Erebus

He he. men 518 da! Strikk-motor! Hva med en fornuftig 528i i bruksstand? Når det er sagt er det kult at du passer godt på en 518, det er beundringsverdig! Gjør det samme sjæl, kjører rundt i en 23 år gammel 190E ( dog ikke på vintern, godværsbilen!)

Joa.. men jeg tror uansett ikke noe på 850 CSI som en investering, med mindre du parkerer den i en vakuum-tett teltforsegling. For det første er den V12`ern eyewateringly expensive to run - om noe ryker. For det andre er ikke 850 CSI en ekte M, så jeg er litt på gjerdet mht. investeringspotensialet på sikt.

En babb på wicky`s

500.000, ha ha. Det får man snart en 997 for. Noekult, skal du ikke finne deg en E28 535 snart da?

Tja, ettersom M3 3.2 modellen går for en pakke med gilde der borte ser jeg ikke for meg at det er så veldig mye som som skal ryke før bilen blir Cat D`a ?

S50 og M52 har vel samme girkasse? så let etter en S50 kanskje.... Da har du snaut 300 hester rett ut av eska..

Sorry 2.5 TDI er helt grusom ja, men biturboen er visst også lunefull..i tillegg har du den air suspensionen... var det allroad du ville ha? De holder seg altfor godt i pris og. Latterlige priser... Skulle jeg kjøpt en ville jeg sjekket girkasse og air suspension og turboer, det er det som ryker vissnok. Volvo diesel... har du sett den XC90`en som går i Oslo? Taxi...Les på bakvinduet

Kjøp en S52 med girkasse fra england og hiv nedi... koster maks 10k..

Waqas: Gamle Allroad 2.7 BT har jeg hørt det er mye tull med. Kompiss jobber på møller og sier at når en av de kommer hinkende inn, er det bonus på hele gjengen...

Det har blitt kjøp ja

Jada, du skriver som regel veldig fornuftig Noekult og jeg er enig i at 550 er flott. Tja hvis du kjører 20-25.000 per år? Her er èn erfaring: "They are great cars but do not kid yourself about the costs of maintenance. You are either going to be figuring out what parts you need and then trying to fix it yourself or you are going to be taking it to the dealer and getting hosed. In my case, I do not have the time to fix my car so it goes to the dealer for everything. I never get out with a bill less than $1000.00. The last bill they just tried to convince me now of was $17,000.00 Plan on tires every 7,000 miles. Coolant hose @600.00 Towing it to the dealer every time the engine check light comes on. Belt service @5,000.00 Alternator and Battery@1,600.00 Rebuild compressor $2400.00 or buy a new one for $2900.00 Re coating all the interior switches and dials $3,000.00 Sticky no more cost $1800.00 and dealer to remove and install $1200.00 I have a 2000 with 22,000 miles that has been a very good car and always has run great. Bottom line is it is a Ferrari and is delicate. " Så den er nok blandt de beste Ferrariene, men hadde du fått sove om natta?

Ikke generalisere så voldsomt da. De eldste Ferrariene ble skrudd sammen som 80-talls Fiater og alle nye Ferrarier har 7 års vedlikehold og service inkludert i prisen med solide garantiordninger som ikke holder tilbake fra japanske personbiler. Også ikke glemme at de ofte ligger helt i toppen på teknologi hver gang en ny bil lanseres; blir strenge vedlikeholdskrav av det. Heller ikke glemme at også "billige" raketter som Mitsubishi Evo, RS-Audier, M5er etc. også krever sitt av vedlikehold - eller så blir det dyrt... Hadde likt å sett M5 E60 eieren som hopper over service på V10 motoren sin, kan ikke være mange med slik mot. For all del, kjøper du deg en Ferrari, så er det opp til deg om du vil følge fabrikkinstrukser, eller anta selv hvor lenge du skal vente med forskjellige ting. Det som er sikkert, er at det er sinnsykt dyrt når ting ryker. En annen ting er at du kan spare enorme mengder på å kjøpe deler fra f. eks. amerikanske Ferrari delespesialister (og ikke hos Autostrada f. eks.) + arbeid andre steder i Europa. Ikke minst, visste du at F1-girkassepumpen er den samme i Alfa 159 som i F430? Jeg ville personlig styrt unna alt av pre-F430 Ferrarier, med unntak av F50 og 550 Maranello som begge har vist seg å være veldig driftsikre... F50en pga. den er ganske nedtrimmet i forhold til potensial (akkurat som NSXens motor med bare 280 hk), 550en pga. Ferrari for alvor bestemte seg for å lage noe driftsikkert og testet modellen skikkelig godt (ift. superbilstandard) før de slapp den på markedet... Hehe Noekult. Du ber meg ikke generalisere, og hoster opp med endel antagelser selv. Har du sjekket deleprisene på ferrari? Ferrari tjener godt på at folk tar service ofte for å være på den "sikre siden". Ny regreim HVERT år foreksempel, det er drøyt. At 550 Maranello er så fryktelig mye mer pålitelig enn andre ferrarier er også en påstand jeg synes du bør dokumentere. 308 og 328 er derimot relativt enkle biler der man kan gjøre mye av vedlikeholdet selv, ifølge folk på ferrariworld. Når det er sagt er 550 er veldig fin modell, det går en grønn en her på Høvik. Her er forresten en langtidstest av modellen fra Evo magazine. Her får du en oversikt over driftsutgiftene - den gang. Dette var i 2004 , så da var jo bilen rimelig ny fremdeles. Nå - 8 år senere - er den nok betydelig dyrere i drift. http://www.evo.co.uk/carreviews/evolong ... i_550.html

Ferrari-verkstedene foreslår jo også analt vedlikehold da, med utskiftninger i hytt og gevær. Hvorfor det mon tro.. Har lest om eiere som har kjørt regreimer i flere år uten noe som helst problemer....

En gravhund er ikke bare-bare Stae jævler...

Oppskriften er enkel: Bygg moderne biler som folk vil ha! Lansèr Saab som en elegant bil for folk med sans for detaljer, firehjulsdrift om man vil ha det, allroad-versjoner og små turbodrevne rekkerfirere som bruker 0.5 på mila. Og automat tilgjengelig. /Profit?

Og hvor mye skal Johnsen ha for å tolle dem inn?

Da er det greit, hvis det er det

Det er jeg enig i Fredrik. Men jeg skjønner fremdeles ikke hvorfor de skal blande inn M i alt som ikke har med M å gjøre. Står bokstaven for Marketing i disse dager tro?

Hva er greia med shelby-stripa? Skal den liksom dekke over for det mislykkede 1-serie designet? Leppestift på grisen.. En modell skal se bra ut uten masse styling og Automote-felger og striper... og det gjør ikke 1-serien. 3-serien synes jeg ser ganske bra ut. 5-serien er en dørgende kjedelig feit hval. E60 var mye mer interessant. Gode nyheter for oss som vurderer brukt Bare litt synd at 99% av E60`ene på finn er 520d..

Robkill, er du medlem i en mercedesklubb? Burde vel melde meg inn med min

Derfor jeg spurte

Fredrik, er den registrert som lastebil for øyeblikket?

Blocket.se

Var den ment til meg siden jeg reflekterte over Audi B7 2004-2008 Kjennern?

B7 A4 er det svært høy kvalitet på synes, spesiellt i interiøret. Foretrekker faktisk B7-interiøret fremfor B8, den opplevde kvaliteten er betydelig bedre