håkon_w
-
Innholdsteller
662 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av håkon_w
-
littopp
-
Er det med dekk? og hva hadde du tenkt for de?
-
kan slettes
-
gasspjeldbryter? turtallet går noe opp og ned, men den holder seg for det meste høy. skal sjekke ut dette. takk for tips:)
-
har høy tomgang (aner ikke turtall da det er klokke der den skulle vært). prøvde å spraye litt 556 i tomgangsregulatoren, den går frem og tilbake lett. I tillegg er det noe feiltenning (ettertenner når jeg skrur av motor.) aner ikke om det er lekkasje i noen slanger. Dette er ikke noe med lambda?
-
åltså, 4 sitteputer i et baksete på E30, da har du liten rompe da;)
-
om det ikke gikk å trille igang, får den ikke gnist eller benzin. Jeg antar du har hatt tenninga i pos. 2? forøvrig lyser batterisymbolet i dash helt til du har startet. lyste det mens du kjørte er det noe annet, prøv startkabler, så ser du hva du mangler
-
318IS! 320I er ikke noe særlig morsom tross av sine 150hk. 318is holder seg også bedre i pris vil jeg tro og det er vel også noen "sport options". E30 318is er ihvertfall M3 ligt. mye morro der. hadde jeg hatt valget mellom de to hadde jeg klart tatt 318is, helst E30.
-
automat på is?
-
Jeg gjorde ingen av delene. skrudde av alle de 10mm boltene, og de torx boltene i bakkant. lirka og vrei så smatt den av;) dette var dog E34, mulig mer plass der, men engelskmennene i Haynes gjør det samme på E30 i boka.
-
quote http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... 0#img_8763 /quote du har et flott å blankt hengerfeste;)
-
Er det en us bil iom markeringslys?
-
den lille dingsen som du trykker nøkkelen inn i låssylinderen?
-
bilen er enda til salgs. clutjen er byttet, og bilen er kjørbar igjen. har satt inn 320 sving hjul samt 320 clutsj hva er poenget? Jeg tipper at 318is har bedre clutch enn 320i og den har tyngre svinhjul.
-
M20? har du nettopp byttet oljefilter? holder alikevel 1 knapp på bunnpanne pakning, siden det drypper når den står stille. pakningen går under et deksel mot girkassa, så det kan se ut som det kommer fra kassa. uansett så er det rimelig lett å kjenne det på lukten. hull i bunnpanne?
-
Hva er veldig bra bortsett fra den overhalte toppen?
-
Det er vel hovedgrunnen til å velge m43. m40`n er jo kjent for sine smale oljekanaler og registerhavari.. rett og slett en uheldig konstruksjon. jasså, har jeg vært å tatt bilde fra anonnsen din? lykke til med salg
-
det var jaggu kjapt svar:) poenget var vel egentli å få bekreftet det jeg trodde. fordeleren er en bra måte å se forskjell på da.
-
er det nok at innsuget har rett form, mens 43 har en mer buet variant: og, når kom de i e36? 93? altså, uansett når på året den 93 modellen ble produsert, eller er det noen 93 modeller med m40?
-
livsfarlig på veien må den jo være. enk på størrelsesforholdet mellom den å en lorry. vanskelig å få øye på no sånt i blindsona e.l.
-
Det er til syvende å sist kjøper som må betale for den dyre flotte embalasjen med logo. Jeg tar gjerne varer i banankasser jeg, det blir billigere deler av sånt
-
Har du fått motoren til å gå ordentli da? Jeg ville nok satsa på den m10`n du har. uten snurre. M10 er knakande goe motorer, men det er M50 og, men det er den godkjenninga da, om du skulle hatt i M50`n + det er ikke klutch på den, og det må man nok ha i en E30:)
-
Kan km.stand dokumenteres?
-
ja, det er endel km, men noe av poenget mitt var at størsteparten av bilene er gått mye lenger enn det som faktiskt står på telleren, og da er du jo like langt.
-
Dere syter fælt over km stand.. oppgitt km er sannsynlig korrekt og blir i snitt 20500 i året. hvor mye kjører dere da? frem å tilbake til butikken nedi veien? ja man får en 325i med antatt km. på si 197.000. og bilen ser mye mer lurvete ut enn denne. er da den km. standen reèl? hvor lang tid tar det å justere km.standen.? Jeg kjøper ihvertfall mye heller denne enn en tilsvarende bil med under 200 k på telleren og heller lunken historikk..