Erebus

Det har ikke noe med mønsteret å gjøre, men heller proposjonene , men hvis du vil være bekjent av å synes alpina-felger er stygge og styltete, får du bare mene det. Godt at du informerer om hvem som driter seg ut her inne, lett å miste oversikten kompis

Trist at du føler det sånn, jeg er åpen nok til å innrømme at det finnes mange fine biler her i verden, og ikke alle er BMW`er. Jeg har hatt bmw før og det er flotte biler, men ha nå litt takhøyde da. Ellers blir det fort at "alle andre merker suger", og det er en veldig begrensende innstilling. Dette er et forum for BMW`er, men det er også et bilforum. Et minimum av interesse for alt på 4 hjul må være lov...

Jeg ser bare en hvit 212 på alle klippene jeg.. ?

Bare erter deg litt Wicky Men skaff deg Alpina-styling du! Sjekk i hulkine-tråden Men du, står den 2.3-16`enen til kompissen din fremdeles ute på gtata?

Synes de felgene der er grusomme.... minner meg om dette: sånn her skal en E65 se ut:

E65 var i mine øyne en enda større fiasko enn W140. Sistnevnte hadde ihvertfall sine kvaliteter, mens E65 bortsett fra å være stygg, slet med et totalt mislykket etterapet S-klasse-interiør og et I-drive system som selv sivilingeniører måtte kaste inn håndkleet i å prøve å forstå. Begge bilene, men i særdeleshet E65, fremstår i dag som biler det er svært dyre å eie, men som gir lite igjen i estetikk. Folk flest ofrer ikke den gamle 7-serien en tanke, og som et resultat av dette får man disse bilene nærmest hevet etter seg gratis på finn, de fleste med svært varierende vedlikehold. De lave prisene har åpnet døren for at mange av våre nye landsmenn ruller rundt i disse, gjerne med 20 tommers bling-felger, persiske tepper og kappete fjærer, noe som ytterligere drar modellen ned i fjæra. Kremeksempelet på det trenger man ikke gå langt for å finne her på forumet...

apropos rust..står den 2.3-16`en til kompissen din fremdeles ute og synes synd på seg selv?

Står vel ikke så mye tilbake for en haugete E32 vil jeg mene...

Benzine er jo en C123, og den er vel ikke akkurat rustfri den heller...? På en stille natt kan man høre at den råtner i stovner sentrum Min far og mor hadde en W210 E240 limousine, og det var på alle måter en fantastisk bil. Jeg ble svært glad i denne. Sprek nok for meg, og en nydelig kremet hyl når man presset den opp mot rødlinjen i hvert gir. Mange sier Bmw har flotte 6`ere, men når jeg dro E240`en til rødlinja begynte jeg nesten å sippe det var så vakkert. Bilen ble riktignok solgt etter en episode hvor en 80 år gammel dame satte seg inn i passasjersetet da min mor var på butikken - og ba om å bli kjørt til nasjonalteateret. Dette føyde seg inn i en lang rekke spøkefulle bemerkninger fra familien om at mammas bil var en taxi Den overnevnte episoden var dråpen som fikk beveret til å flyte over

Jeg har hørt det gikk nedover tidligere. W210 markerte på mange måter overgangen mellom gammelt og nytt, og har således blitt selve symbolet på Mercedes sitt fall fra storhet. Et rykte som således er noe ufortjent, for W210 var et stort steg fremover på mange måter, og var en vesentlig bedre og mer moderne bil enn W124. Men så var det dette med rusten da.. Den vannbaserte lakken holdt ikke mål, og også stålet var under pari. Ryktene sier at hodene rullet hos mercedes.. Etter murens fall og gjenforeningen med øst-tyskland gikk visst kvaliteten noe ned, valget av materialer og påkost ble i større grad kompromittert for å møte stadig høyere krav fra blårussen ansatt i benz-konsernet.. Biler som før ble bygd til en standard uavhengig av kostnad, ble nå bygget til en stykkpris som gav rom for høyere fortjeneste per solgte modell.. W201 var vel den første modellen som bikket milliarden i utviklingskostnader, og de tjente faktisk lite penger på den bilen.. ihvertfall i kroner og øre. Hvis man ser på W140 som også kalles Bundestanken fremfor alle, etter ryktene skalert for å passe den daværende bundeskansleren Helmut Kohl ( Ingen liten mann, 2 meter høy og gode 150 kilo), så var de tidligste utgavene de som var best bygd. Ser man etter en slik en blir det en stadig canossa-gang mellom byggkvalitet og funksjoner/utstyr/nyere girkasse. De senere modellene var mer moderne på mange måter, men de matchet dessverre ikke materialkvaliteten på foreksempel 1991-1993 modellene... så selv i S-klassen ble det kuttet kostnader etterhvert... For min del ser det ut som sent 80/tidlig 90 er da Mercedes peaket sånn sett...Siden den gang har man dessverre måttet ta hensyn til kalkulatoren ved valg av materialer.

Skjønner ikke fasinasjonen med gamle forder og opeler. De er jo bygd med teip og søppelsekk... Må jo være BMW eller Mercedes eller Porsche... ( BMW lagde i mine øyne ikke like forseggjorte biler på 80-tallet, men motorene var bedre, og kjøreegenskapene og. Byggkvaliteten og materialene var bedre på mercedes)

http://video.google.com/videoplay?docid ... 878&q=190e Den ble rå til slutt! Godkjent på biltilsynet og innskrevet i vognkort og Stylingen var grusom og fronten helt jalla, man skulle jo selvfølgelig ha holdt den orginal utseendemessig

Hva er det som gjør at du har en forkjærlighet for små og smidige biler fredrik? Har litt inntrykket av at du synes E og S-klasser, samt 5 og 7 serie er for store.. personlig er jeg fasinert av den høyere kvaliteten som gjerne går inn i disse flaggskip-modellene, men samtidig er det mer intimt å sette seg inn i trangere biler..

Et relativt nytt fenomen på kontinentet er at det i disse finanskrise tider oppfattes som litt ufint å flashe penger og rikdom. Det er derfor ikke uvanlig at selv rike familier kjører relativt nøkterne biler til daglig. En aldri så liten sympatierklæring til de millioner av mennesker som har blitt arbeidsløse pga. finanskrisen. Tja.. det er nok like mye et ønske om ikke å skille seg ut nevneverdig i en tid der de rike satser..og de fattige tar regningen. Privatize profit, socialize losses. De tenker nok i første rekke for egen vinnings skyld, som alle oss andre

En 3-serie er vel strengt tatt stor nok for enhver familie med barn under 10 år, med mindre du driver flyttebyrå... I Danmark er det f.eks. ganske vanlig for en familie å kun ha en liten bil som f.eks. Peugeot 207 eller Fiat Grande Punto pga av avgiftene, skal man så på langtur spenner man en liten takboks på taket for å bøte på bagasjeplassen - noe jeg både har lest og sett ved selvsyn. I USA er det relativt oppnåelig for enhver familie å kjøre en romslig minivan - de ville nok også sagt at en Passat, V70 eller Mondeo hadde vært alt for liten - for ikke å snakke om en Grande Punto. Men alt er nå engang relativt og vil i stor grad avhenge av hva man er vant med, vet om kompisser som sammen med mor og far og to søsken kom seg på europaferie med en liten Peugeot på tidlig 90-tall.

Pen FL E65 730D med sportsseter, sportsratt og mye annet snask med 111000 KM selges på oslo bilauksjon... 340.000 står budet i nå... http://auksjon2.oslobilauksjon.no/cars_ ... r_id=22529

Hey... har du også en dachs/gravhund.... her er vår vakthund... He he he, en langhåret dachs, meget vakker! Er det en standard-størrelse? Vi har hatt den strihårete (ruhårete) versjonen i vår familie siden 1992. Min far jakter, og nå også min bror og meg, og det har totalt blitt 6 dachser, hvorav 2 jenter for øyeblikket og en gutt som kommer i desember. Jeg hadde en hann-hund på 2 år inntil nylig, han stakk dessverre av og endte sine dager på motorveien... det var ingen hyggelig oppgave å identifisere han hos veterinæren... dachs er uten tvil blant de triveligste hunderasene jeg vet om, med masse personlighet og tæl du må oppleve for å tro. Som nesten alle kontinentale raser har de ett svært klart og godt språk som selv den "blindeste" hundeeier må forstå. Alle dachseiere kan gi ekspempler på situasjoner en kjenenr igjen som f eks tur ut omkvelden når regnet plasker ned. Er bare kostelig å se på ( Ingen kommentarer om hundekebab takk Waqas.. )

Jeg tok naturligvis hensyn til bakseteplassen ved valg av hund.. Dachshunden - eller gravhunden for å få Fredrik med på notene - har en kraftig kropp og korte bein. "tilhører gruppen af chondrodystrofe racer, hvilket betyder at væksten i bl.a. de lange rørben i for- og bagben standser på et tidligt stadium. Sandsynligvis stammer gravhunden fra en gammel tysk brackerace, med hvilken gravhunden har visse anatomiske ligheder. Dette er blevet bekræftet ved fund, der stammer fra romertiden. "

hehe, den er litt trang ja..men det er ikke der jeg sitter I baksetet skal det bare ligge en dachs ...

Tre sider... vedlikeholdsutgiftene på 5 og 7-serien ligger som regel endel over 3-serien...svært mye over i 7-seriens tilfelle, og er nok også med på å forklare hvorfor de faller fortere. Ikke alle kan tenke seg å drifte en gammel millionbil utenfor garanti.. med tilhørende påkost....

Ikke sant... artig å skape noen minner sammen med bilen, ta noen bilder i pittoreske omgivelser, en fullservice nede i tyskland, for ikke å snakke om det viktigste.. leveranse av Brunost og freia melkesjokolade til vår alles nordmann i danskeksil..Fredrik

Klart, det er jo ingen racerbil... men det er heller ikke meningen. Formålet med denne bilen for min del er langturer både i Norge, men også i Europa. Alpene, italia og mitteleuropa... Da synes jeg det er tilstrekkelig med en 2.3 liters 8 ventiler på 132 hester i kombinasjon med automat. Til grisekjøring og inspirerende banekjøring finnes det andre, og langt mer passende redskap. Horses for cources...

Jeg kjøpte en 2.3-8 jeg Wicky... Men trenger en liten polering og lakkforsegling før jeg setter den inn for vinteren..kjenner du noen detailers som gjør dette til en rimelig penge ?

Så mye gidder jeg ikke betale

bump. Noen som vet om noen steder som er tørre og fine, med bra lufting?