Thundercoil

Det er vel mer et kjent problem at batterier som begynner å bli dårlig, ryker i kulden! Hehe

Kom over noen bilder jeg bare måtte legge ut! Den røde er shoppet (var opprinnelig sølv med standard "bodykit" og sto utenfor en garasje) E30 Mobster:

Sweet baby Jesus! Dyrt er det. Men dysene er svindyr i innkjøp! Til min m47d20 koster det ca. 12-13000 bare for dysene fra norske nettbutikker. Så er det nye dieselreturslanger, torxbolter til dysene, og muttere til torxboltene. Men hvis folk skal gjøre denne jobben selv, finner de originale dyser på ebay, ecs-tuning osv. til halve prisen. Nå har jo du sikkert 150hk'eren, men skrev dette for å illustrere at deleprisen er høy, derfor er verkstedsprisen høy også. Så må du av med innsugsmanifold, og kanskje veivhusventilasjonsfilter for å komme skikkelig til dysene, så da blir det i tillegg litt pakninger osv. også dersom det gjøres skikkelig.

Lykke til Ser bra ut! Husker jeg siklet etter de vaderstolene til IS'en selv! Og FETE felger! I like. De ser dyre ut også! haha. Skjønner du gleder deg til sommersesongen Low and slow, just for show. Helt til du er alene på motorveien..

Takk for støtten

Jeg drikker egentlig ikke. Men det forekommer at jeg tar meg en pils 1-2 ganger årlig. Da går det i Corona. Andrevalget blir Carlsberg.

vhj

Hei. Grunnen til at jeg renser EGR OG innsugsmanifolden, er at smuss og avleiringer fungerer som en innsnevring på luftgjennomstrømmen. Akkurat som at noen porter for mer effekt, blir smusset motsatt og reduserer effekt. I tillegg slipper du å få unødvendig drit inn i motoren. Motoren er jo laget for å ha den opprinnelige "lufttilgangen" og ikke for innsnevringen som "tetter" systemet. Satt på spissen, vil jeg sammenligne det med at en mann med sine normale lunger, må puste gjennom et sugerør kontra nese/munn. Det vil jo da ikke fungere optimalt. Nå vet jeg ikke hvor mye driten påvirker motoren, men det skader nå ikke å ha det rent og pent, slik som det kom ut fra fabrikken Edit: Når det kommer til kallenavnet mitt, var det noe nytt og morsomt jeg hørte noen på weeds-serien bli kalt, for noen år siden. Var på den tiden ikke klar over at det var det "styggeste" man kunne kalle en kvinne i den engelsktalende verden! Haha. Hvis det støter noen skal jeg heller bytte nick, men inntil videre vil jeg ikke plage administratorene. Hehe.

Skjønner! Husk at det ofte kommer behandlingsgebyr, selv om bildeler er tollfrie. Kommer det med DHL e.l. blir det fort noen hundrelapper. BMW sitt delenummer er: 11652248901 Utklipp fra koed.no: Nummer.........Varetekst............Kvalitet.......................Pris 11652248901A .Turbo ................OEM ..............NOK 6.358,00 / NOK 7.947,501¹ 11652248901 ...Turbo-Ombytter ...OE . .............NOK 10.515,00 / NOK 13.143,751¹ OE = Original, OEM = Identisk med OE, , men købt uden om BMW, A = Alternativ, i anerkendt kvalitet ¹ = Pris inkl. 25% mva.

På min sto dette litt rundt omkring: GARRET GT144 A/R61 M53 .46 N115 247297H 700447-5 g/n EF: 07241 Men hvis du har 136hk M47d20, er det den jeg linket til på koed du skal ha! Tror ikke du finner en billigere ny enn hos dem. Da må det i så fall være fra noen som har kjøpt feil, eller noen som er "restaurert", eller bare brukt. Du kan forsåvidt sende den til overhaling noen tusen billigere, men jeg valgte å få en helt ny. Hehe. Er tross alt den minste og billigste turboen vi har. Her er et par bilder av jævelskapet:

Er ikke ekspert på dette, men ser for meg at det blir litt "mye" dekk fremme, og litt "mindre" dekk bak kanskje! På 8,5" hadde jeg sett for meg 235/40R18 Og på 10" rundt 275/35R18 (har hatt 265 på egne 10"ere, og byttet til 275 når de ble slitt, mye penere) M3ene har vel 265 bak som standard.. på 9,5"? med rundt ET27? Vet ikke om det vil subbe med 275, men det avhenger vel av innpress, spacer eller coilovers, annen senk osv. Og det er jeg hvertfall ikke kvalifisert til å svare på! Hehe.

Mistenker at eksosanlegget må justeres litt etter at jeg hørte på lyden med dørene oppe, og det høres ut som hult metall, som ligger i veien for at motore. Kan bevege seg fritt! Får ta den opp på bukken i dag eller imorgen og sjekke litt. Ellers bestilte jeg nettopp girkasse-/-motorfester fra koed. Gikk for originaldelene på dette. Tør ikke noe annet! Hehe. Kommer vel om 1-2 uker tenker jeg, så blir lite med oppdateringer før dette!

Helt klart de mørkeste etter min mening (Monza)

Sweet Får jeg spørre hvor du fikk tak i panser med powerdome, uten luftinntakene som i GTR-style har?

Takker for svar folkens! Syntes det hørtes litt rart ut ja! Sov godt

Noen som vet om BMWer med M-pakke kom med varianter som hadde justerbart understell originalt? Ser det står på flere annonser på f.eks. E46 coupeer på mobile.de. Trodde M-pakken bare var rundt 40mm senket, med litt kortere dempere osv. (på da tidens biler hvertfall) Stoler ikke helt på google translate eller tyskkunnskapene mine. Hehe.

Jepp.. Det trafikkstasjonen må ha er: Bilen med senkesett montert, vognkort del1 OG del2, TÜV-papirene sammen med manual for montering (det som fulgte med av papirer i esken), papir med verdier fra 4-hjulskontroll/hjulstilling (camber, caster, total toe osv.) Ellers må du sørge for å ha skilter eller i det minste prøveskilter på bilen! For å få prøveskilter, må de originale skiltene leveres inn. Har du ikke skilter, vil de ikke kjøre bilen inn på verkstedet. Dette må du isåfall gjøre på egen risiko, men bilen skal også prøvekjøres etter de har sett på den og tatt tonnevis med bilder, så da må det også være skilter på. (under prøvekjøring, ser/hører de etter klunking/skraping, tester selvoppretting osv og bestemmer om du får lov å bruke det) Tar fort noen timer, og noen kan kreve papirer på at justering av hovedlykter er i orden. Ellers kostet det i fjor rundt 4-500kr inkludert endring av vognkortet. Hvis du monterer senkesettet og får feil på en EU-kontroll, må du i tillegg ta med mangellappen fra EU-kontrollen ved en evt. visning av senkesett på trafikkstasjon. Håper du fikk godt nok svar på det du lurte på!

Diagnose kostet 1200 på jæger, det var inkludert sletting av adapsjoner, så MAF ble ingen ekstra kostnad. Dessuten hadde de noe som het "Teknisk kontroll med CR-skjema" som var en lett test etter synlige skader/mangler, og denne var gratis når de først hadde bilen inne for noe annet. Det var jo veldig greit Bilen fikk time på bursdagen min (09.02), så leverer den 08.02 på kvelden og henter den på bursdagen. Både gleder og gruer meg til resultatet! Hehe. Hadde den ikke begynt å kødde seg plutselig, hadde jeg ventet til svensketuren og tatt det hos TRF, men nå tør jeg ikke bruke bilen så mye, ikke minst langt, før jeg vet hva som er gale! Hehe.

Fett prosjekt, samme med E92en også. Sikkert brukt 4 timer på å lese igjennom begge trådene nå! Skal bygge om en prefacelift coupe til M3 CSL-look etterhvert selv, og lurte på hvordan passformen på CSL-koffertlokket deres er? Tilpasning er jo relativt! Haha.. Gruer meg mest til baksjermene, da jeg ikke har gjort det før! Tror jeg går for det tipset med innerskjermbue fra M3 cab. Evig takknemmelig for denne tråden! Kan nesten kalles DIY

Vil tro det går greit å klarlakke nå! Medmindre slipesporene er for dype (riper), men sånn i prinsipp, blir matte ting blankt når de blir våt eller får klarlakk På lakklinjen lærte vi noen triks. F.eks. å plukke ut støvkorn med pinsett, eller evt. limsiden på teip (hvis du har stødig hånd, og kun treffer støvkornet som stikker ut), så ligge en dråpe med lakk i "såret". Hvis klarlakken allerede var kommet på, har vi sånne små klosser, noe ala bunnen på en sjakkbrikke, med pussepapir i stedet for filt, der vi flatet kornet ned på linje med klarlakken, så rubbet og polerte vi det opp igjen.. bortevekk:D Så det blir vel samme prinsipp på baselakk. plukke ut/slipe ned kornet, evt. ligge enn dråpe lakk i såret, eller et nytt lag med base om det blir stygt merke fra kornet, selv om det er tilført en dråpe. Deretter klarlakkere.

Fin bil Gratulerer! Fortjener nye lykteglass, eller polering om det er nok! Smådetaljer trekker godt opp

gg

koed.no Se i nettbutikken. Finner du ikke, kan du søke frem delen med delenummeret direkte i handlekurven der. De er også tilgjengelig på chat på dagtid, du vil da se et chatteikon øverst til høyre på siden. Dette ikonet forsvinner når de ikke er tilgjengelig. Du kan f.eks. bruke delekatalogen til gsbildeler for å finne delenummer, eller realoem.com.

Jepp.. Irriterende er det! Hehe. Vil jo ha alt på stell! Men akkurat nå er fokuset på dysene. Må også smøre gliderne på bremsene foran. Så er det motorfester og girkassefester som må byttes. Så den føleren får bare vente! Hehe. EDIT: For 320d forsikring, under 23 år hos gjensidige, skal de ha 1430,- i måneden med 30% bonus og 12000km.. Nå steg vi til 40%, så vi skal betale 1339,- i måneden. 09. februar blir jeg 23, så da skal forsikringen øke aldersgrensen for førere til 23. Da må vi betale 1085,- måneden når vi i tillegg økte kjørelengden til 16000km. Dette er fullkasko uten leiebil, egenandel på 8000. Til neste år når vi kjøper 330ci, får vi også 50% bonus. Så med helt samme forsikring (egenandel, kjørelengde etc.), skal de ha 1580,- En økning på 400,- for 100hk ekstra.. Helt fantastisk Av og til er det deilig å bli eldre. Er klar over at det er dyrt i utgangspunktet, men at det er så liten forskjell, er jo som sagt fantastisk. Så hvis du tenker at vi nå har betalt 1430,- i måneden, i et år, for en ussel 2.0da, og til neste år får en 330ci til 100,- mer i måneden, er dette gode greier. Så for meg å betale 3-4k i måneden! Leser jo om 19-åringer som får årspremie på 200k på større motorer Så blir det å melde seg inn i bmwccn, ringe unison og alle andre i prisjakten. Gleder meg som en unge, igjen, til å gjenforenes med rekkesekser og bensin Ingenting har vært det samme siden jeg fikk lappen, og førstebilen var E36 328i. 316, 318is, 320, 520 og 12v 525, er ting jeg har hatt i mellomtiden. Noe av det går jo greit, men kjipt å gå nedover og nedover etter førstebilen. 320d fungerte greit nok, og TRF ga den en mirakelkur, slik at jeg holder ut med den i et år til (selv om den gir meg litt hodebry fra tid til annen) Så jeg gleder meg til tomgangen, silkemyk purring fra en malende katt, Den sofistikerte marsjlyden, og den fine brummen når pisken svinger! Gleder meg til høyt turtall og ensom asfalt. Feite dekk på feitere felger. Gleder meg til å kjøre fra 2.0d Audien til min far, og Alfaen til svogers.. 2013 blir et godt år for meg ja! Lever og puster for BMW, og endelig blir det min tur

Det lyser gult i ca. et minutt, rett etter jeg har startet motoren, også etter jeg har slått av motoren. Oljenivået i motoren er på maks, og oljen er helt ny.. Lyste også før jeg byttet olje sist, og gangen før der igjen. Hehe..