asv

Haha, husker faktisk at det et år gikk en motaksjon. Husker ikke nøyaktig hva det var siden slikt bryr meg fint lite... Men nå må vi huske at vi har jo diverse teit som movember og adventsbarten og diverse annet.. Movember er jo noe kreft greier vel? (Jeg kan ikke gro skikkelig bart, så har ikke giddi å sette meg inni det) Forresten. Redigerte et bilde for en kar på et e28 forum... Bare en rask redigering, så ikke helt perfekt, men dere forstår idéen.. Funderer på å gjøre det selv på mine felger.. yay og nay?

Sovna i 20-tia i går... Jaja, ble mye søvn en natt for en gangs skyld hvertfall.. Uansett, kjeda meg litt: Gutter, er det den tiden av året igjen! Det er på tide å øke bevisstheten for absolutt ingenting. Husker dere statusene om bh fargen eller hvor damene legger fra seg veska? Det gjorde ingen oppmerksomme på noenting, og det kom til og med på nyhetene Ikke fortell noen damer! hva status betyr! Kopier og send denne meldingen til alle dine venner, la oss se om vi kan gjøre det igjen, la dem lure, la oss se om vi kommer på nyhetene! Skriv: "Jeg ønsker meg en (dato) (se merke nedenfor)!:)" For eksemper hvis bursdagen din var 14. februar, da blir det; "Jeg ønsker meg en blå Ferrari! " 1-3 - Rød 4-6 - Svart 7-9 - Grå 10-12 - Grønn 13-15 - Blå 16-18 - Gul 19-21 - Lilla 22-24 - Oransj 25-27 - Hvit 28-31 - Brun Januar - BMW Februar - Ferrari Mars - Lamborghini April - Porsche Mai - Audi Juni - Aston Martin Juli - Jaguar August - Rolls Royce September - Bentley Oktober - Koeningsegg November - Mercedes Desember - Lotus

Synes gardermoen er stort jeg :\ Kan ha noe med at mine flyturer begrenser seg til følgende tur retur hovden (liten lokal flyplass) - gardermoen to ganger og tur retur gardermoen - kypros en gang. Jeg har ikke så mye fartstid i luften for å si det sånn Sist gang jeg var i fly var når jeg besøkte robkill nå i sommer. Kom ca 5 kvarter eller no sånnt før avgang, fikk sjekket inn bagasjen 7 minutter før avgang, kom til sikkerhetssjekken med estimert ventetid på 8 minutter... Når jeg kom til billettsjekken fikk jeg snike litt, før jeg måtte legge på spurt helt til endes til widerøe sin gate.. Jeg rakk det heldigvis!

Skjer at jeg synger med når de skikkelige godsangene kommer på anlegget, men egenkomponert tekst er det verre med. De surrer nok bare rundt i huset. Er litt musikalsk av meg så hender seg jeg skriver sanger i hodet, problemet er at inspirasjonen gjerne kommer når jeg kjører bil og ikke får skrevet ned noe... Forøvrig, sitter og "knekker en nøtt" med en designutfordring nå (ingeniørstudiet). Måtte dra frem denne fantastiske reklamen

Sært, var inne og skulle sponse bmwccn med noen kroner i medlemskontigent. Logga meg tilfeldigvis inn på profilen min på nettsiden og etter å ha rotet rundt fant jeg ut at kontigenten min for året var betalt. Jeg kunne ikke huske å ha betalt den, var inne på nettbanken og fant ingenting, og ringte fattern for å høre om han hadde betalt den (noe han ikke hadde gjort). Sendte e-post til bmwccn og fikk raskt svar (en time tok det) om at det var registrert innbetaling fra noen med mitt etternavn... Mistenker at det er en gavmild mor som har vært på ferde Koslig start på dagen med andre ord!

Er han virkelig det? Det kommer helt an på hvordan man skal tolke ditt utsagn om at man skal lytte til entusiaster som har kjørt de forskjellige M-modellene. Jeg forstår deg som at du mener vi som ikke har en M-modell og heller ikke kjører disse ofte ikke har så mye å komme med i denne tråden. Jeg tror absolutt at Hagenisse har kjørt ganske mange forskjellige M-modeller, men han påpeker faktisk at han totalt sett mener at M-modellene ikke har så mye mer å by på enn en vanlig BMW modell med litt alminnelige modefikasjoner (trolig mener han først og fremst kjøredynamisk). Jeg skal ikke uttale meg om hvor reelt dette er, men Hagenisses synspunkter er helt klart interessante. Da tillegger du meg nok meninger som jeg ikke har. Jeg mener absolutt ikke at tråden er forbeholdt innspill for dem som har praktisk sammenligningsgrunnlag. Alle virker velkomne her om jeg tolker Stams åpningsinnlegg riktig. Det jeg derimot synes - er at man bør være litt forsiktig med bombastiske sammenligninger modellene imellom uten å ha kjørt noen av dem. At E90 M3 er en like stor kjøredynamisk opplevelse som E30 M3 - slik Adivass hevder - er en i beste grad tvilsom påstand som jeg mener man må ha belegg for å hevde. Har man aldri kjørt en M-bil i tillegg, mener jeg man er på tynn is. At Hagenisse mener M-bilene ikke står nevneverdig ut i forhold til sine lillebrødre er derimot en mening han fullt ut må få lov til å ha. Jeg vet ikke om jeg er helt enig i akkurat det mht. at han sammenligner modifiserte biler kontra M - men det er nå så. Nå nevnte jeg aldri noe direkte om kjøredynamikken mellom E30 M3 og E9x M3. Jeg tar likevel et "educated guess" og antar at E9x'en sitter langt bedre på veien, oppfører seg bedre i svingene, gruser E30'en i samtlige disiplin og gjør det på en langt mer behagelig måte. Hvordan kan dette objektivt sett være en dårligere bil, som dere skal ha det til? Subjektivt kan jeg forstå at en E30 vil gi mer følelse over kjøringen, at alt føles mer direkte og mekanisk. Likevel så er det veldig søkt å kalle E30 M3 bedre enn E9x M3 av den grunn. Alt står på subjektive preferanser. Jeg har E28 som bruksbil og trives med det, men det er dermed ikke sagt at jeg nødvendigvis hadde valgt E30 M3 av den grunn. Jeg kjører massevis av nye biler, kanskje ikke av den gromme sorten, men om jeg kan få en bil som går skikkelig godt med så god komfort som jeg er vant til i bilene jeg kjører på jobben... Count me in. Er ikke av typen som vil hoppe rundt i en E30 bare på trass mens jeg mumler "alt var bedre før i tiden". Jeg liker E30 M3 og jeg liker gamle biler, men om jeg kan få både i bøtter og spann (ytelse og komfort) så vil jeg ha det. Jeg er jo tross alt sunnmøring! Forøvrig, det er mulig jeg har bomma i mitt forrige innlegg angående følelse mellom originalbiler og M-biler, og at forskjellen er større enn jeg tror. Jeg har som sagt aldri kjørt M-bil så antagelsene blir nok mange fra min side. Er uheldigvis ikke så enkelt å få rulle rundt i forskjellige M-biler når man er 21 og student.

Angående forskjellen i karroseri, så er det jo vel strengt talt bare e30 og e46 som har hatt merkbart forskjellig utseende i forhold til de normale produksjonsmodellene. Akkurat det argumentet kjøper jeg ikke. Og det med at det har blitt mer komfortrettet.. Alle biler i dag har det, og hvorvidt de nå er noe mer komfortable i forhold til andre biler enn hva de tidligere m-modellene har vært kan vel diskuteres? Det er tross alt en standardmodell som har stått til grunne til en hver tid. Jeg har forøvrig aldri kjørt en m-bil, men vet da litt om hva som er forandret på de forskjellige modellene, og jeg ser ingen grunn til at f.eks en E9x M3 skal være noe mindre rå enn en E30 M3. Men over til noe annet. Ser at en del bastant skriver "///M".. Jeg undres hvorfor? BMW bruker ikke strekene selv når de omtaler M-biler, som vist på skjermdumpen her:

Regner med han mener input på delefilteret. Du må hente signal til hvert delefilter fra korrekt kilde. Skjema over den originale koblinga finner du her: http://www.unofficialbmw.com/e36/stereo ... inouts.gif Det er dog igrunn like greit å bare kappe bort unødvendig tull og lodde inn iso-kontakt først som sist, dersom du bruker original plugg og uoriginal spiller. Det gjør det enkelt og ryddig å koble til delefilter og strekke nye kabler.

Du sier noe der. Jeg tror litt av sjarmen med de gamle videoene er at de viser kreativitet på en måte som man ikke finner i dagens musikkvideoer. I dag kan man få til akkurat det man ønsker og det vil se helt autentisk ut. Den gang da måtte man være kreativ, og jeg vil påstå at de fleste virkelig gode musikkvideoer ikke er laget i dette årtusenet. Hjelper forsåvidt også på at musikken er fantastisk. Learning to fly er en av mine personlige favoritter fra Pink Floyd. Dog er det ikke mye som måler seg opp med å sette på hele shine on you crazy diamond. Det er 26 minutter med ret nytelse. Hadde et gjensyn med Harry Callahan i går, og la merke til vinklinger og kameraføring som man ikke ser i dag. Synd, da det er et stort virkemiddel i gamle filmer som er med på å sette stemningen. Tror rett og slett at en del av filmkunsten har gått tapt med de endeløse redigeringsmulighetene og moderne teknologi. Forøvrig, kongen av musikkvideoer er og forblir kongen av pop (i mine øyne hvertfall). Jeg er ingen stor fan av Michael Jackson, men han har da mange flotte sanger og ikke minst underholdende musikkvideoer. Hvem husker vel ikke de lysende "flisene" i billie jean og smooth criminal leanen, som noen få eksempel.

Jeg kjenner en tidligere eier av Z3 M-coupéen, og jeg lurer på om det muligens var han som importerte den. Mener på den er importert under §15, men skal ikke si dette for sikkert. Ble solgt tidlig i sommer om jeg ikke tar helt feil, og han er hvertfall av typen som tar godt vare på bilene sine. Eneste lille problemet jeg vet om på bilen er en gåen diode i ene måleren i midtkonsollen, noe man ser på bildene. Dette sjekket jeg opp for han, og det er litt trøblete å komme til å få byttet denne, men skal ikke ta så alt for lang tid. Det er absolutt en pen bil som skiller seg ut og en godkjøremaskin.

E30 M3 var nok aldri noen ren racer, men om noe, muligens mer målrettet bygget for et formål enn E36 M3.

Selv om jeg må være enig i at det å finne frem en tråd fra 2006 er på grensen til unødvendig, så synes jeg det likevel er interessant siden den inneholder en rekke spådommer. Jeg synes dog du kunne spart deg for den første delen av innlegget ditt. Det er paranoia, og som du så mange ganger før har sagt selv: ta slikt på PM. Når det kommer til antagelsene så er det jo du som har komt med de mest gjennomtenkte i tråden, og jeg vil faktisk påstå at du til en viss grad har hatt rett. Jeg har fult litt med på det norske m3 markedet i et par år. Det er veldig mye ombygde e36 m3 ute og går, men også et par smykker av originale biler. Prismessig vil jeg si at samtlige de siste 2-3 årene har hatt en solid prisøkning, i hvertfall etter det jeg har observert. Om man ser på finn.no akkurat nå ligger det noen virkelige smykker, som er priset veldig høyt i forhold til både ombygde og modifiserte originalbiler. Det er dog biler som har ligget ute lenge. Angående statusen, så er jeg ikke på noen måte enig i at e36 m3 har i nærheten av samme status som e30 m3. Selv ikke 7 år etter tråden, og ikke 7 år fra nå. Det er noe i essensen med at det var den første m3en, den er oppsiktsvekkende og det har vært en guttedrøm for mange. Det er en gjennomført kul bil, og selv om ytelsen kanskje ikke er på høyde med e36en, så føler jeg at den vinner likevel. Men det heter jo så fint: noen liker mora, andre liker dattera. For min del ved et eventuelt kjøp av en m3 så er det nok e36 som hadde vært mest aktuelt, men da mest grunnet pris. Jeg har fundert mye på hvilke litt kule biler jeg potensielt kan anskaffe meg når jeg er ferdig utdannet. E36 M3 og E34 M5 har vært på lista sammen med mange andre. En av de andre er signert Cosworth, og er en Ford Escort. For escos, som da i utgangspunktet er basert på Sierra platformen, virker for meg som å være en veldig morsom og spenstig bil, og der de billigeste ligger i prisklasse med E36 M3. Selv om ytelsen kanskje ikke når helt opp til E36en sitt nivå, så er det likevel noe ved bilen jeg liker. Det estetiske er jo én ting, ettersom at den har veldig flotte linjer. Man har jo også selvsagt Sierra Cosworth, og Mercedes w201 2.3-16 (Cosworth har vel hatt en aldri så liten finger med i spillet der), alle gode kjøremaskiner og kan konkurrere ytelsesmessig mot hvertfall E30 M3. (siden jeg ikke har kjørt nevnte modeller baserer jeg meg på erfaringer hentet fra magaziner og alt for mye internet surfing om emnet)

I min e28 der det er originalt 4x6" i sparkepanelet fremme så har jeg laget adapter i mdf til 5.25" og kledd i materiale som står til resten av interiøret. Så på dette som det beste alternativet da utvalget i 4x6" er veldig begrenset. Jeg benyttet meg dog av 4x6" i de originale holderne i hattehylla, da jeg ikke prioriterte lyden bake. Jeg hadde først samme planer som deg om originalt utseende, men innså fort at det kom til å gå ut over lydkvaliteten. Likevel synes jeg at min løsning er anonym nok, og lyden ble veldig bra, komplimentert med oppgraderte diskanter i originale holdere i døren. Jeg la forøvrig opp nye kabler til hele anlegget da jeg ikke har helt troen på common ground systemet. Hvorvidt E21 har dette skal jeg dog ikke uttale meg om. Nye kabler uansett ikke å forakte.

Til tross for at min erfaring med Audi begrenser seg til en Audi 80 diesel og en A4 B4 1.8 automat, så er jeg veldig enig i at 124 er langt bedre kjøremaskiner enn noen av de nevnte Audiene. Jeg har kjørt en 6-7 forskjellige 124, alle med forskjellig motor og i forskjellig forfattning. Selv en godt sliten w124 300td ligger godt over. Det overrasker meg hver gang hvor gode biler det er, spesielt med tanke på hvor gammel platformen er. Her synes jeg dog at mercedes har sviktet på de moderne bilene. Jeg har en god del kjøretid i en s212 220 CDI, og jeg må ærlig talt si at den lever ikke på noen måte opp til forventningene jeg hadde etter å ha kjørt 124. Den ligger godt på veien, motoren er sterk nok, men likevel føles den, i mangel på bedre ord, vassen. Interiøret er ikke spesielt behagelig, ikke er den god på vinterføre, og generelt en rekke småting som er irriterende. Det skal sies at det ikke er en spesielt godt utstyrt bil jeg har kjørt, til tross for at mercedes har veldig gode priser på ekstrautstyr. Det hadde vært morro å få kjøre forskjellige modeller fra Mercedes for å se om de har biler som lever opp til forventningene, men jeg er uheldigvis ikke i en situasjon der jeg får gjort det. Foreløbig så får de ikke stjerne i margen for min del.

Der har vi det igjen... [ Bilde ] Persiske tepper i en sportsbil... Sist jeg så det var i en Ferrari på vårtreffet på Øvrevoll. Håpløst. Men artig valg av bilder på et salgsobjekt til 2 millioner.... Oser jo seriøs bilforhandler... Var med en kompis å hente en 1985 Mercedes S280 på furuseth for 3 år siden og denne hadde også 4 stk persiske tepper i. Latterlig stygt men måtte jo le litt da. De handler sikkert på biltema http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbe ... lsk-39898/

Der kom snøen i ålesund. Jeg påtar meg fullt ansvar ettersom at jeg åpna kjeften om dårlig sladdeføre i vinter... Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 0#p2446570 E92 M3 skolebil. Muligens samme bil som på bildet på vg?

Om man i utgangspunktet kjøper en så gammel bil der man gjerne kunne fått noe langt nyere til samme pris, så har man gjerne en interesse og lidenskap for biler. Jeg tror at personligheten man som entusiast har, gjør det mye enklere å knytte bånd til bilen. Dette gjelder vel forsåvidt gamle så vel som nye biler, likevel er dette med "sjel og personlighet" noe man gjerne bruker om eldre biler. Top Gear har spøket mye med bruken av de ordene hos Alfa Romeo eiere, og at det antagelig er det eneste pene de har å si om bilene sine (Alfa Romeo er jo ikke akkurat kjent for å være driftsikkert etc). Det sies ofte at i enhver spøk er det litt alvor, og jeg tror at det kanskje er en viktig faktor. Jeg som f.eks kjører en E28 til daglig kan ikke påstå at den er spesielt komfortabel, økonomisk, og den viser tendenser til å kanskje ikke være like driftsikker som en F10. Likevel får jeg hver gang jeg kjører den en følelse av at denne bilen har sjel, i forhold til de 2010-> modellene jeg kjører på jobb. Er det underbevisstheten min som feirer at bilen ikke stoppet? Godt mulig. Er det noe med at den føles helt forskjellig fra dagens biler? Godt mulig. Gamle biler har ofte diverse feil som påvirker hele inntrykket av bilen, der det ikke nødvendigvis eksisterer en bil med identiske feil. Objektivt sett så gir jo dette bilen en slags personlighet. Lukten i bilen, hvordan setene er slitt, hvor mye slark man har i rattet etc. Alt dette er med på å skape en egen personlighet. En annen ting er jo også dette at de nevnte modellene, og mange andre eldre biler forøvrig, ofte er utsatt for modifikasjoner. Dette er også en faktor som er med på å skape en personlighet. Dette ble en aldri så liten tankestrøm, som på ingen måte er en ryddig form for å formidle noe. Essensen av det jeg prøver å si er vel det at selv om objektivt sett så er det mange grunner til å si at eldre biler har en egen personlighet, så er det også avhengig av eier. Jeg tviler sterkt på at f.eks. mamma hadde sett det jeg ser om hu fikk kjøre e28'n min. Hun har ingen videre interesse for biler, men har meninger om både utseende og kjøreegenskaper, og likevel skjønner hun ikke hvorfor jeg kjører en 30 år gammal bil.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel. ... d=10113290 Spenstig valg av bilde til artikkelen... regner med at første bil i rekka der ikke er dieselbil Forøvrig, er det kjøreskole speil jeg ser der? Isåfall spenstig valg av skolebil også

Var det på tueneset? Det er på berkneset mellom Volda og Ørsta. Vært der selv et par ganger. Jeg, robkill og spruddel var jo på bunkersafari på aksla i Ålesund nå i sommer. Litt spennende, men det var en del oversvømte rom der, så fikk ikke sett alt

Helt korrekt fisken, you're up!

Kan ta den, med en skikkelig vannskapning av en bil Jeg forventer at første forslag er korrekt, for denne burde være enkel.

Darn, var svaret kommet ja. BMC Ado16 var platformet, som omtrentlig 20 modeller fordelt på et par bilmerker delte. Bilen på bildet er nok en MG 1100/1300 (legg merke til 8-kanta symbolet vedsiden av "CH" merket).

Du får betalt av noen for å handle sko i utlandet? Tror du bør lese litt om prosenter på wiki Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

Kan kanskje minne om en jaguar xj220