Rune82

Er det noen som aner hvor føleren til kupelyset sitter i førerdøra på en E46 sedan? Må jeg av med dørdeksel og ut med låsen for å komme til dette?

Hadde vært artig å få vite hvilke tanker og følelser som sliter i folk når de finner det fornuftig å rive panseret av en tilfeldig bil!!?

Den normale betegnelsen på den manuelle varianten i en salgsannonse er aircondition siden den mer eller mindre er et vanlig varmeapparat med mulighet for kjøling. Den digitale blir automatisk klimaanlegg eller noe sånt, siden du her velger temperatur, og bilen selv bestemmer hva som er den ideelle temp og hvilke dyser som skal brukes for ideell varme/kjølefordeling i kupeen. Er i allefall dette som har blitt utfallet av diskusjoner jeg har hatt med andre om temaet.

Den opplevde forskjellen er vel først og fremst at ved understyring vil DSC jobbe for å rette opp, mens ASC vil ikke gjøre noe som helst. Der må du gi gass for å få en bakhjulsskrens ASC'en så henter inn igjen.

Gjorde det nettopp selv. Hekter deg på ledningene til parklyspærene og fjerner pæra. Vær obs på at den røde ledningen er - ikke +... DIY'en her kan gi feilmelding på check-control'en når du fjerner parklyspæra sånn jeg forsto det om man ikke begynner å kødde med ekstra rele og greier. Strømtyver direkte på parklyset funker helt fint.

betyr det rett og slett at en først skal stramme 10 Nm på alle før en går over med 15 Nm, eller betyr det 10 nm på bolten og 15 nm på mutteren?

Ikke at jeg er så hysterisk altså , men kom meg inn på autodata her, og ser det står M6 = 10 nm M7 = 15 nm sånn for nyskjerighetens skyld - hva mener de med dette?

Glimrende

Ah, takk. Det betyr med andre ord at en IKKE skal stramme så veldig...

Ser den har pakninger i hvert enkelt skruhull, så kan nok lekke der også ja. Så er egentlig et moment der, men går sannsynligs bra altså?

Ingenting? Bare å pusse rent etter gammel pakning, slenge på ny og skru det så stramt jeg får det med gamle boltene?

Ser pakningen til toppdekselet svetter en god del olje og lurte på å skifte denne. Aldri gjort sånt før så - noe jeg må vite? F.eks. Skal boltene strammes med et visst moment? Bør boltene skiftes? etc

Satt akkurat på GS-pærene. I dagslys er det overhodet ikke blåskjær i de. Bare klart hvitt. Ringene lyser faktisk blåere. Så gjenstår det å finne ut av holdbarheten.

Ok, da prøver jeg de. Takker

De blå på GS, er det den superwhite-serien? Lurte på de, men viss de er blå blir det helst en nødløsning. Vil ha noen som mest mulig matcher ringene. Pærene fra ST-Import ser jo enda blåere ut i glasset. Hvordan ser de ut på bilen? Hvitt lys med blåskjær er greitt. Blått lys av typen som politiet begynner å hisse av vil jeg helst unngå.

Monterte nettopp AngelEyes på E46'n, og plutselig ble kjøre- og tåkelys veldig... gule!!? Noen som har forslag til pærer som funker med AE? Gidder ikke Xenonombygginger, vil ha så lovlige pærer som mulig...

Har hørt noe om at du kan risikere å ikke få bilen ut av park uten trille den motbakke om du er uheldig.

Selv om du spør trådstarter er i allefall den øverste med manuell kontroll av sirkulering, mens den nederste er med automatisk kontroll av sirkulering (om du kommer inn i en tunell med eksos finner anlegget eksosen og switcher selv). Begge disse var tilgjengelige i 99 i alle fall. Vil tro den automatiske trenger sensor i filter eller noe for å virke.

Om en bare setter inn den digitale kontrollen har en jo fremdeles ikke temp.målerene i kupeen for at anlegget selv legger seg på temperaturen du velger. Eller er disse montert uavhengig av manuell ac / klima?

Surrer med det samme. Stålblå(?) E46 sedan. Får en klare med sort "innmat" sånn som er originalt i lyktene? Og i tilfelle er dette bedre enn hvite? Hvilke baklykter er penest? Sliter med å se det helt for meg på bilen.

Ønsker å kjøpe blinklysbryter med BC-knapp for kjørecomputer til E46 om noen har en liggende.