HansV

Kan det være kombo-releet til bensinpumpa som ikke slå inn? Jeg vet at E28 har en plugg ved siden av ECUen for tilkobling til instrumentpanelet. Denne pluggen har en grønn ledning som går til komboreleet, pinne 15. Hvis denne ledningen ikke får spenning er motoren død. Du kan jo skjekke om det er noe slikt på din, og evt. strappe ledingen til tenninga. Mål utgangsspenninga på komboreleet, pinne 87/87b, den skal være på når du turner starteren og når motoren går(hvis du får start).

Da har de vel justert spissingen på verkstedet etter å ha byttet styrekulen uten å ta hensyn til midtstilling på rattet. Ellers har de satt opp den nye kula skjeft så spissingen blir feil. Kan du ikke bare dra tilbake til verkstedet og be de ordne opp setter seg? Det skal jo ikke være slik når bilen er skikkelig reparet.

Bytte av mikrofilter på E36 UTEN arcondition: Her er filtrene montert forran torpedoveggen, rett på vifta. Det er to runde filtre som er ganske dyre, men grei pris på Koed. - Ta bort rista til luftinntaket nedenfor frontruta - Løsne luftinntaket, en 8mm skrue på førersiden og to på passasjersiden - Løsne ledningsboksen som ligger under luftinntaket med to skruer(PZ2) fra oversiden - Dra opp luftinntaket. Det må kansje lirkes litt, men skal nå være løs - Nå ser du filtrene, ett på hver side. Er festet med ett klips. Klips løs og vipp ut - Sett dekslene som følger med fast på de nye filtrene FØR de settes inn - Sett på nye filtere med deksel. Dytt inn litt på skrå og klips fast, kjenn at de sitter godt. - Lendingsbunten må kansje løsnes litt for å få filteret inn. - Pass på att luftinntaket kommer i riktig spor, og skru alt sammen igjen. Jeg har akkuratt gjort dette på min bil(316 Compact). Der var det ikke montert filtre fra før, bare ett deksel (sikkert for å hindre att det kommer inn vann). Settet med filter med nye deksler fra Koed passet rett inn.

Ta ett multimeter og mål motstanden. Du har sikkert en sløyfe for sete og en for ryggen. Når du finner ut hvor de er koblet er det bare å legge opp ledninger og en bryter. Sikkert lurt å ta seg en tur på høggern og finne plugger og lendinger på en skrotbil, så får du noe som passer med en gang. Husk på å koble det på en sikringskurs som tåler belastningen, eller rett på batteriet med egen sikring.

Tenningsmodul? Er denne integrert i ECU eller ekstern? Den vil nok kunne gi disse synptomene. Ellers kan du jo skjekke fortenninga med en strobelampe for å se om det er der problemet ligger. Kan det være registererima som har hoppet over ett par tenner? Det er i hvertfall lett å skjekke hvis du tar av toppdekselet og liner opp på merkene.

Orginaldimmensjon som står i vognkortet er 185/65R15. Tror nok att det blir for lite av dekket som stikker utenfor felgen meg 185/195 på en 7" felg. Da blir det oppskrapte felger så fort kona har vært ute og kjørt en tur. Mange hensyn man må ta:) Sommerhjula der har jeg 205 på 7" felg og det er akkurat passe.

Høres ut som du enten har en gåen sensor eller feil på ECUen hvis du er sikker på att det ikke er LMMen. Hva slags sensorer sitter egentlig på en M40? Har du mulighet til å låne dag en annen ECU? Det kan kansje hende at det er problemer med bensintrykket også. Da er det enten pumpa, filteret eller regulatoren. Får du målt trykket? Jeg vil tro at det er lite sannsynlig, hvis du heller ikke får dratt den opp uten belastning.

Det er i hvertfall ikke bolt-on. Bakstillingen skal det være mulig å tilpasse, men forstillingen er ganske forskjellig. Uansett funker det gamle E12 understellet bra når den er satt opp skikkelig og har mindre svake punkter enn den nyere fra E28.

Jeg driver å lurer på hva slags dimmensjon jeg skal velge på vinterhjula til Compacten. Har to sett med orginale 7x15" alufelger og ett sett med 6x15" stålfelger. Hadde i utgangspunktet tenkt å gå for 185/65R15, men jeg har litt lyst til å bruke det ene settet med alufelger. Da må jeg i så fall opp på 205/60R15. Hvordan vil det funke med så breie vinterhjul på en så liten og lett bil? Ser for meg at det vil spore og plane en del mer på is og sørpeføre. Er det noen her som har erfalinger med ulike dekkdimmensjoner på disse bilene. Hva annbefaler der? Det er forresten en 316, og jeg kjører nesten bare i Trondeheim. Der er det en del is, litt snøføre og mye saltlake. Jeg har ikke kjørt bilen på vinterføre enda, så jeg vet ikke hvordan den vil oppføre seg. Tenker jeg begynner med å prøve de halvslitte dekkene på stålfelgene før jeg kjøper nye dekk.

Nå har jeg skjekket om jeg har falsk luft. Dusjet hele innsuget og alle slangene rundt omkring med startgass uten noen reaksjon på turtallet, så det er nok ikke der problemet ligger. Skal prøve å bytte luftfilter og lambdasonde for å se om det hjelper. Litt snedig at jeg ikke får noen feilkoder når det opplagt er noe galt med motoren, men feil på lambdaen kan vel gi feil målinger så ECUen tror at alt er i orden? Er det forresten noen som har prøve å lese eller programmeren ECU data med Carsoft? Lesing bør være greit hvis det virker, men programmering høres litt risikabelt ut. Sikkert bedre å bruke en PROM brenner, eller få en ferdig brent PROM. Problemet er bare at jeg er avhengig av å få lest den gamle for å få laget en ny med riktig data på startsperra. Skal skjekke om Carsoft støtter synkronisering av startsperre på min bil.

Godt gjort:-) Jeg har bare testet at det virker å slå på kupelyset, noe som har mindre konsekvenser hvis det går galt.

Vet ikke. Se om du finner noe dokumentasjon eller søk litt på nettet. Du kan jo bare gå inn i menyen og se hva slags valg du har. Det kan godt hende det er selvforklarende. Det er vel begrenset hvor mye galt du kan gjøre uansett.

Nå har jeg prøvd med en gammel PC med serieport. Da fikk jeg også kontakt med DME og EWS! Ser ikke ut som live data virker nå heller, men der er ikke sikkert at ECUen støtter dette. Det er vel neppe flere moduler jeg kan finne. Nå er det bare å få seg ett PCMCIA kort. Pussig at det virker helt fint med USB adapter på noen moduler, men ikke på andre? Sikkert timingen som ikke blir helt bra. Nå gjennstår det bare å finne ut hvorfor bilen går med litt for feit blanding. Den bruker mye bensin og soter en del. Fikk ikke ut noen feilkoder, så ECUen tror at alt er i orden. Jeg får begynne med å bytte luftfilteret, så skal jeg skjekke lambdaen. Andre ting som kan føre til at motoren får for mye bensin uten at det blir feilkoder?

Du har ett menyvalg som heter: Special functions, Coding, Vehicle - coding E46. Den ville jeg ha prøve.

Ja, jeg har også versjon 6.5.06. Nå får jeg lest og resatt feil på ABS, AIRBAG og ZKE/ZVM. Jeg fikk også resatt serviceindikatoren med denne versjonen av softwarene. Den eneste modulen jeg ikke får lest som jeg vet at jeg har nå er DME. Denne er vel ECU'en på en bil med bensinmotor? Noen som har en god forklaring på hvorfor akkuratt den ikke virker? Bruker den andre pinner i diagnosepluggen? Ellers er det sikkert lurt å sette inn orginal PROM hvis du ikke får lest ECUen. Det bør vel ikke ha så mye å si på de andre modulene?

Jeg har ikke chippet bilen (enda) og er rimelig sikker på at den ikke det fra før heller. Har installert programmet på nytt. 6.5 med SP1 og alle crackfilene. Har også tre forskjellige USB adapter jeg skal prøve med og tilgang på gammel laptop med 232 port. Tenninga sto i posisjon 2. Har etterpå sett att noen har klart å kommunisere med noen moduler i posisjon 1 som de ikke har nådd i posisjon to. Tenker jeg prøver alle posisjonene og med bilen på tomgang. Skal også koble til lader i tilfelle spenningen blir litt lav. Her er en bra tråd om Carsoft på Bimmerforums: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=952429 Har ikke noe orginal stereo/navi e.l. Hva slags programmvare er det du har, Snurresprett? Nyere versjon av Carsoft? Noe du kunne tenkt deg å dele på? Send gjerne en PM:) Det ordner seg sikkert, bare greit om jeg kan spare ett par kvelder ute i bilen. Skal poste hvordan det går hvis jeg får det til å virke så andre kan få nytte av det senere.

Jeg mente også att motorstyringen skulle virke. Ellers er det ikke noe poeng å leste feilkoder. Det er mange som har fått dette til å virke med USB adapter, men jeg skal selvsagt prøve med en PC med skikkelig RS-232.

Da er det garantert rust fra falsen/skjøten under døra. Du kan også være helt sikker på at det bare blir værre og at det vil flasse av etter hvert. I værste fall kan også døra være gjennimrustet fra innsiden. Den eneste som hjelper er å slipe/sandblåse bort all løs rust og lakk, og ha på ruststoppende grunning + lakk. Hvis det er gjennomrusting må dørene byttes, sveises eller sparkles.

Optimal innstilling vil være avhengig av motoren og resten av oppsettet ditt. Tror ikke du finner noen optimal grunninstilling. Ta deg heller en tur på ett værksted og kjør en justering med en avgassmåler tilkoblet. Tar ikke mer enn 5-10 minutter. Ellers kan du bare prøve deg litt fram selv. Hvis du teller hvor mange turn du trenger for å bunne skruen kommer du deg greit tilbake. Du kan høre litt på motoren hvordan den oppfører seg når du skrur. Tror du skal ligge der turtallet begynner å synke litt når du skrur innover. Evt. skru litt tilbake når du hører att turtallet faller. Poenget er vel at du skal ha litt feit blanding på tomgang, men ikke så mye at pluggene soter ned. Du vil uansett ikke ødelegge noe med å feiljustere så lenge du ikke har katalysator eller lambda. Bare husk av hvis du har vakumlekkasjer blir aldri denne justeringen bra. Skjekk dette først. Bruk startgass rund innsuget og slanger på tomgang for på se om du påvirker turtallet noe sted.

Jeg har kjøpt meg ett "kina" Carsoft 6.5 adapter for å lese feilkoder på min 1996 316 Compact. Fikk koblet det opp i går, men det leser nesten ingen av modulene. Det eneste jeg fikk lest når jeg kjørte full sjekk var ABS, Airbag og ZKE/ZVM. I følge lista skulle jeg kunne lese alle modulene. De modulene jeg fikk lest kom ut med feil. Jeg fikk resatt disse og lest de OK. MEN, hvorfor får jeg ikke lest de andre modulene? Fikk også tilsynelatende nullstillt serviceindikatoren, men den kommer fortsatt opp med "oil service" når jeg setter på tenningen. Live data virker heller ikke. Skal prøve med ett par andre USB-RS232 adapter, og evt. annen software. Det ligger mye rart rundt på nettet, men jeg fikk med software sammen med adapteret som ser tilsynelatende grei ut.

Har flere interesserte kjøpere etter at jeg la ut bilen på AutoDB. Har lovet den bort til en som kommer å henter den snart, så du er litt for sent ute.

Takker for svar. Det blir vel ett sett med vanlige røde/hvite etter vært, tenker jeg. De helhvite lyktene var litt stilige, men de var alt for dyre til Compacten.

Har en sølvgrå E36 compact som jeg har lyst til å gjøre litt småmodding på. Er det noen som har ett godt tips til baklykter som ser fine ut på en slik bil? Har sett på noen Delight lykter, men synes kansje de var litt glorete: http://www.bsbildeler.no/butikk/visvare ... nr=DLBMR07 Andre gode forslag? Har satt på hvite blinklys forran og på sidene, og det ser i hvertfall mye penere ut.

Bilen blir nok ikke avhengig, nei:) Kondensfjerneren som består av sprit(isopropanol) virker som en emulgator og gjør att vann og bensin blander seg. Da unngår du att vannet samler seg i dråper og tetter igjenn dyser o.l. De fleste biler kan fint gå med minst 10-15% sprit i bensinen. Du får jo kjøpt "miljøbensin" som har innblandet sprit. Uansett er det vel biler med forgasser som har mest nytte av dette. Innsprøytningssystemer har så høyt trykk at vanndråpene kommer seg igjennom uansett.

Jeg har nettopp kjøpt meg en 1996 316 Compact. Denne viser seg å ha problemer med tomgangen når den er kald. Når jeg starter og lar den stå litt kan turtallet drive å gå opp og ned hvis jeg ikke gir gass, så den nesten dør. Motoren kan også dø hvis jeg slipper den for langt ned i det første krysset og så gir full gass. Da må jeg slippe gassen og vente noen sekunder før den kommer. Jeg merker ikke noe ved vanlig kjøring, og når den er varm virker det som alt er i orden. Hva kan gi denne feilen? Noe tips til hva jeg bør skjekke? En ekstra rar ting var att dette ble værre etter at jeg byttet olje i går. Det er ikke noen løse kontakter på motoren, men kan det f.eks være en vakumlekkasje? Jeg har akkuratt byttet tennplugger, så det er ikke problemet. Carsoft feilkodeleser er bestillt, så da blir det sikkert litt greiere å feilsøke.