håkon_w

og 1t skruing for hver mil?, neida sikkert moro bil detta, går sikkert temmelig bra å..

Om han er prest eller elektriker, han kan godt være kjøreglad for det, og bilen kan ha vært pisket rundt en bane og bilder, alltid.

Er det fortsatt automat?

Jeg tror det er det samme åssen du setter dem (nesten). Jeg heller hadde ikke snøring på åssen di skulle skrus, men ved hjelp av logikk var det løst. noe sånt:fra tank-tannstag- tannstag til pumpe - pumpe til tank.

kan noen forklare hvorfor ikke alle kjølesystem er selvluftende? jeg mener, vannet sirkulerer til xpansjonstanken sammen med luftbobler, da blir luftboblene igjen i ekspansjonstanken og bare væske blir med videre siden luft er lettere. eller må lufta ut en annen plass og hvorfor?

Er det rwd på en slik vogn?

tror ikke du får solgt de fr penger, om det da ikke er m-stoler, de kan du nok få litt penger for.

Hvorfor valgte du ikke å sette bitene over i et karosseri med 6er fra fabrikken? det har kanskje mindre å si for du har planer om å skifte motor hvert 2. år pga eu, og risikerer hel\delvis avkorting ved behov for forsikring? og attpåtill en sjedenhet som 318is da gitt.. bedre å bruke en bil med skrot40 da, de er jo også endel billigere enn en 318is, men det er jo dine penger lykke til

har du gjort noe annet enn å male? slitedeler etc?

"chopper lignende" dette er desverre en "enduro"? sl er de som er rå, lyst på en sånn igjen gitt

olje i kjølevann el. vann i eksos? lukk opp lokket til ekspansjonstanken, lukt kjenn etter om det er noe som minner om ekzsoslukt kjør motor drivstvarm og litt til, putt handa bak ved eksosens utløp, mye fukt?

du er sikker på det er radiatoren som lekker, og det ikke er toppakningen som er gåen? Jaging på tomgang kan ofte være falskluft, treg tomgangsregulator. du må nok finne lekkasjen før du kan tette den. har hørt at en quickfix kan være såpestykke og kline på, men har ikke testet selv, for jeg tviler.. får du det rent og tørt kan kjemisk metall duge litt det også.

Tror det blir seende ut noe ala E34, og jeg mener det bør være 4 rundinger som lykter, ikke de firkantede glassene de har hatt de senere åra. tror det blir bra jeg, host opp bilder

ja, hva ser du for deg å få for sleden?

det passer

Hvit sier du?, synes den ser "besj" ut. automat? 230? virker motor og gir ok?, øvrig teknisk?

bilde av motorrom?

Flott farge, zinnoberot? har den servo? hva vil du ha for den?

Det skulle absolutt vært temp sensor på blokkvarmeren, det blir litt som å sette på en stråleovn uten termostat. og varmerens oppgave er ikke å varme opp til 80-90 grader, jeg vil vel heller tippe en 20-30 grader som på en god sommerdag, og hvem bruker varmer på sommeren?

fargene på lederne på sonden fra biltema er 2x hvit, en grå og en sort, det er forøvrig det på den sonden som er i bilen å. så jeg må måle meg frem til hvem som er + av de hvite lederne? takk for informativ respons:)

Jeg kjører ikke så mye smått, men aner ikke hva som er gjort før, da jeg just har puttet denne motoren i. det er lmm fra en 316i, om det kan ha noe særlig å si? den bruker vel å litt i overkant med drivstoff, 24ltr på 20 mil, en m40 skal vel bruke rundt 0,7 eller deromkring? selv om det er kjølig om dagen og har vinterdekk, skal vel alikevel ikke det utgjøre så mye. Kan bensintrykk ha noe å si? det jeg har lest om det er at om trykkregulatoren er deffekt, faller forbruket. er det tilfellet? er det riktig å måle trykket e. bensinfilteret, før fuelrail?

takk for respons, jeg tror ikke det byr på noe store utfordringer å skjøte disse 4 ledningene, det er bosch hjerne, så da er det vel vanlig lambda jeg har behov for. Noen som vet hvilke farger som er +, -, forvarme, og hva var den siste? forvarme det å?

Er det noen som har forsøkt en sånn, en 4 leders, og hvet hvilke farger som skal hvor? forøvrig på en m40 motor, jeg har nemlig en avgass på 6,53 og håper at det er den som gir fet blanding\ur funksjon. tar gjerne imot forslag til hvorfor det er høy co, og hvordan jeg kan fikse det.

stemmer, du kan kun bruke E30 panna på E30 bil.

Var og skulle godkjenne bilen og fikk beskjed om særdeles høy co. (6.0). Det skal sies at tomgangsregulatoren ikke er koblet til da det fører til mye jaging på tomgang, når jeg kobler til kontakten høres det tydelig at den suger falskluft, så jeg kjører uten kontakten koblet. uten kontakten koblet, går den rufsete når den er kald, og går ikke på tomgang. det holder å kjøre i 1-2 min, så går den på tomgang, om noe høy, noen ganger jager den litt. kan det føre til såpass høy co? pluggene ser fine ut (noe hvitt grå belegg), det er vel synonymt med riktig blandig, da svart plugg er for fet? jeg er takknemlig for alle innspill, da jeg ikke er noe særlig god på avgass..