Erebus

lov å spørre hvor mye du gav sånn ca for den? Kjøpe gammal M3 USETT krever baller av titan, creds for den

hehehe

Kan noen VÆR SÅ SNILL å redde disse felgene fra babb-sentralen til Wicky? Any E34 owners out thurr?

latterlig gromme felger.... hører hjemme på en E34 540 md litt senK!

Anbefaler No Man`s land fra 1987 med Charlie sheen for alle som elsker porscher!

men til 100.000 kan man ikke klage eller?

Så M5 er bare en sommerbil? Tror de fleste nye eiere av F10 tenker på den som en helårsbil men. Aldri hørt om noen RS6 som har hatt problem med sitt 4wd system. Du misforstår meg, folk som kjøper F10 M5 kliss nye har jo ganske god råd, men dette er dyre biler å holde, ikke minst når de får noen år på baken. Så de er vel ikke oppnåelige for oss folk flest før de er GODT brukte.. og da er jeg litt av den typen som helst vil ha minst mulig dill-dall som kan gå åt skogen. Morsomt at du nevner RS6 forleden, da den har driftsutgifter i ferrari-størrelsesorden

996 er en god del dyrere enn 964, og har flata litt ut i verdi nå, siden 997 ligger såpass mye høyere i pris. På samme måte som E92 M3 og E46 M3. Ja, du får 996 ned i 350.000 med litt pruting, men da har den enten Tiptronic, er neger-utstyrt eller har gått tur-retur månen. Skal du ha en "riktig" 996 med fornuftig stand og manuellt gir, som ikke er fra 97-98 med påfølgende barnesykdommer, må du nok ut med en bra bit over 400.000 fremdeles..

selv i nåværende versjon vil Panamera være vesentlig sprekere enn den kommende M5, tviler på at den trenger så mye mer effekt.. rundt 50-60 hester til holder nok i massevis. Ferrari FF er ikke en reel konkurrent, den koster 2.5 ganger så mye. Tror ikke ferrarikunder ser på porschebiler og omvendt.. selv om jeg vet du er uenig i akkurat det!

Eid..

har du ikke baller til å kjøre det du vil? Hvis porsche er show-off, er E82 konebil, E36 pakkisbil osv...

Jeg er enig at den går uforskammet godt. Men jeg tror PDK kassa må ta noe av "skylda". Den og 4WD systemet er bare latterlig bra... samtidig virker V8 turbon merkelig sprek ja.. =) har du lest siste intervjuet med Siegler fredrik, BMW M bossen? Synes han er VEL selvsikker på sine M-biler, hadde faktisk ledd godt hvis Panamera turbo er sprekere...

Porsche 964 oppfyller de kriteriene også. riktignok bare 250 hester men...

Hva med siste M3 da.. Den er jo enda tyngre og enda større.. Ikke mye "gocart" følese igjen i ///M bilene lenger desverre. Har du prøvd e92 M3'n? Bare spør fordi det virker som veldig mange velger å angripe den nye M3'n uten noe spesielt gode argumenter ombord. Det er vel ikke strengt tatt negativt å kunne nyte god komfort gjennom sentrum, for så å gnikke litt på sportsknappen, sidelengs bortover E6? Nå må vi ikke glemme hva BMW er kjent for. Herlig balansegang mellom komfort og sportslighet. Om man er ute etter rendyrket sport, så får man kjøpe seg en Ferrari Om 30 år er vel E92 M3 det "kuleste" i gata, tenker jeg..... E92 M3 er tyngre og mer komfortabel enn E46 m3 jonr. Les de første testene når folk hadde E46 M3 friskt i minne. ta en titt på Evo.co.uk og søk der. Etterhvert som minnene om E46 m3 bleket og den ikke var en "målestokk" lenger bedret kritikken seg, fordi BMW er bedre enn konkurrentene på kjøreegenskaper. Men som et skarpt verktøy har den myknet litt.

Ja den var jo ikke mye tregere enn en 911 3.2 når den ble lansert....

Det er jo ingen årsak i seg selv at motorene ble endret i forbindelse med en facelift. Den siste Turbo S varianten med 550 HK var kun i produksjon i knapt et år (2007). Den kom helt på tampen av prefacelift utgaven, men ble trukket tilbake i forbindelse med facelift utgaven (2008). Helt konkret hvorfor denne motoren ble trukket tilbake er litt merkelig, men trolig handler det om kapasitetsproblemer når det gjelder motorproduksjon (les: Panamera kom i 2009). Ergo var den første effektøkningen på 70 hestekrefter (450 til og med 520 HK) og dette var også mitt poeng i innlegget (denne setningen bør du lese to ganger). Panamera og Cayenne har i utgangspunktet den samme motoren og såvidt jeg forstår har Panamera Turbo "arvet" den siste Turbo S motoren med 550 HK. Motoren ble imidlertid videreutviklet med bl.a en flatere momentkurve og en overboostfunksjon. Mitt poeng er at Porsche i den samme vendingen økte antall hestekrefter til rundt 600. Det er denne motoren vi trolig i fremtiden kommer til å se i Cayenne Turbo S, men da med offisielt rundt 600 HK. Hvorfor har så ikke Panamera Turbo offisielt 600 HK?... Tja... jeg tror dette handler om markedsmessige og strategiske spissfindingheter. Det er aldri klokt å bruke opp store deler av kruttet i slagets innledning. Da er vel kruttet uansett brukt opp hvis man leverer så mye mer enn oppgitt? Da må jo eventuelle S-versjoner yte tilsvarende høyere enn "oppgitt"...

Litt erfaringer rundt 964 C4 vs E30 m3, interessant lesning: http://forums.rennlist.com/rennforums/9 ... 30-m3.html

Tja, til prisen av en E30 M3 er det fullt mulig å finne seg en Porsche 964 C2?

Interessant! Kan godt hende du har rett! M5boardgutta mente visst at 188 mph i nye m5en var et steg ned fra den gamle, men det varierer sikkert litt fra bil til bil.

Nei... nå blander du litt. Den første Cayenne Turbo kom på markedet allerede i 2002 og den modellen hadde 450 HK. Cayenne Turbo S kom på markedet i 2006 og hadde 520 HK (altså + 70 HK). I 2007 fikk Cayenne en facelift og Cayenne Turbo fikk samtidig 500 HK. I 2008 kom så Cayenne Turbo S og den fikk 550 HK. Idag er denne modellen ikke tilgjengelig... trolig i påvente av en ny og kraftigere motor (600+ hestekrefter?). Poenget mitt er at den første Cayenne Turbo hadde 450 hester, og Turbo S versjonen som kom 3 år senere, hadde 520 hester. I 2008 kom den nye turbovarianten med 500 hester, og Turbo S versjonen ble også lansert, men i motsetning til foregående variant, nøyde porsche seg her med å gi S-versjonen en effekt-økning på bare 50 hester i forhold til standard variant Grunnen til at Cayenne Turbo S versjonen ikke er tilgjengelig er jo at det har kommet en ny cayenne i mellomtiden fredrik, så jeg ser ikke helt hva innlegget ditt forsøker å si Alt jeg påpekte var at effekt-spiralen ikke bare går en vei. I cayenne turbo sitt tilfelle er effekt-overtaket større på første gen Turbo S enn andre gen..

Er Vader-setene i STOFF så dårlige til gatebruk da? synes jeg satt greit i de jeg... på bane er jo en annen ting, da hadde jeg nok modda til noen Porsche GT3 bøtter.. ser rimelig porno ut og..

ja, og den fikk også mye pepper for det når den ble introdusert. Feit som en hvalross med sine 1670 kilo. Til banebruk hadde jeg nok foretrukket en Lotus Exige..

Jeg er uenig, E46 er tyngre og mindre innvolverende.

sant det, men med mindre du er så rik at du bruker M5en som vinterbil, er de mer aktuelle som brukte prospekter og da gjerne som en halvårsbil... da vil jeg heller ha RWD og lavere vekt istedenfor et komplisert 4WD system som garantert ryker utenfor garanti..

Det stemmer jo rett og slett ikke.. du fikk med deg at han dissa E36`en din endre?