kafsan

For eksempel her: https://www.gromkrom.no/ Har ikke erfaring med disse selv.......!

Du finner kanskje noe her http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e39/530d_m57_sal/4_tightening_torques/11__engine_(m57)/11__engine_block/1_azd__engine_block/ Velg "Cylinder Head" osv i menyen til venstre. Ellers kan denne også være kjekk og ha http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=159246&d=1220731138

Jeg ville ha en som kunne kodes med led baklys, så derfor måtte jeg ha en fra etter 09/00. Om du kun skal erstatte den du har så kan du sikkert bruke en som er eldre også.

Fullt mulig å kode en brukt lysmodul ja. Jeg har en E39 fra 04/98 og bytta til en brukt lysmodul fra 2002. Iflg BMW måtte jeg finne en som var fra 09/00-02/03. Alpejohn her på forumet koda dette på et øyeblikk, så nå har jeg led baklykter som ikke "blafrer" (har ikke montert motstander).

Slik oppførte min E39 touring seg også. Av og til kunne det faktisk gå dager mellom hver gang en kunne observere sig (oftest over natten). Jeg blandet litt zalo-vann og dusjet på belgene og alle slangeskøyter osv. Var veldig lett å se lekkasjen etter en stund, og det var en belg. Byttet begge og mener å huske at de kostet ca 1800,- på koed (pr stk). Var forøvrig fryktelig enkelt å bytte

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=400924 Ikke spesielt bra men du ser i alle fall hvordan du kommer til tanken......

Mulig det er slik som lagunilla sier, men det kan også være at du har elektronisk kontrollert pumpe. Ta en kikk på vedlagte bilder (går ut fra at du har sjekket sikringen bilde1/bilde3)

Del nr 8 vil jeg kalle bærebro (nedre) og delen på det første bildet bærearm (øvre). Er nok mange begrep ute og går, men på finndel.no ligger det endel bilder også slik at du kan se at du får rett del. Kikk på denne så kjenner du igjen delene fra deletegningene: http://www.finndel.no/delinfo.aspx?dnr= ... 11&dk=0314

Hei og velkommen til forumet Ta en kikk f.eks. på GS så finner du som regel ut hva som er hva, slik som i denne linken: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/var ... 33/33_0519 Andre bra plasser å kikke om du leter etter delenummer osv. er http://www.realoem.com/bmw/ eller http://bmwfans.info/parts/catalog/

http://www.e46fanatics.com/forum/showth ... p?t=151948

Har du høyt trykk før bilen har blitt varm har du sikkert et annet problem Men om trykket kommer som følge av høy temperatur, bør du kanskje sjekke viskosekoblingen til radiatorvifta?

Da fikk jeg sett litt grundigere på slangene på min M51. Slange nr. 5 går fra toppen til nederst på aux-pumpa mens slange 12 går fremover til en T som går videre til ekspansjonstanken.

Ikke samme bil men sikkert noen tips å hente her: http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=114414

Da har jeg akkurat kikka under panseret på min E39 (525 tdsa)(04.98) og kan bekrefte at "delefilmen" stemmer med slik slangene er koblet hos meg. Var vanskelig å se hvor slange 12 og 5 ender inne på motoren, men kan evt. utruste meg med et speil og bedre lys om nødvendig.

Diagnose er et godt tips tror jeg. Det er fullt mulig å justere settpunkt for høyde fra software. Ellers kan du lese om luftfjæring/nivåregulering her: http://www.e38.org/selflevel.pdf Bla bakover til du kommer til luftfjæring. Som nevnt i posten over kan det være lurt å sjekke stagene på sensorene. Har du fuktighet i reservehjulsbrønnen bør du også sjekke kontakten til kontrollmodulen. Kan være irr på kontaktene her som også kan gi merkelige utslag.

Nivåsensoren er en "Hall effect sensor" som er basert på magnetisme. Den inneholder ingen slepekontakt og er derfor veldig robust. Som Otis sier kan den snurres helt fritt rundt. Du kan lese mer om hvordan den virker her: http://www.electronics-tutorials.ws/ele ... ffect.html Sensoren gir ut et spenningssignal som respons på sensorens posisjon (har du diagnoseutstyr kan du se hvordan signalet forandrer seg når du gynger på bilen). Ved førstegangs-installasjon blir det gjort en "grunninnstilling" men om du må bytte sensor er det bare å gjøre det uten å tenke på denne innstillingen. Sikkert lurt å sjekke innstillingen av lyktene etterpå på vanlig måte, evt. justere ved hjelp av stillskruene på lyktene.

Det gir litt mer mening ja Diagnose er nok tingen, selv om det ikke er sikkert du får noe klart svar på hva som er feil da. Imens kan du lese litt om nivåregulering her: http://www.e38.org/selflevel.pdf (både hydr. og luft). Om du har/har hatt fukt i hjulbrønnen kan det være lurt å sjekke kontakten til kontrollmodulen. Har hørt om tilfeller der irr på pinnene har gitt merkelige utslag. Kabelbrudd i ledningene til høydesensorene er også en gjenganger (du ser om du har signal når du tar diagnose).

Ser du skriver at "lyset kommer på og bilen blir møkk lav på ræva". Er det hovedlysene som kommer på eller? Dersom du kjenner noen som driver litt med diagnose så er det absolutt å anbefale å ta en sjekk, er du heldig ligger der feilkoder som kan føre deg på rett spor. Får også sjekka at sensorer for høydejustering fungerer som de skal med diagnose (kan lese ut "live" verdier om du gynger på bilen). Men dette med at lyset kommer på var merkelig da............

På E39 ligger kompressoren og luftinntak under reservehjulet. Se denne linken side 7 for plassering av kompressor og luftinntak for E61: http://www.bawarec.ru/manuals/5er/e60/m ... e60-10.pdf Ser ut som det er et problem at slangen mellom kompressor og inntaksfilter blir ødelagt, se her http://forum.bmw5.co.uk/topic/25600-imp ... or-on-e61/

Var veldig plaget med samme problem sist vinter. Koblet fra alle slangene og blåste gjennom med trykkluft. Var endel vanndråper i slangene som kom ut. Antar at kondensen har samlet seg på laveste punkt og fryst til en effektiv plugg som har hindret trykket fra kompressor i å pumpe opp belgene. Hittil i vinter har det ikke vært et eneste glimt av varsellampen

http://www.909motorsport.no/ se i menyen produkter......powerflex.....

Dette hørtes veldig kjent ut; hos meg var løsningen å bytte el.delen på tenningslåsen. Kostet ikke så mange kroner og rimelig fort gjort var det også. Ikke umulig du har samme feil........

Mulig du kan finne koblingsskjema for dette her: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/

Sikkert mange forskjellige stoff som kan tette, men ikke så mange som både tetter og er demonterbare utene å ødelegge fuktsperra. Koster noen kroner for en ny fuktsperre om en må ta den ned igjen og den blir ødelagt. For å tørke opp må du nok ut med baksete og opp med teppet (helst ut med forsetet også). Bare å ta tiden til hjelp..... sikkert mye vann som skal tørke:)

Kan bare bekrefte det som er skrevet ovenfor når det gjelder at fuktsperren bak dørtrekket mest sannsynlig er synderen. Har hatt akkurat samme problemet selv og spurte på BMW hvordan de brukte å tette dette. Svaret var butylbånd så jeg sjekket med Biltema om de hadde noe slikt. Eneste de hadde var butylmasse på tube, så da tenkte jeg at det duger vel. Men ikke prøv å bruk det! Ble helt tett i til å begunne med, men begynte å lekke igjen ganske snart. Grunnen til det var at Biltema sin butylmasse på en måte hadde gått i oppløsning slik at den ikke limte lenger. Dermed er du like langt. Det som derimot fungerer er butylbåndet som du får kjøpt f.eks. hos Würth. Mener å huske at det er 12 mm bredt og 2 mm tykt. Gjør godt rent både på dør og fuktsperre og trykk godt sammen rundt hele kanten flere ganger. Sitter som ett skudd og dette varer:)