DreRacing@

heter vel også dieselolje men uansett, hva skulle den gjøre i rådelagrene??

man MÅ plane blokka i en plan slip og ikke i en fres

forsteking av bære broer kan jo ikke sammenlignes med herping av bilens bærende konstuksjon da, menmen nok om det. jeg fikk også rådebank i volvoen min for noen år siden pga kun 1bar i trykk på tomgang. synes det var merkeli lite, når jeg åpnet motoren så var det en gummitettering som hadde sklidd tur og dermed fikk en blødning. trustlageret spist seg inn i veiva? bilder?

jeg har dyser til m5 b38 også snart 2 org b38 stempler

Årsmodell: 1989 Modell: 320i Antall dører: 2 Prefacelift eller facelift: facelift Tillat totalvekt: 1585 Tilllat akellast: 820/865 Egenvekt med fører: 1225 Egenvekt aksel: 620/530 Tillat taklast: 75 dette skal jeg huske, lov å sitte på taket med andre ord

+1

det kan hende google rocker, men kunne ikke stemme så mye med den lista her akkurat: enkleste er jo bare å se om det er 2 eller 1 skrue nederst på lokket, eller bare se åssen tappepluggen sitter for å skille diffen

etter å ha lurt en stund på åssen man ser forskjell på store og lille e30 diffen så fant jeg det ut i helga. da kan dere gjette hva slags differ dette er. for å prøve å få noe mer kunnskap ut på dette forumet så skriv ned hvilke modeller den store diffen satt på, eventuelle utveksinger.

skal du kjøre bilcross eller? sett denne løsningen der før.. du får da værtfall aldri skilter men var vel ikke meningen heller, synd med den rådebanken, hva forårsaket det? var oljetrykket ditt ok?

hvorfor skulle eksosanlegget ha noe med eu kontroll og gjøre?

jeg liker egentli ikke styling i det hele tatt, men syns denne var clean og fin! hadde du hatt noen andre felger så hadde det blitt MYE bedre. rå fargecombo, og garantert bedre live

dere er garantert mye skarpere enn meg. de som klarer bragden med å kjøre etter forholdene for å så klare å miste kontrollen over for så å fronte har ikke noen ting på veien å gjøre værtfall! men de fins der, og de mister fan aldri lappen heller jeg kunne kalt det talentløs kjøring. men detta sporer skikkeli ut her... men til deg som mista lappen, du visste jo hva fartsgrensa var på stedet, sikkert hvor fort du kjørte også

nå vil jeg ikke høre noe som "uheldig som frontkolliderte" for det er det ingenting som heter. men man kan være uheldig at noen frontkolliderer i deg da

nå har jeg jo ødelagt hele tråden her. men norge er jo ett sykt land tanke på avstraffelser for trafikkforseelser. jeg presterer også å legge opp bilde av 242n men nå er det altså e30 som gjeder, mest pga at må ha stor 6er for å få nok holdbart krutt

jaja okei, men har jo fått den igjen nå da. kjører også firmabil, kjørte ned ett rådyr i sverige men gikk bra på forsikringa det. gaasen: har du foresten sett 242n? men nei det stemmer, viser meg skjelden offentli med den. står som regel i garasjen

skulle bråskifte olje svart for en av våre nye landsmenn som jeg ikke hadde særlig lyst til, men han var frekk nok så jeg måtte bare si ja. slengte jekken under og trodde den sto på traversen, men nei da, den sto litt på bunnpanna også og det sprakk opp en ørlite hull.. men fikk tatt den opp på 2 søyleren og tetta hullet med guffelure og en skrue. blei bra det, sa til han at jeg hadde gjort detta mange ganger før, så han aldri igjen heldigvis

Du er ikke fylt 18 enda du ? Nå skal du høre, man kan risikere og miste jobben hvis man blir lapplaøs.. Du ender opp som en hobbyalkis etter litt siden du ikke kan kjøre bil.. en ting til er at man må bruke venner og familie eller offentlig transport for å komme seg noen steder, og da blir det ofte når de kan og ikke når man selv ønsker.. jeg har faktisk fyllt 26. må jobben vite at du har mistet lappen? kan man ikke kjøre bil uten lappen? mistet den 2 ganger i fjor jeg, enda måtte jeg kjøre norge rundt 2 ganger (service teknikker) sjangsen for å bli stoppen er jo ca 0 alikevel

OT: hva er så ille med å miste lappen egentli?

de som kan sakene sine har som regel ikke tid

søk litt på ppf, har lest noe mer om det er en gang men husker ikke detaljene

mappe mot spjellvinkel vi si at det er spjellvinkelen som angir hvor mye suppe motoren skal ha. altså ingen mapsensor. men når du kommer på trykksiden så vil jo ikke dette stemme i det heletatt og du må ha mapsensor for og kompansere.

fikk de svinbillige polyforingene fra gs nå. spm: de små i bærebrua er det en med tykk kant og en med en smal kant på foringa til hvert hull. noen som vett åssen dette skal være eller finner man det ut av seg selv? klønete forklart men de som har gjort dette sjønner

1400

nei kan bruke den samme. men for overtrykk må du ha en sensor som leser av ett bredere område, men den funker fint på sugesiden også. MEN! skal du beholde de separate spjeldene bør man mappe mot spjellvinkel på sugesiden

1. Er det korrekt mappet av en dykti kar er det ikke nødvending og mappe om etter trykk. pass på å få med alle last punkter så korrekt som mulig. 3. b36 veiva har 86mm i slag, b38 har 90mm, de er nok like sterke selv om jeg har hørt att b38 veiva er bedre 4. org kammer funker fett 6. de som selger vet dette 7. motor skal kjøres inn litt "hardt" ligge på maks dreiemoment med mineral olje.