nimitz

Har et spm vedrørende skifting av repsett på dobbel vanos. Er dette en grei jobb som ikke krever låsing av kammer eller kjede? Ble fortalt at det var ting som kunne komme i ulage ved en slik jobb. Dette gjelder en 525i 2001 mod.

Kan en tett/delvis tett slange fra veivhusventilasjon gi sånne problem slik at motorlampen kommer på?

Jeg vurderer kjøp av E60 og lurer i den forbindelse hvordan musikkanlegget spiller i disse bilene. Tenker da på et standar anlegg. Har nå en E39 og der er ikke lyden i anlegget mye å skryte av. Lurer da på om jeg må gå for en E60 med oppgradert anlegg eller er standaranlegget bra nok?

Regner med at tråstarter er like klok etter disse tilbakemld Men finnes det noen måte for å resette/nullstille automatkassen da?

Med bare 35 profil på billigdekk så skulle ikke sporing komme som noe overraskelse. Dekkene kan også spore mer når de begynner å bli slitt.

Hvist du har en liten oljelekkasje på motor så skal det bare en dråpe olje på monifoil får å få svilukt inn i bilen.

Jeg skiftet til det "super pakknings settet" som var anbefalt på en tråd her inne for et par-tre år tilbake. Merket etterpå at bilen var slappere på drag og gira ned tidligere enn før. Synes også at det er en del andre rare symtomer etter at jeg bytta vanos pakkninger. Angra på dette og vet ikke helt hva jeg skal gjøre for å få motoren tilbake til det normale igjen.

Beklager at jeg bryter inn her men jeg har litt rykking av og til på min E39 ved jamt pådrag. Noe ide om hva det er?

Det skiftet jeg for et år siden.

Mulig jeg tar feil men AC vifta skal vel ikke starte før motoren begynner og bli godt over "normal" tempratur? Slurevifte forran radiator skal styre tempraturen på motor.

Siden jeg ikke får time til diagnosetest før om 3 uker så prøver jeg her. Problemet virker som det kan ha noe med tenningen å gjøre. Når bilen har stått en stund med drifts varm motor og jeg starter opp for å kjøre så virker det som om den taper kraft. Kan "skyte" ved pådrag og nykker. Etter 3-400 meter går den etterhvert normalt igjen. Enkelte ganger ved oppstart med kald motor virker det som om den ikke går på alle sylindere. Den gule motorlampen er tidvis inne og kan så forsvinne igjen. LMM, veivsensor og kamsensor er skifter men er ikke nullstillet etterpå. Noen som har formening. Gjelder en 525i 2001 mod.

Joda, lyset forsvant etter at tenningen hadde stått på i 30-40 sek Litt snål patent kanskje..

Hehe, er selvfølgelig gjort.

Fikk feilkode på slitte bremseklosse bak. Skiftet disse men feilkoden er der fremdeles. Noe spesielt som må gjøres for å få bort dette? Gjelder en E39.

Noen som har prøvd bremseklosser fra Koed? Ser at det koster bare 1/3 del av prisen som orginale koster. Lurer da på om de støver mye eller støyer?

Når clutchen tar langt inne er det like før den slurer. Tidligere var det et tegn på utslitte clutch lameller. Om du har noe form for justering tør ikke jeg og si.

Kan jo være lagret i løpehjulet som lager ulyd. Trenger ikke være dynamoen.

6.5 ltr er jo det som går på en 6 syl motor. Trudde 520 var en 4 syl men mulig jeg tar feil.

Justeringen er vel på samme bryter som du dimmer ned/opp lysstyrken på resten av dashen? Hvist radioen er original self.

Var ikke enkelt å skjønne hva du prøvde og forklare, så rådet mitt er og oppsøke et BMW verksted.

Kan du ikke velge fritt hvilken dekk du ønsker på felgene. Både Sonar og Falken er vel ikke mye å skryte av. Men det er vel grunnen til at enkelte felgpakker er billige.

Facelift kom i 9.mnd i 2000.

Først bør du sjekke om nivå bryteren funker. Sitter en innenfor høyre forhjul og en føler bak. Måtte selv bytte den forann på min. En enkel jobb.

Det mest fornuftige er vel og lakkere i samme farge som originalt. Tenker da mest på om du en gang skal selge den.

Har du målt om dynamo lader noe inn på batteriet?