet på E46, spesielt før facelift og 2004 modellene. Men M-tech og rette fargesammensetninger+felgene dine, gjorde den absolutt nydelig! Du kunne ikke gjort jobben bedre! Har 2 spørsmål da! 1: Fikk du papirer fra GS bildeler til BT eller? Mtp. at jeg ikke får bygd om min 318is til 325 pga. aksellast etc. 2: Hvor mye måtte du ut med for å godkjenne den? Tenker kun på avgifter hos BT. HK økning etc. Eller koster det ingenting å formelt godkjenne den ombygd?

Takker begge for svar! Jeg skal putte i en ny termostat og lufte systemet etter det. Selv om jeg sikkert ikke trenger termostat, så kan det ikke skade å bytte. Koster under hundrelappen uansett. Er enig med vifteteorien, sikkert ødelagt. Hørt at det er 2 motstander på de som pleier å ryke. Men da prøver jeg å skifte vifte, termostat og en lufting. Så skriver jeg om det gikk eller ikke i neste uke, i tilfelle noen andre støter på de samme problemene. Håper bare ikke toppen lekker vann. Men eksosen ser normal ut, så kanskje topppakningen i så fall. Vi får se.

Jeg har fått meg ny bil, og er stort sett veldig fornøyd. Problemet er at den begynner å koke etter ca. 20 min med køkjøring. Jeg kjører alltid til siden, før det tempen blir rød og åpner radiatorlokket. Da fosser det plutselig ut vann fra bunnen av radiatoren og litt oppe. Etter noen minutters nedkjøling, heller jeg ca. 1,5l med vann oppi radiatoren og kan kjøre hjem uten problemer. Jeg kan kjøre strekningen Bergen-Oslo uten å fylle vann, men litt kø, så koker det kjapt. er 3 ting jeg kan mistenke, men lurer på om noen har erfaring med hvilke av dem det kan være? 1: Selve viften kan være defekt. Tror den er hel-elektrisk. 2: Varmesensoren som driver viften 3: Termostaten (til tross for at den kjapt når normal driftstemp.) Andre ting som kan sies: 95 modell, Tror det er med registerreim og ikke kjede M42?. For er masse reimer nedi motorromet, også til AC (den til AC ligger 95% på reimhjulet og henger 5% utfor kanten på reimhjulet) Varmeapparatet gir ikke varme i det hele tatt, men AC knappen virker og gir kald luft, ikke bare viftekald, men nesten frostkald. (denne feilen styrker termostatfeil-teorien min) Noen som har kommentarer eller forslag til hva som kan være feil? evt. noen feilsøkningsmetoder jeg kan prøve for å finne ut av det? Setter stor pris på svar! På forhånd takk!