Erebus

Heey...Høvik. Det er der jeg holder til det. Jeg skal se litt etter om jeg får øye på en 928S rundt her. Det går forøvrig en 550 Maranello her også, i oxford green må vite Hvilke felger synes du er mest fornuftige på W201? For øyeblikket har jeg like alufelgerpå både sommer og vinter, sommerfelgene er dog helt strøkne - mens vinterfelgene har et par riper....

Fredrik, 944`er er visst etterhvert ganske plaget av rust, særlig i kanaler og skjermer - er dette noe du opplevde da du eide dem?

hehe, virker sånn

Fordi jeg blandet US og EU forkortelsen i farta, er det så utilgivelig eller? Snakk om sand i vaginaen...

BMW bygger bare større og større biler med turboladede motorer... og fokuserer mer og mer på firehjulstrekken... Sist ut er fake motorlyd igjennom stereoanlegget på BMW M5. Instant 0/10 fra meg...

Når det gjelder IS200, liker jeg den fred! Men den skal visst være JÆVLIG tørst? Blir sikkert litt traurig å drive å fore på en 2 liter/mila motor som likevel bare hoster opp 150 hester :hehe:

Pussig at du sier det, da E36 er spesiellt kjent for å ruste lite i forhold til f eks E34. E36 var et kvantesprang fra E30 da den kom på markedet, den var velkjørende og hadde kjøreegenskaper som gikk langt uten på Audi 80 og W201 (Skulle bare mangle). Den fikk pes for å ha lyktene bak ett glass og interiøret var ett elsk eller hat emne. Det var også med E36 BMW plutselig kunne bil allemanns eie og ikke bare noe for "sære" entusiaster, i Norge også takket være småmotorer som 316 og 318. Akkurat der var imidlertid Mercedes tidligere ute med W201. Dette var også bilen Toyota tok utgangspunkt i fra når de lanserte sin Lexus IS200 i 1998, de plukka E36en ifra hverandre og prøvde å gjøre hver lille bit mye bedre og resultatet? Bedøm selv Det at den ruster mindre enn E34 sier vel ikke så mye Det kan godt hende den ruster mindre enn den, men her i bærum er det mange rustne E36`er, og det er ikke vedlikeholdet det står på her ute W201 vant forøvrig en test fra 92/93 i auto motor und sport tror jeg det var, mot nettopp E36... men da modellen ble avviklet på denne tiden og E36 ble utviklet ufortrødent videre de neste 5-6 årene, ble det nok etterhvert en bedre bil ja.. Personlig mener jeg at både E36 og W201 er flotte biler. De har begge sine styrker, og svakheter.. Imagemessig har E36 fått et ganske dårlig pga alle innvandrene som har styla dem i stykker. W201 er vel en salig blanding av 90-åringer og "negerbil" - om man skal forsøke å finne noen ytterpunkter. Dette er ikke ment rasistisk bare så det er sagt

Høres ut som Noekult det! Bortsett fra at han kjører rundt med "minstemann" under panseret! Og likevel vender snuten opp til bilvasker der han ellers tar W212`er til nærmere millionen

Og et "Honk twice for grandma" klistremerke i bakruta da eller?

for noen porno seter, sjekk spesiellt forsetene

De første E36`ene er jo rene sorgen innvendig..fisher price interiør. Og jeg synes de omtrent råtner på rot? W201 holder seg bedre virker det som.. mange gravrust-E36 rundomkring..

Det som er litt interessant i mercedes-sammenheng er at nettopp starten på 80-tallet var en overgangsperiode der W201 ble lansert med sitt nye multilink-oppheng paralellt med at W126 - som på den tiden var flaggskipet - ble levert med sitt Semi-link oppheng i enda noen år til... et betydelig inferiort oppheng.

Fredrik 90: http://www.finn.no/finn/car/used/viewim ... e=32440859

Grattis med "nybil". Så pen ut den, jeg liker å modellen med "plasten" langs siden, gjør mye med den lille bilen. Vanskelig å se emblemene men tipper det ble 2.0E Beklager å måtte skuffe deg, men det ble en 2.3

Samtidig må jeg si at jeg med spenning følger Wicky`s sikling på en Audi A6 Allroad 2.7 biturbo... Samtlige møller-hender i hele norges land gnir seg i hendene når han skriver under.. her blir det verdiskapning hos alle mekaniker-faglærte!

Haha, vet. Jeg har jo en Fiat Grande punto fra 2009 og, men merca er jo mye diggere å kjøre! Virkelig avslappende... Hadde alle fått utdelt en 190E 2.3 automat hver, hadde det ikke vært mye krig i verden du.... får virkelig en lykkefølelse av den lille sjarmbomben...

Det å inneha sertifikat er ingen menneskerett...oppfører du deg som en idiot i trafikken, fortjener du ikke å ha rett til å føre en bil..

Dyrt å fikse rusten eller wickster?

Spurte deg ja Corvette har hatt noe lignende før også, som kaltes Overdrive. Det hjalp markant på drivstoffforbruket på motorvei bl.a.. Ja fredrik, det er ikke akkurat noen gullgruve investeringsmessig, men de holder seg nok i verdi om man holder dem rustfrie. Jeg har enda til gode å finne noe rust på min, tittet nedi kanaler og under og der ser den ut som ny

Jeg har litt inntrykket av at spesiellt 190E begynner så smått å gagne popularitet samt sementere sin plass som en bonafide youngtimer. Prisene på pene eksemplarer med fornuftig ( og verifisert) kilometerstand nede i Europa virker å være stigende..

WIcky! Flott bil! Men rustfri?

Porsche 928S hadde faktisk 3-trinns automatgear til å begynne med. Det var egentlig en forsterket Mercedes-Benz konstruksjon. 3-trinn og en topphastighet på nesten 260 Km/t gjør noe med gearintervallene... jeg mener å huske at 2-gearet gikk til 160-170. Utfordringen med dette var at man ofte ble låst fast i et gear... hastigheten var for høy til et lavere gear og for lav til å få en skikkelig akselerasjon i gearet man befant seg i. Jeg opplevde dette en gang i Kasselbakkene nord for Frankfurt am Main i Tyskland og ble tiltross for over 100 HK mer kraftig frakjørt av en W201 190E 2,3-16... Ja pass opp for 190E`er fredrik 2,3-16 er en drømmebil for meg... men er det fornuftig å drive en 30 år gammel cosworth-motorisert merce den dag i dag? Ser for meg et helvetes vedlikehold og masse spesielle ( les: dyre) deler

Hvordan er 518-motoren egentlig på motorveien. Er det noe krefter over 100?

S50B32 mente jeg selvfølgelig

diesel og 8 trinns automat...grøss. Ser for meg en uendelig giring... Det var noe annet i gamle dager, med 4-trinns V8 børser! andregiret gikk til 150!