1802tii

Kr 3000. Befinner seg i Tønsberg. Er å treffe på Mail msynnevaag@gmail.com

Den ble byttet for ett år siden. Den gang bestilte jeg PIERBURG pumpe, men fikk en an ukjent produsent. Har lest ett sed at PIERBURG er det som fungerer best.

Sliter med motoren på min E39 530d. Den går i en form for sikker modus etter at jeg gir en del gass. Da går motoren med har gange. Om jeg gir mye gass så stopper motoren. Diagnose sier feil på rail trykks ventil. Da diagnoseverktøjet var påmontert ble bilen kjørt. Differansen mellom ønsket trykk og faktisk trykk på rail samsvarte ved vanlig kjøring, men med mye gasspådrag ble fifferangsen stor å motoren stoppet. Byttet høytrykkspumpe med rail trykks ventil, men det hjalp ikke. Samme symptomer. Nå lurer jeg på om det kan være forrpumpene som feiler. Tenker på den i tanken og eller den under bilen nær førersetet som feiler. Er det noen som har hatt lignende feil eller kan hjelpe meg på vei?

Byttet til en overhalt høytrykkspumpe med trykkregulator. Det hjalp ikke. Tror jeg må søke hjelp hos noen med erfaring og diagnoseutstyr. Er det noen i Tønsberg området som kan tenke seg å hjelpe meg?

Lurer på om dere vet hva feilkode på min BMW 530D e39 (Delphi diagnose utstyr) DTC 1190 trykkontrollventil drivstoffgalleri betyr? Skjønner at det referer til ventilen påhengt høytrykkspumpen, men kan det være noe annet som har sviktet?

Lurer på om dere vet hva feilkode på min BMW 530D e39 (Delphi diagnose utstyr) DTC 1190 trykkontrollventil drivstoffgalleri betyr? Skjønner at det referer til ventilen påhengt høytrykkspumpen, men kan det være noe annet som har sviktet?

Noen som ønsker å kjøpe ett stykke historie? Vet ikke hva dette er vert.

Oppdatering: Byttet en reguleringsventil til turbo styring. Nå går den godt. Nylig eu godkjent. Sent fra min C6903 via Tapatalk

Motoren starter lett går fint, men er ikke så sprek som den burte ha vert. Når man gir på, ryker det som en mile. Virker som om turbo trykket er for lavt. Har koblet på manuelt manometer på egr. Det viste 1 bar på det meste. Burte det ha vert høyere?Når bilen tas i bruk og er kald er bilen veldig svak. Men den kommer som en kule når den får litt omdreininger. Sent from my iPad using Tapatalk

Motor: Bytte motor gått 110000km, bilen 330000km Trykk sensor i innsugsmanifoil fra BMW 320d Fjernet katalysator Blokkert erg Nye dyser 3 november 2015 Ett år gammel performance turbo Performance program fra Eco tune Det skulle ha vert nærmere 300 hk, men det er noe som ikke stemmer med motoren. Til tross for ny turbo og nye dyser. Karosseri. Bilen har fått ny kanal for ca ett år siden. Lakken på kanalen har sprukket opp og må lykkes igjen. Bremser. Bra bremser foran. Vet ikke hvilket fabrikat. ATE power brake med keramiske kloster. Mye i 2015. Utstyr. Seter med el innstillinger både i hue og i ræva. Tre minner for seter og ratt høyde. Tv/kasettspillet/cd magasin/radio/navi/tlf/stor kjørekopjuter. El bakluke. Utrekkbart bagasjebunn. Nye bi-exenon innsatser. Nye vinteren 2014. Lyser godt, men må justeres. Webasto. Rest varme fra motor. Takluke. El innfellbare speil men virker ikke. Ellers. Nye dekk sommeren 2015 235 brede og 18". Speedometeret er tregt og viser ikke helt riktig hastighet. Temperatur måleren i speedometeret er defekt. Eller ingen pinsel feil. Tror jeg har ramser opp det meste. Prøver ikke å lure unna noen kjente feil. Selges da jeg gir opp å få bilen i topp stand. Håper å få 50000kr for bilen, men er åpen for bud. Bilen befinner seg i Tønsberg Vestfold

Hvordan ser man det?

Godt poeng. Løsnet øvre delen, og tok ut noen deler inni. Toolet har jeg laget selv i rustfritt ( alt utenom jengepartiet)

Det var en av seks som var nyere en resten. Den var veldig løs. Hadde sikkert klart å løsne den med skrutrekker. Den hadde oring rundt skaftet ( helt til venstre på bildet ).

Om det er til hjel for noen: Har laget en film der jeg drar ut dysene på en m57d30.