kafsan

Jeg har også snakka med BMW som bekreftet at det skal skal gå fint å bruke en lysmodul fra annen bil. Men de sa jeg måtte finne en fra tidsrommet 09.2000-02.2003. Har fått tak i lysmodulen med ikke forsøkt å kode den ennå.

Helt riktig at Helicoil i aluminium vil være sterkere pga økt utrivingsareal (større diameter). I tillegg vil en slik forbindelse generelt være bedre når det gjelder utmatting, da lastfordelingen over gjengelengden som er i inngrep blir mye gunstigere. I tilfellet aluminium er denne effekten ikke så framtredende, siden aluminium i utgangspunktet har ca 1/3 av stivheten til stål. Men løsgjenger benyttes faktisk ofte i stål også nettopp pga bedre utmattingsegenskaper/lastfordeling (i en vanlig gjenge overføres ca 35 % av lasten på den første gjengen mens for løsgjenger halveres dette omtrent).

Sjekket veivhusventilasjon?

Jeg kjøpte klips og skuer fra BMW men fikk noen som ikke passa. Endte opp på hoggeri der jeg fant det jeg trengte. Ta en kikk på vedlagte skjermdump fra GS som viser klips pos 3 og skrue pos 8. Mulig dette kan være det du trenger (men her er jeg usikker altså). Rart om Bavaria ikke finner de samme da...........

Enig, skal bare være å vippe ut lista. Men tror den sitter bra så du må nok jobe litt med den:) Jeg kjøpte skruer og klips til koppholderen fra BMW men klipsa passa ikke så jeg måtte til huggeren å finne meg et par der. Hadde sikkert fått feil fra BMW. I alle fall var det bare tut og kjør når jeg fikk tak i rette klips.

Sjekk også servicehefte side 4; ofte utstyrslista står der.

Da skulle du ha forsikringen i boks ja:) Tysk moms får du på konto noen dager etter at du har returnert papiret som du får stemplet på Svinesund som beviser at bilen har forlatt EU-området (en gang jeg kom fra Tyskland med bil på en søndag, faksa kvittering på mandag og hadde jeg tysk moms på konto onsdag. Deretter tok det ca tre og en halv mnd og mange telefoner til tollvesenet i Trondheim før jeg omsider fikk tilbake norsk moms på den tyske momsen). Når det gjelder penger så er faktisk det enkleste men mest risikable å ta med en bunke i lomma (banken ordner søknad om valutaeksport). Det tryggeste er nok en hasteoverførsel via SWIFT (koster noen få hundrelapper ekstra). Du bør snakke med BMW-forretningen på forhånd og få all betalingsinformasjon. Dette bør du ta med til banken din som så kan gjøre klar papirene for overførselen. Forklar at du skal kjøpe bil og at det haster med å gjøre jobben når du ringer fra Tysklang. Spør bilforhandleren om det er ok å ta overførselen på haste-swift. Han vil da få beskjed fra en transferbank etter noen timer om at pengene er underveis men vil ikke få dem på sin konto før etter noen dager. Tyskere stoler som regel ikke på folk (fornuftig) så i utgangspunktet vil de ha penger i neven eller på konto før du får reise med bilen. I verste fall må du overnatte mens du venter på at pengene skal komme på konto (har handla fire biler og til nå har jeg heldivis unngått dette). Om du satser på å handle på en fredag må du være klar over at endel kontorer strenger allerede kl. 12 så du må stå tidlig opp:) Bankene stenger også tidlig på fredager (husker ikke men mulig det var kl 14.00). Er du usikker er det nok lurt å gi seg selv en ekstra dag i Tyskland.

Om ikke termostaten har vært byttet så tror jeg du skal begynne i den enden. En grei jobb som ikke koster all verden:)

Feit bil du har sett deg ut ja:) Får nesten lyst på ny bil selv..... Når det gjelder import av bil så er det slett ikke mye arbeid. Men det er avgjørende at du er godt forberedt, dvs. at du har lest deg opp på hvordan dette gjøres og hva som kreves. Ser noen lenger oppe i tråden anbefaler å starte på toll.no og den støtter jeg. En annen bra plass er samag.no. Forsikring innen EU er inkludert i tollskilta men jeg pleier alltid å ha en avtale med mitt norske forsikringsselskap om å ringe dem fra tyskland før jeg starter (gir opp understellsnr. og tollskiltnr) så aktiverer de en forsikring som gjelder hele veien. Forøvrig er det en del forhandlere i tyskland som tilbyr såkalt "eksportservice" dvs de ordner alt av papirarbeid i tyskland. For din del blir det da bare å kose seg på autobahn og neste stopp er da svinesund. Tok et kjapt søk på mobile.de som er en grei plass å begynne. Der ligger det en god del slike biler der du får trekke fra tysk moms. Et siste råd til slutt; ha pengene klar, gi deg god tid med letingen etter bilen og vær klar til å reise på kort varsel når drømmebilen dukker opp. Lykke til med handelen:)

Stemmer det; om du åpner glasset og kikker ned på luka så ser du en skive med et hull nær kanten. Denne skiva drives av viskermotoren som sitter inne i nedre lukedel. Når du lukker glasset vil en fjørbelastet tapp treffe hullet i skiva og dermed kan viskeren gå rundt (har du byttet stilling på viskeren med glasset åpnet er det heller ikke noe problem i og med at tappen er fjørbelastet og finner veien ned i hullet etter hvert når skiva roterer).

Kjent problem at denne setter seg ja:( Når den er "nysmurt" skal den gå helt uten motstand når glassluka er åpen. Er du heldig skal det være en enkel jobb å ta ut akslingen å smøre opp. Jeg skulle ha av min for å bytte mikrobryter og endte opp med å skjære istykker hele den gamle mikrobryteren pluss mutter/aksling/foring da alt av stål mer eller mindre hadde blitt til en del pga rust. Monterte nye deler og fylte opp alle hulrom med grease. Kommer til å ta ned til våren for å sjekke at alt står bra til. Foreløpig går den veldig lett og fint..........

Ser du noe delenummer på traversen som du har?

Kan bekrefte at linken funker fint Otis; dersom Willersrud er interessert så sender han deg sikkert en PM med en mailadresse.

Tipper Andoya har rett i at det kan være fuktsperra i døra som er problemet. Hadde samme problem for en stund siden og kjøpte en patron med Butyl hos Biltema. Gjorde godt rent og la en god streng rundt hele kanten der fuktsperra har anlegg. Godt fornøyd med jobben monterte jeg sammen og alt blei pottet tett...... enn så lenge. Tipper dette holdt i godt og vel 6 mnd så var det på an igjen med lekkasje. Viste seg at Biltema-butylen på en måte gikk i oppløsning og ikke hang sammen lenger. Derved fikk vannet fritt leide. Så moralen herfra er rett og slett at du bør kjøpe ordentlig butylband om du vil bli kvitt problemet (får det på rull hos f.eks. Würth). PS: Kan sikkert være lurt å fylle opp og sjekke avløpene fra takluka også, siden du har våt bil allerede mener jeg.............

Sjekk veivhusventilasjonen; kan få økt oljeforbruk dersom den er helt eller delvis tett.

Or you can buy them from ebay.de at a much lower price. Remember to ask seller to write the export price on the proforma invoice (price divided by 1.19 i.e. exlusive of german vat) and when you compare prices, remember to add 25% norwegian VAT pluss say 200 NOK customs handling fee. A fair freight price from germany would be around 30 euro.

Har lurt litt på dette selv:) Har "sveisa" gulvbelegg og tipper at "plastsveising" gjøres på samme måte. Du kjøper en tube med en slags gel som du legger i sprekken som skal "sveises". Denne "smelter" materialet i fangeren på begge sider av sprekken og danner en sterk forbindelse som ikke synes alt for godt. Jeg tenkte å begynne med å spørre på et karosseriverksted; husk å noter hvilket materiale fangeren er laget av! Jeg melder meg om jeg finner noen som selger slikt:)

Har kjøpt et par Hella E39 facelift xenon-lykter fra ebay som jeg planla å ha til delelykter. De har gåen høyde/sideveisjustering samt brest i lykteglass. Men resten ser så bra ut at jeg lurer på å ombestemme meg og heller reparere dem for salg. Vil da bytte justeringene til en type som er mye mer holdbar enn de sprø originalene som ofte ryker ved lampebytte, samt sette på nye lykteglass. Disse glassene kommer ikke fra Hella men er kliss like. Har gjort denne reparasjonen på mine egne lykter for noen måneder siden og de er 100% tette (bytter ut tetningsmassen, bruker den originale fra Würth). Lyktene fungerer og ser ut helt som nye. Men før jeg setter i gang og bestiller deler vil jeg gjerne sjekke om noen kan være interessert i å kjøpe og hva folk her inne synes er en ok pris for to slike lykter. Alle pæreholderefølger med, samt festebraketter dersom noen vil bruke dem på pre-facelift. Anybody?

Tipper e34_525tds er inne på noe når det gjelder vannpumpa. På min bil opplevde jeg det samme bare at tempen sank fra omtrent koking til langt under normal i løpet av noe sånt som 5-6 sek. Forstod ingen ting til jeg åpna vannpumpa. Hadde typen med plastskovler og disse var brutt av og ga ingen pumpeeffekt. Plutselig huket sikkert "klumpen" av skovlerester i den roterende "akselstumpen" slik at det ble litt sirkulasjon og tempen raste. Skifta pumpa og har aldri merket noe unormalt siden (dvs i løpet av 3 år).

Skal være noen merker på koblingen som skal stemme med "vingene" på mellomakselflensen/kasseflensen (se bilde). Men har svært vanskelig for å tro at dette skal ha noe med vibrasjoner å gjøre; kan muligens ha litt å si for levetid siden ulike sektorer av koblingen vil bli belastet med strekk/trykk. Men delte du fremre og bakre del av mellomakslingen når du byttet kobling? Tror akslingene er ballansert sammen og dersom de deles bør de monteres i samme relative posisjon (må merkes før en deler). Et annet alternativ er om en ballansevekt kan ha falt av?

Har også en 525tds fra -98 og har hatt litt lignende symptom som du beskriver. Jeg bytta el.delen av tenningslåsen og da var alt i orden når det gjelder vanskelig start og blinkende lys både her og der:) Kan selvfølgelig være andre ting også, men dersom batteri, starter osv er ok så kan det være verdt å se på el.delen av tenningslåsen (koster ikke så mye). Når det gjelder forbruk så er 1 liter på mila noe i overkant ja; burde vært mer 0.9 på småkjøring tenker jeg. Det første jeg ville ha gjort er å skru av plastdekselet over innsug/dyser og sett etter lekkasje på returslanger. Om de ikke har vært byttet på noen år kan det være på tide uansett om du ser lekkasje eller ikke. Kikk spesielt rundt dysa på sylinder nr 4 (den med sensor). Ikke uvanlig at det oppstår lekkasje mellom sensor og dyse og da må denne byttes (dyr). Om du vil kan du også sjekke indre lekkasje i dysene ved å henge opp gjennomsiktige slanger, starte motoren og la den gå en stund på si 2000 omdreininger. Du vil fort se om det er stor forskjell på lekkasjen fra de ulike dysene. Du sier ikke noe om kilometerstand, men på min bil bytta jeg disse tingene på rundt 165-170.000 km. Lykke til:)

Mulig å åpne slike lykter dersom de f.eks. er fra 2001. Snakker vi 2003 sliter du nok mer. Hvilken mnd/årsmodell er lyktene dine fra da?

God knall, kan være lure de vannpumpene:) Bra du fant ut av det i tid før vinteren setter inn ordentlig.

Sjekk også servicehefte side 4; ofte utstyrslista står der.

Den har jeg ikke sett, men om du skal "fornye" plastdeler kan jeg anbefale Polytrol. Helt utrolig effekt og rimelig varig er det også; litt avhengig av plastkvalitet så kan dette holde både 1 og 2 år før du må gjenta behandlingen. Virker bedre på enkelte typer plast enn andre (er et Owatrol-produkt som jeg kjøpte på Obs-Bygg). Edit: Farge som champagnebrus men kan gjøre lysegrå plastlister svarte