Simmelim

Jeg har kjørt 120dA, og syns det dro godt og at den er liten og kjapp. Det tror jeg heller ikke det er noen som tviler på, men definisjonen din av sportslig er det som skurrer. For mange av oss er sportslighet når man kan ligge og vente på 4000rpm rundt svingen, eller før forbikjøringen, og så dra avgårde og faktisk få et godt skyv til giret slutter, og når man da banker inn neste, så er man rett på samme sted igjen. Med en dieselbil har man et veldig kort register hvor det faktisk flytter seg (men til gjengjeld flytter det seg da godt). Begge deler kan være effektivt, men sportslighet henger sammen med turtall, og har alltid gjort det. Tenk motorsykler.. racing.. formel 1.. Det er jeg helt enig i men det har jeg jo sagt. Vi har forskjellig def av hva som er sportslig. Jeg mener ikke sportslig har noe med turtall eller hvor langt man kan dra den. Jeg føler det henger sammen med hvordan bilen oppfører seg, hvordan den henger i svinger og hvordan den får deg til å føle når man kjører aktivt. Det har noe med om man kan sitte igjen med et glis etter man har gitt på litt.. Jeg er enig i at jeg savner lyden av en bensinmotor som blir presset litt men jeg har aldri vært så gira av noen biler jeg har kjørt/sittet på i som min 120d Da er jo forklaringen enkel, din definisjon er feil. En dieselkakler med sotrøyk som må gires på hver 4000rpm er IKKE sportslig. Bilen i seg selv er nok sportslig å kjøre i svingene som du sier. Men MOTOREN er ikke sportslig. De smådieselene begynner å drar greit fra 2000rpm, så må du gire på 4000. Det er 2000rpm effektivt. Min Bensinmotor drar bra alleredet på 3000rpm, men effekten bare øker å øker helt til jeg må gire på 7000 blank. Det er ett dobbelt så langt register. Skal forøvrig like å se dieselen din tukte hagenisse på banen For det første så drar de mer enn greit fra 2000 omdr. Og dessuten når den er chippet vil den være sterke overalt i registeret. Dermed får den lengre arbeidsregister. Har selv hatt en 320i e46 med 170 hk og den dro ikke bra fra 3000. Den dro bra fra 4000 og opp. Dvs ca 3000 omdr med bra trøkk. Det samme får en diesel fra 1800 til ca 4200. Dermed er det ikke så forskjell i register som du skal ha det til

Det har ikke slått deg at det kanskje er referansegrunnlaget ditt som er noe snevert? Og som en nevnte, det er en M52B28 i min. 2.8 liter og 193hk, 280nm. Motoren alene er mye mindre sportslig enn M42'en som satt i min forrige bil, selv om den bare hadde 140hk og 175nm. Og du har helt rett, selv om Z3 Coupe nok er en av BMWs mest sportslige modeller, så kommer den til kort mot ordentlige sportsbiler. Jeg har jo hundenetting og rollo liksom... Jeg skjønner alle argumentene dine og er enig i det som blir sagt men jeg mener (og det gjør vel de fleste andre bilførere som ikke er like ihuga som dere inne på forumet) at sportslighet ikke bare har med motoren å gjøre så derfor er vi uenige.

effekttoppen er ved 4000, vet ikke hvor maks dreiemoment er

På det treffet er vel din også bare en liten pysebil? Ser jo at du kjører z3 coupe men hvilken motor er det i den?

Jeg har kjørt 120dA, og syns det dro godt og at den er liten og kjapp. Det tror jeg heller ikke det er noen som tviler på, men definisjonen din av sportslig er det som skurrer. For mange av oss er sportslighet når man kan ligge og vente på 4000rpm rundt svingen, eller før forbikjøringen, og så dra avgårde og faktisk få et godt skyv til giret slutter, og når man da banker inn neste, så er man rett på samme sted igjen. Med en dieselbil har man et veldig kort register hvor det faktisk flytter seg (men til gjengjeld flytter det seg da godt). Begge deler kan være effektivt, men sportslighet henger sammen med turtall, og har alltid gjort det. Tenk motorsykler.. racing.. formel 1.. Det er jeg helt enig i men det har jeg jo sagt. Vi har forskjellig def av hva som er sportslig. Jeg mener ikke sportslig har noe med turtall eller hvor langt man kan dra den. Jeg føler det henger sammen med hvordan bilen oppfører seg, hvordan den henger i svinger og hvordan den får deg til å føle når man kjører aktivt. Det har noe med om man kan sitte igjen med et glis etter man har gitt på litt.. Jeg er enig i at jeg savner lyden av en bensinmotor som blir presset litt men jeg har aldri vært så gira av noen biler jeg har kjørt/sittet på i som min 120d

Du har ikke kjørt en 120d, så til å ha så mye drit å si om den så mener jeg du har fordommer. Åssen bil har du forresten? Når det er sagt så har jo vi ganske forskjellig oppfatning på hva som er sportslig men jeg mener man må se motorer/biler opp mot hverandre. Ser man utifra superbiler er jo de færreste sportslige. Men utifra hva jeg har kjørt (320i, 325i og 530i) så vil jeg si min er sportslig. Skjønner ikke helt hva mer jeg skal si. Tror flere er enige med meg angående min 120d med chip. Du kan jo lese forskjellige review's om 120d'en så vil du se hva jeg mener....

Jeg tror heller det er du som bør prøve en ordentlig sportsbil. 1-serie go-cart? Morsom eller? Tror du har mange fordommer mot alt som ikke er som det du har. Vi kan lett møtes å kjøre på bane mot hverandre hvis du vil? 1-serien har 50-50 vektdistribusjon og med sportsunderstell og breie dekk så er den veldig god i svingene. Du hadde blitt overrasket over den hadde du prøvd den.

Sier ikke at du har feil, men selv synes jeg Diesel motorer drar mer på bunn enn Bensinmotorer pga turboen slår tidlig inn. En diesel jobber jo fra 1500-4500 ca, mens de bensinmotorene jeg har hatt har vært slappe opp mot 4000rpm, for så å begynne å dra helt til 7-8000rpm. Føler derfor jeg er mer avhengig av å få Bensinbilen i gang før det går unna, da tiden opp til 4000 føles lenger, enn på en Diesel som får fart på seg allerede når den når 2000rpm. Men pga. kortere register på Dieselen vil nok den slite i et lyskryssrace, da dieselsjåføren må gire minst en gang mer enn bensinbilen. Jeg kjører 525d og selvom den "drar" allerede fra ca 1500omdr, så er det først ved 1750-1800 at den virkelig "sparker", og det er jo her moroa begynner Et lite eksempel fra i vinter: Jeg var vant med min forrige e46 316i, på ingen måte en kraftpakke, men på snø så dro den seg lett løs fra stillestående med en gang jeg gasset. Kjørte dieselen i vinter og den brukte 1-2 sekunder mer før den dro seg løs. Det tar på en måte litt lenger tid før det skjer noe med dieselen, og dette vil jeg si den taper på i f.eks en 0-100 sprint! Er enig med deg forsåvidt men en chippet dieselbil er mer hissig på en måte og når det gjelder 0-100 så er det jo bare å ruse til ønsket turtall og ut med clutshen.

helt enig, folk ville blitt overrasket over hvor sportslig en dieselbil er.

Ingen bmw-motorer går vel til 7-8000? Er vel maks 6-6500? Tror nok godeste Mexos tok i "en smule" der ja, ihvertfall om han snakker om bilene i signaturen. De sperrer vel på 6250 og 6500rpm. Men det finnes BMW-motorer som går til 7 og 8000rpm, du må bare over i M-divisjonen. Så sant så sant, men var vel ikke de bilene vi snakket om heller. Selv om M-biler er DEFINITIVT sportslige

Diesel går mye bedre fra 1500 til 4000+ omdr. Så registeret er minst like langt som en bensin som først våkner over 4000 og opp til 6000+

Sier ikke at du har feil, men selv synes jeg Diesel motorer drar mer på bunn enn Bensinmotorer pga turboen slår tidlig inn. En diesel jobber jo fra 1500-4500 ca, mens de bensinmotorene jeg har hatt har vært slappe opp mot 4000rpm, for så å begynne å dra helt til 7-8000rpm. Føler derfor jeg er mer avhengig av å få Bensinbilen i gang før det går unna, da tiden opp til 4000 føles lenger, enn på en Diesel som får fart på seg allerede når den når 2000rpm. Men pga. kortere register på Dieselen vil nok den slite i et lyskryssrace, da dieselsjåføren må gire minst en gang mer enn bensinbilen. Ingen bmw-motorer går vel til 7-8000? Er vel maks 6-6500? Vil fortsatt si at dieselen går bra fra 1500 til 4200 ca mens en bensin fra tidligst 4000 til 6200. Ergo ikke noe bedre register i en bensin

Haha, du skulle også prøvd min. Den er desidert like sportslig som din. Er som å kjøre go-cart og er ganske "turtallsvillig" med chip. Kjøpte denne når jeg var 20 år og er kjempe fornøyd. Mye sportsligere enn de fleste andre biler jeg har prøvd

ja vi har nok litt forskjellig oppfatning. nå har jeg en 120d chippet til 200+ hk som har m-understell. den vil jeg si er sportslig. har selv hatt flere 3-serier med bensinmotorer som jeg vil si er langt unna den jeg har nå. nå er jeg enig i at dieselbiler ikke kan måle seg med superbiler men er det snakk om 320/325 vil jeg si de er helt på høyde. gassresponsen som du snakker om er jo ikke så gal som du skal ha det til. tror at du ville vært veldig overrasket hvis du fikk prøvd min og derretter satt deg inn i din

DET er vel noe av det dummeste jeg har hørt. Diesel er effektivt, har lavt forbruk og er i mange tilfelle raskere enn tilsvarende bensin-biler, men sportslig?! Er du gal mann.. er det noe de ikke er så er det sportslig. å sitte i en bil som drar deg inn i setet ved nesten alle mulige akselerasjoner er mye mer sportslig enn å sitte i en bensinbil som du ikke merker noenting i, kanskje litt over 6000 omdr

tror de er veldig like 0-100 men i realiteten så brukes det jo aldri.. i daglig bruk er dieselen mest spretten

generelt vil dieselen virke mer sportslig og anbefaler også denne på det varmeste

dieselen går klart best og virker mest spretten au

dvs? har det noe å si for hvor langt jeg må dra den for maks aks?

okey, nå er min chippet da... har det noe å si? hva vil du anbefale sånn generelt?

ingen som vet noe?

Hei, har en 120d. Hvordan bør jeg kjøre for å få maks akselerasjon? Tenker helst på hvor langt jeg bør dra den før jeg skifter gir. Rødlinja er rett før 5000 omdreininger og sperra er vel på 5000. Mvh Simmelim

Jeg ble tatt i 136 i 90 sone motorvei. Der mister man lappen i 131. Fikk 5 mnd og 10000 i bot. Så han må vel enten sone eller betale endel mer enn meg i bot

så smart sagt Stian! jeg bare sier at jeg ikke tror noen gidder å betale så mye.. merk mine ord, den bilen blir ikke solgt for så mye!

sorry å si det men du får ikke 269.000 for den ass! altfor dyrt