HansV

Du må være klar over at den gamle versjonen av Carsoft som du får kjøpt billigversjoner av (ver 6.5) må ha en PC med skikkelig RS-232 port for å funke. Du kan enten ta en gammel stasjonær PC å sette i garasjen, eller kjøpe ett PCMCIA RS-232 adapter til å bruke på en bærbar PC. Det funker stort sett ikke skikkelig med USB til RS-232 adapter.

Kjøp heller Carsoft på ebay, så får du masse ekstra funksjoner som er spesielle for BMW.

PM sendt

PM sent. Interested in a "small" LSD for a E36 316 Compact.

PM is sent, do you need it in English?

God forklaring! Jeg driver også å skal bygge om en diff, men har ikke funnet noe særlig info om dette på nettet. Er det andre lure tips du vil dele med oss med det samme? Jeg skal sette diffbrems på compacten, og må demontere og bygge om den som står på bilen. Har fått tak i en brukt E36 diff medsammen brems som på min, men annet hus. Hva bør byttes når man først har opp diffen? Simmerringer? Lager? Annet? Alle innspill mottas med takk!

Han hadde gjort det etter boka, ja:) Du henter vel uansett ikke så mye bunndrag med å bytte luftfilter. Ved lavt turtall er luftstrømmen lav og filteret vil ikke begrense så mye. Gevisnten er nok størst på toppen. Den største fordelen med ett slikt filter er vel uansett som nevt over, at det er "godt som nytt" hele tiden, og ikke blir så mye påvirket av fuktighet og dritt. Det er også veldig langt interval på rensing av filtre som f.eks KN. Konfilter velger du selvsagt hvis du vil ha grommere inntakslyd, men da bør du gå for ett opplegg med kaldluftsinntak for å få noe effektøkning. Jeg fant ut at jeg sparte inn ett KN innstatsfilter på omtrent 4-5år, selv om ikke bensinforbruket går det noe.

Det er ikke alle motorstyringer på BMW som støtter det. Jeg får ikke live data på min 316 med M43, men det virker på 523en til en kompis. Det er neppe Carsoft det er noe feil med.

Det er mulig å legge inn en ny fil med engelske feilkoder i carsoft. Jeg har det på min installasjon og slipper å oversette:)

Jeg hadde dette problemet, og da ver det lambdaen som var gåen. Det var riktignok en M43 motor, men bør kunne gi samme symptom. Du kan jo prøve å bytte den ut med en billig biltemalambda for å se om problemet forsvinner, selv om orginal er å annbefale. Hvis det er lambdaen som er gåen trenger du ikke å få noen feilkoder fra Carsoft, den bare måler feil. Skru den ut å se om den er nedsotet. Skjekk også alle vakumslanger og rens tomgangsventilen.

jeg har en strøken 25% diff liggende! ang. den hyllerrekken, gidder du ta bilde å legge ut? PM sendt, Kobar.

Har den diffbrems?

Takker! Selger er kontaktet. Jeg må ha en "liten" diff, som var brukt opp til 320. Men nesten ingen av diffene passer rett på compacten uansett.

Jeg har en 316 compact 1996 jeg skal ha differensialbrems på. Ser ut til at den greieste måten å gjøre dette på er å kjøpe ny orginal brems (33141213748) og sette inn i diffen jeg har fra før. Denne bremsen brukes på E36 318, 318is, 318ti og 320 i følge realOEM. Hvilke andre deler trenger jeg når jeg skal bygge om diffen? Hva bør byttes i samme slengen? Bilen har bare gått 120000, så jeg regner med at lager og slikt er i god stand fortsatt. Er det er grei jobb å bytte? Er det noe som ikke vil passe? Noen som har tips og triks? Hvis noen har forslag til bedre løsninger eller har noe brukt som kan brukes er det bare å si i fra:)

Den må byttes, hvis det faktisk er feilen. Du kan muligens ha andre feil på motorstyringen som gjør at lambdaen leser verdier utenfor det riktige området.

Den er grei!

Ja, ja. Valge av motor er jo i hvertfall greit, men en M43 ville vel ha vært ett bedre utgangspunkt:) Du trenger i utgangspunktet bare å koble til batterispenning, jord, tenningsspenning og startbryter. I tillegg må du sørge for at det er tenninngsspenning på komboreleet. Denne kommer fra den lille kontakten ved sidenav ECUen. Det greieste er bare å koble denne på tenningsspenningen fra motorkontakten ved å laske vedningen på relesokkelen med den grønne på motorkontakten. Tenningsmodulen og ECUen er dat bare å koble til uten å gjøre om på noe.

Det er jeg som har skrevet denne FAQen, så du kan bare spørre hvis det er noe du lurer på som du ikke finner ut her:) Hvilken bil skal motoren inn i?

Jeg hadde dette problemet, og da var dat lambdaen som var gåen.

Du bør skrive all info i innlegget for å gjøre det enklere for oss som bruker fritiden vår på å forsøke å hjelpe deg. Jeg spør igjen: Hva slags motorstyring og tenningsmodul sitter det på bilen din? J-letronic og bosch? En 87 modell har vel ikke motoronic? Uansett bør du ha tenning når fordeleren står montert riktig, giveren virker, tenningsmudulen har spenning (som kommer inn på den GRØNNE ledningen, ledningsnetter er tilkoblet jord (BRUN ledning) og coilen er tilkobet og har 12V. Skjekk dette skikkelig med et multimeter før du går videre. Du finner tilkobling for tenningsmodulen på nettet hvis du søker litt.

Hva slags motor, motorstyring og tenningsmodul har du? Hvis du kan fortelle oss det er det mye enklere å prøve og hjelpe deg. Når du poster spørsmål som dette på forum må du prøve å spørre mest mulig konkret. Det er ikke så lett å hjelpe noen som har f.eks. en E30 som f.eks har fått fjernet noe av ledningsnettet som f.eks skal gå som løpsbil som det kansje har blitt gjort noen nye modifikasjoner på. Høper du skjønner hva jeg mener:)

Komboreleet styrer bensinpunpa og spenningen til motorstyringen. Det sørger for at det bare er spenning på pumpa og ECUen når motoren går. Det ligger nok ved side av sikringsbokse,ja. Tror ikke du må ha dette for å få gnist, men du må ha tenningssignal for at komboreleet skal slå inn. Her er en lenke til en FAQ jeg skrev da jeg monterte E28 innsprut på gamlebilen, du finner kansje svar på mer av det du lurer på her, selv om det ikke er helt likt. Du bør også få det en reprasjonsbok med koblingsskjema. http://www.firstfives.org/faq/e28_wirin ... rsion.html

Regner med du sitter igjen med ledningsnettet på motoren, og at du har innsprut? Du MÅ ha følgende for å få start, med forbehold om at jeg kan ha glemt noe: - Jording på chassis, motor og batteri - Kobling fra batteri til starter, motorkontakt/ECU og komborele - Kobling av tenningssignal og startsignal fra tenningslås til motorkontakt/starter - Kabel fra komborele til bensinpumpe Motorkontakten er den som går inn på sikringsboksen. Du kan i utgangspunktet godt klippe av denne hvis du synes det blir enklere å koble ledningene. Er vel begrenset hva du trenger av sikringer på en banebil? I tillegg må du kansje legge inn en ekstra kobling så komboreleet får tenningsspenning og slår inn. Dette er avhengig av motoren.

Tror du blander moms og toll. Der er bare noen få varer som er tollpliktige, og det kommer i tillegg til momsen. Moms er det på alle varer untatt bøker, tror jeg. Du ville uansett betalt norsk moms ut fra det svenske beløpet u/moms, så det har ikke noe å si på beløpet om den er trukket fra eller ikke. Det som vil lønne seg er å be selgerne å merke varen med ett lavere beløp. Dette er ikke lovlig i de fleste land, men det er en del selgere som gjør det uansett. Fint ved kjøp på ebay o.l. Håper du er blitt noe klokere. Ellers står alt du trenger å vite på www.toll.no.

Handler du fra ett momspliktig selvskap i Sverige får du enten trukket fra svensk moms når de sender varene eller så kan du få den refundert etterpå. Det er alltid lurt å avklare dette før du bestiller. Småfirmaer er der værre med, og da kan du risikere å betale dobbelt. Hvis du hadde kjørt over grensa og hentet varene selv kunne du ha tatt med deg deler for 8000-, momsfritt hvis du er borte mer enn 24 timer.