Sjøbuse

BMW sa vel aldrig den var ødelagt. at den var ødelagt var bare noe alle mente siden bmw ikke ville uttale seg om bilen når de ble spurt om den. BMW sa bare den var lagret i "Giftschrank" for destruksjon en dag. The M8-Prototype is perhaps the best-kept secret of BMW. Absolutely no one must see it or can get information, by order from the general manager himself. Questions from motorsport magazines remain unanswered as well. The car is locked away in the so-called Giftschrank, which could be translated as 'poison-storage'. According to BMW it is hidden behind lots of boxes anyway and will be destroyed in the near future as the 8 series doesn't exist any more and neither a successor. The Prototype has never been road safe (even the headlights were missing as you can see in the picture) and was only loosely patched together, which is the reason why it is not presented in their museum. It's not even good for that ...says BMW. Yes, the papers of an 850CSi say, it's an M8, but that's not of much use if you know what it could have been. What the S70 engine is capable of speaks for itself. See the world record run of the McLaren F1. The guys at McLaren say they could get 1000 hp at 9500 or 10000 rpm from the engine. If the 850CSi was developed by M, why is it not badged as an "M8"? BMW Motorsport did develop a prototype 8 Series with a lightweight body and a 550-hp 48-valve V12 engine that was known as the M8. However, BMW pulled the plug on the M8 and stated, "We're just not interested in putting our name on cars like this anymore." Instead, a more mild 8 Series with a 24-valve version of the V12 and normal steel body panels was chosen for production. This model was named 850CSi, perhaps because it was more closely related to the regular 850Ci coupe than the M8 prototype or perhaps because BMW did not wish to attach the M badge to a rather large and heavy grand touring coupe.

har hvite blinklys fremme til en E38 94-98 og hvite sideblinklys og baklys 94-01. sideblinklysene er brukt men hele og pene. 100.- blinklysene fremme er brukt og har knekt tuppen av festene. (se bilde 6) de sitter fast likevel. de sto på min bil i godt over et år uten og dette av bilen. 150.- 200.- sammlet. baklyktene er brukt i ca 3 mnd. er like 01 lyktene men har E39 facelift look med LED/CELIS striper. 800.-

egentlig ikke. søkte opp tråden på google og kopierte linken derfra. men kom feil tråd når man trykker på den. prøver igjen og sattser på riktig tråd kommer viewtopic.php?f=9&t=157872

BUMP

helt sikkert så de kommer på når han låser opp bilen bare.

en gammel klassisk lotus carlton film http://www.youtube.com/watch?v=bHbAu9uaqKk Alpina B10 Biturbo vs lotus carlton

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... &view=next

jeg kjenner noen som bor på herøya i porsgrunn. Var ute og gikk nede i gata der og gikk forbi en garasje med porten åpen. Der stod en dønn strøken Lotus Carlton (Lotus Omega som den kalles her) mulig han du snakker om bor der jeg så denne bilen for noen år siden. hadde en stund lyst på en slik. Men etter å ha sett denne hadde jeg jævlig lyst på en. Jeg ville valgt en lotus fremfor alpinaen. Om valget stod mellom 2 strøkene eksemplar av begge. Begge er gammle design og ikke verdens peneste biler noen av de. Og det er jo samme hva andre folk tror om bilen. Om noen tror man har en omega med styling eller en 520 med styling så er jo det samme f sålenge jeg skal kjøre og vet hvor spesiel bilen er. Og enhver person med litt interesse for bil ved hva begge bilene er. En som driter i bil ville ikke brydd seg om det var en gammel bil med styling eller ikke heller. Og ville ikke sett 2 ganger på noen av de.

Hans Petter var innom jobben for noen uker siden og kjøpte et par meter rør til kompressor bygging. Så de driver ennå ja. var også på byen med jobben i halden i går. En jeg jobber med og jeg satt og pratet om bmw og motorbytte og slik. Og sjefen på ESS (husker ikke navnet i farta) satt på bordet ved sidenav med lange ører og fulgte med. Hehe.

er jo derfor bmw verksted må gå over bilen og godkjenne delene og vekten. jeg har en hel delebil med vognkort. der står det hva understellet tåler. og når det flyttes over til min bil vil de tåle samme vekten der. så bmw verksted skriver det bare. og bmw norge er ikke det samme som et bmw merkeverksted. bare så du vet det. og jeg var å snakket med bilia fredrikstad for ca 1 mnd siden og de sa ja på og se over bilen. og det hendte nå og da de gjore slik kontroll på biler. så det har nok skjedd flere ganger siden 1999 ja. har jo ikke hatt bilia her i så mange åra.

jeg snakket med bmw norge. var ikke noe problem og bygge om. var helt lovlig det. men de gir ikke ut papirer lenger. jeg sendte mail til BT og fikk ja og fremgangsmåten for å gjøre det. her er svaret jeg fikk på søknaden om 740 motor i 728. Kjøretøy id: XX XXXXX Ombygging av kjøretøy reguleres av kjøretøyforskriftens kap.7. Etter ombygging skal kjøretøyet fortsatt tilfredsstillede krav som gjaldt ved førstegangs registrering (Kjøretøyforskriften (KF) § 1-4 pkt.2). Generelt ved motorbytte tillates det ombygd inntil det største motoralternativet bilen kunne leveres med fra fabrikk.Bilen må da ellers bygges teknisk lik utgaven med den aktuelle motoren. Vi sitter ikke inne med detaljspesifikkinformasjon om hva som skiller de ulike modellene så som garanti for at de rette delene er benyttet kan viakseptere bekreftelse fra verksmester på merkeverksted (BMW).NB: Bilens opprinnelige maksimalt tillatte akselvekter og totalvekt må ikke overskrides. I så tilfelle må detfremlegges ny vektgaranti fra kjøretøyfabrikkanten lydende på kjøretøyets understellsnummer. Det må videre fremlegges dokumentasjon for anskaffelse av deler/donorkjøretøy. Kjøretøyet må etter ombyggig fremstilles en trafikkstasjon for kontroll hvor endelig godkjenning kan gis. Din henvendelse anses nå som ferdigbehandlet fra vår side. Med hilsen Statens vegvesen Stor-Oslo distrikt Kjøretøy hallkontroll

sålenge bmw verksted godkjenner delene så er ikke denne dokumentasjonen fra bmw norge så viktig. Men jeg gikk gjennom alle dele nr selv og sendte med alt det i søknaden til bt. Bilia fredrikstad har jeg snakket med. De kunne godt se over bilen min etter ombygging og godkjenne den om den var riktig bygget. De hadde gjort det med flere biler før også.

kan være greit å skrive hvordan bil du har da. Men regner med det er en E36. ville gått for de siste. De ser mest orginale ut. Og de første ser helt jævlige ut. De har også for små ringer. Ser veldig jalla ut. Lista under har ikke noe og si. Er bare høyere glass på den andre. Vil tro begge passer om de er til E36 begge 2.

jeg har søkt og fått godkjent søknad på å bygge om en 728 til 740. Jeg fikk svar at jeg måtte dokumentere hvor de 740 delene og motoren er tatt fra. Etter ombygging må bilen til et bmw verksted hvor de kan gå over bilen og bekrefte at riktige deler er brukt. Vekt kan justeres opp om bmw verkstedet bekrefter at M5 understellet tåler mer vekt enn det bilen har som maks i vognkortet nå. Om bmw godkjenner at bilen er bygget om med riktige deler så må det skrives i et brev. Samme gjelder vekt økningen. Brev fra bmw må da medbringes til biltilsynet samtidig som du har bilen der på kontroll. De ser da over bilen og ser på papirer fra bmw at den er riktig bygget og om det er ok og justere opp vekta. Ifølge bmw er www.realoem.com god nok dokumentasjon. Men du må sitte å finne hvert eneste dele nr som ikke er likt på M5 og den bilen som blir bygget om. og det tilsier jo også hvem deler som må byttes.

bosch har justerbart senkesett. kan justeres så lavt man tørr.

jeg har fra thorshov bilrekvesitta eller hva det heter. Den er helt svart uten noe tull på.

http://www.tv2underholdning.no/broom/du ... 36485.html

har man dualstage airbag kan man også bruke rattet fra M3 med F1 gir. da er jo gir hendelene orginale på rattet. her er det også noen flere bilder av mitt ratt.

ford går ikke fort nok til å ta livet av insektene da vet du

men noe bensin må det da komme. hører jo motoren går.

ok. Takk for info. Godt å vite.

har lurt på en ting en stnd nå. men glemt det hver gang jeg er innom bimmers. har 2 biler med forbruksmåler. når jeg kjører BMW`n og bremser på giret eller bare slipper gassen ned en bakke eller noe slikt så går forbruks nåla rett i bunn. på GSI`n så skjer det samme. det jeg da lurer på er om bilene faktisk bruker så lite drivstoff at målerne ikke teller noe som helst. eller bruker bilene så mye som det høres ut på turtallet?

gleder meg til sommerferien og håper på bedre vær enn dette.