E46Johnny

Stort sett alle bil oppretter verksteder kan gjøre dette. All service i hillevåg tro jeg har oppretter avdeling. ligger på baksiden av romsø konditori i hillevåg. Sandnes karosseri som holder til på baksiden av Sandnes video senter har gjort bra jobber. Bavaria karosseri på lura er jo også en mulighet. Få takst på bilen, det finnes ofte skjulte skader som drar prisen opp.

Vellkommen hit. klassisk BMW er bra, så det er bare å fyre av. Ikke glemm bilder av bilen som jeg drømte om i min ungdom.

Brembo eller Ap racing. er bra greier. Har hatt tarox med ferodo racing klosser på en opel, og det bremsa godt. Men slissa tarox skiver likte ikke salta vinter veier så di rusta i slisse kantene, Brukte di bare 2 sesonger pga rust ptoblemet. Men kjøres det hardt så er kansje ikke dette noe problem pga skivene må byttes oftere. Borra skiver kan ha en tendens til å sprekke ved hullene. Link:http://www.apracing.com/ Link:http://www.brembo.com/ENG Link:http://www.tarox.com/en/index.php

For uten og sjekke hjul oppheng kan du sjekke lufta i dekka. Bilen liker gode dekk så hvis det er no jalla dekk som står på så flyter bilen runt på veien. På min sto det noen barum eller no sånn når eg prøvde bilen og den mangla fulstendig retnings stabilitet, monterte michelin pilot primasy og bilen gikk som på skinner.

Prøver å kopiere et link fra gs her. http://nettbutikk.gsbildeler.no/startup ... oWebRef=&/ 1. skriv ditt reg nummer,eller søk opp biltypen. 2.velg nye eller brukte deler. 3.Velg motor deler innsprøyting osv 4.Velg motor. 5.Gå til linje 5 og velg bilde 2 6. Du ser nå bunnpanna og delen du sansynligvis har brukt for er nr16 oljenivå sensor. Ved kun å ha sett på bilde ser det ut som denne kan byttes uten for mye styr.

Nei ikke på min bil.

Jeg har en 2000 mod E46 og kun emisjon kontroll lampen lyser noen sek etter oppstart pga sjekken som blir utført, ( den gule lampen nede til venstre som har piktogramm av en motor). Rød olje og lade lampe slukker med en gang. ingen andre lamper lyser normalt etter dette. Når det gjeller hvor lenge du kan kjøre mellom hver sevice er det av hengig av kjøre stil. Etter en service vises 25k som normalt. ved hard kjøring eller småkjøring vill dette kortes ned, ved lang/fin kjøring vill den frorlenges litt. Min kjøre stil og strekning (ca35km pendlig til arbeid hver vei) samt ferie og helge turer gir meg ca 28k målt på kilometer teller. Tar selv en olje service mellom de servicene som blir styrt av service indikatoren på når indikator viser ca 12500 igjen til neste service. nullstiller ikke indikator på denne service.

Du må nokk også få senka kopresjonen med nye stempler eller en tykkere topp pakning. En 318 motor er på litt over 1900 ccm og hvis du ganger det med 1,6 som vil bli faktoren for 0,6 bar overlading får du et estimert slag volum på over 3000ccm, Det er over 250ccm ekstra per sylinder og vil garantert gi deg komresjonsproblemer hvis du ikke gjør noe.

En arbeidskolega av meg skulle ha den store servicen på en audi a4 2,5 tdi med bytte av register rem. Lokal verstedet i Stavanger antydet 21000. Et verksted i nærheten av Fensburg tok ca 9000 for samma jobben, og han var veldig fornøyd med utført arbeid. Så sjekk litt rundt og send dem en mail.

Det finnes kansje mer effektive turboer i samme dim.

Fikk bytta panser på min E46 for to årsiden, nå flaser det igjenn. Men lakering var finere en orginal, fargen matcha 100% men betydlig mindre tendenser til appelsin skrall på nye lakken. Er dette som dere opplever rust som går dypt? Gravrust/hull Bilene skal jo være galvanisert! På min så var det lakken som flassa i panserets fremre nedre kant, den som ligger på gummilista på front fanngeren. Antydningen til rust kunne jeg fjerne med fingen. Jeg ble fortalt at dette kom av en kjemisk reaksjon mellom lakk og fugemassen som ble brukt, og at dette var fiksa nå. Aner vi en mersedes tendens her? (Produksjonsfeil)

Kan bare bekrefte fra tidligere biler at dette blir nokk bare værre, men kan endres litt i begge rettninger, alt etter bilens resonansfrekvens. Ble selv dritt lei etter noen år, var kult på korte turer men ett mareritt på langtur.

Absolutt enig her og koble bort feil melding fikkser ikke feilen. Tror den nivåføleren sitter i bunnpanna, og den er litt jobb å ta ned så hvis dette er en garanti jobb ville jeg ikke gitt meg. Hvis du må ta kosnaden selv så må du jo vurdere hva du ønsker å gjøre.

Ved dine lager problemer må du slipe og polere veiva for at de nye lagrene skall passe. Er skadene på veiva for store vill du ikke kunne slipe den pga det da ikke finess lager i rett rett overdim som passer. Lagre leveres i faste over dimensjoner, og veiva må slipes slik at korekt klaring til olje filmen som smører lagrene skal oppnås. Veiva poleres med spesial båndslipe utstyr i veivaksel slipe benken for å oppnå korekt overflate finhet på glide flaten, hvis dette gjøres av et vrksted som har godt utstyr vil ovrflatfinhet bli målt med utstyr som måler i enheten "my" for korekt glatthet og vedheft for olje filmen. Du kann ikke oppnå dette med smergel papir for hånd. Rammelager bukkene i blokka må sjekkes for rundhet og klaring for å sikkre at rammelager sitter med rett press. Det samme gjeller for råde lager. Er ikke hullet rundt kan kan/vill lagere gå varmt og til slutt skjære seg. Hvis dette høres dyrt ut kan du prøve å finne en brukt veiv som ikke er skadet. Min komentar er basert på at jeg selv er utdannet bil mek og har slekninger som driver motor verksted med akuratt denne type jobb, så jeg har sett plenty med veivaksel slipinger og poleringer.Noe som normalt ikke blir utført av bil mek på vanlig bilvrksted. Litt langt innleg dette men følte det var på sin plass å fortelle litt om hvordan dette bør/skal gjøres.

Ved gult olje lys bør du absolutt peile oljen, på min E46 betyr det lav olje stand. Men hvis olje nivå er ok kan det være olje nivå sensoren som fusker. BMW merke verksted er dyrt på service, sjekk om det er noen verksteder nær der du bor som har god erfaring med BMW.

Mulig feil på kaldstart sensor, hadde en nabo med lignende problem på E46

Den blir bra på E46. Er kanten rustfri eller polert og lakert aluminium. Bilde av mine vinter felger etter noe sterk felg rens kom bak klarlakken. Dette er felger som har en polert del med klarlakk. Litt OT men et vellmenene tips til dere med polerte å lakerte felger.

Har du sjekka ut Rogue engineering. Link: www.rogueengineering.com/ Link: www.obr.uk.com/ litt usikker på om han driver med hjuloppheng nå, men han har bygget flere biler til rally før. handla motor dele av han når han holdt til i danmark. bla race ventiler og titann ventil fjær topper. mye peil på motor styring.

Vet at det skal blinke å skrape når jeg spinner. Problemet er bare at lydene kommer i lave hastigheter og etter at jeg har tatt løst, men jeg kan aldri i verden tenke meg at det er i nærheten av at hjulet skal begynne å spinne. Kan det være en føler eller noe for ASC'en som kan være dårlig? Mulig det kan være sensor feil, men det er vell og noen tannsegmeter el som ABSen bruker for å telling og sammenligning av pulser som som kan være ødelakt eller forurenset. Mener at dette av og til er et problem etter understellsbehanling da tectyl har forurenset disse tennene. De kan også ha rustet bort men dette er bare litt høyt tenking.

Bruk den beste olja du har råd til, det er normalt ikke prisen på olje bytte som velter bil budsjettet, men manglende og eller feil vedlike hold/bruk. Fikk på sist inspetion 1 anbefalt å bruke mobil 1 esp formula 5w-30. Jeg tar service hos moe auto i stavanger og han hadde spurt mobil om hvilken olje de holdt for å være best til oss hverdags bilister og de hadde da nevnt denne oljen. Mange av BMWCCN/rogalands medlemer bruker han, og de fleste er nøye på sevice og vedlikehold. Oljen er litt tykkere når den er kald slik at olje trykket i hydraul løfterne ikke så lett forsvinner på biler som er kjørt noen km, samt at den tilfredstiller BMWs normer for olje, Long Life 04. Husk å bytte oljefilter samtidig, ikke ren ny olje gjennom møkkete filter. Du har en motor som er kostbar å reparere ved havari så pass godt på den. Sjekk litt rundt på olje priser, det er et produkt de har en veldig stor fortjenesete på, har hørt rykter om godt over 100% og bensin stasjoner er blant de verste.

Menes med dekkstrekk? Dekkstrekk er når felgen er bredere en dekket, og at dekksiden derfor skrår inn mot slitebanen. Normalt er dekksiden rett, altså ca like bred som felgen. En gammel tommelfinger regel var/er: 7 toms felger bruker 205 dekk, 8 toms felger bruker 225 dekk, mine 8,5 toms felger burde derfor hatt 235 dekk men jeg var redd for sporing etter at noen sa at 235 spora mye på E46. Den regelen gir normalt rette dekksider, og gjør også at eventuell felgkant beskytter på dekke virker optimalt, det gjør den ikke på strekte dekksider. Alle dekk dimensjoner har en anbefalt, samt en min og en maks felg bredde, til den aktuelle dimensjon.

Det fenoment du beskriver er ikke uvanlig på dekk hvor overgangen mellom dekbane og dekkside (dekk skulder) er skarp/rett. På dekker som har rundere skuldre er dette problemet mye mindre. På min E46 er erfaringen: 1. Michelin pilot primacy 215/55-16. halvslitt, sporet mye, rett skulder pga slitasje. 2. Michelin pilot exalto 205/55-16. Ingen/lite sporing i dekkets leve tid, ofte anbefalt dim pga gode egenskaper mellom sport og komfort. 3. Michelin pilot sport SP2 225/40-18 på BBS RK 8,5-18 ET38. Ble annbefalt å kjøre med 40psi dekktrykk. Mye mindre sporing en forventet, men sef mer en 205 dekka. Har kjørt denne kobinasjonen i sommer ca 6-8000km og er meget fornøyd med dekkets egenskaper. Men gjennstår å se når dekkskulder blir slitt litt mere rett. Pga 8,5 toms felger har dekksidene litt strekk noe som jeg tror hjelper til med å holde dekkskulderen rundt.

Det er sansylig vis ASCen som jobber, når lampa blikker brukes ABS systeme til å bremse det spinnende hjulet. Finn en plass der du trykt kan bremse så hardt at ABSen jobber, hvis lyden er den samme så no problem. Pass på så ingen kjører på deg når du gjør dette. Men det skader ikke å kontrolere for ander feil. Men jeg har samma skurre/skrape lyden i min E46 når ASC prøver å kontrolere spinnende hjul.

1. Simca 1501 spesial 1972 mod Bilen som fikk mest bank pga fersk lapp i 78 2.Opel rekord 2000 Berlina 1977 mod Min første finere bil. 3. Crysler Horison 1500 GLS fra tidlig 80 tall. Kone bil 4. SAAB 99 GL 1976 mod, arbeidshest under hus bygging. Kjørt den ca 400 000km 5. Opel Rekord 2,0 GL 1986 mod Kjørte denne bilen ca 420 000km. 6. BMW E46 318 Turing 2000 mod bilen er kjørt 160 000km av disse har jeg kjørt ca 100 000km. Siden jeg er utdanna bil mek er di 5 første bilen kjøpt når di var kjørt mellom 40-60 000km og hadde så smått brukt for min kompetanse for å føle seg bra. BMWen blir vedlikeholds messig hold i stramme tøyler for å slippe overaskelser. Kjører Oil inspection hver 12500km med beskjed om at alle svake E46 punkt kontroleres. Tar de vanligste mek punktene selv mens Øyvind på moe Auto i stavanger Tar seg av resten.

Hvis olje lampen lyser gult på min E46 betyr det at motor olje må sjekkes/etterfylles.