takaasen

Skal du putte en m42 i en e30 316? er det dette dreier seg om?

Kamakselene er forskjellig, bunpanna er forkjellig, innsugs manifolden. sikker en del småting til. Går utifra at de mener m42 e30 til m42 e36 og ikke m44.

Hei har kjørt TS Racing omprogramering i 2 år nå, går som F, men det er et problem. du tetter igjen Diesel partikkel filteret fort og bilen begynner å nøkke litt på moderat til svak pedal. eneste jeg har å utsette. medesin er å kjøre med bra pådrag en stun. Min blir helst sur når man lunter rundt i byen for lenge. fikk også målt min til 198hk og 460nm i motoren.

Hei. om du har en m43 motor skal det ikke være store prblemet å bytte til m42/m44 Jeg har prøvt å kjøre en m43 med m42 e36 ecu. det fynket det. Men som sakt du trenger komplet motor og ecu. da følger sikkert lednings nettet med også. Har du start sper på din bil? m44 har en annen type topp som bruker mesten samme hydrauliske vippearmer opplegg som m40/m43 men 16 ventiler. og har 83,5 mm slaglengde og stempler på 85mm m42 har samme type hydrauliske vippearmer som m50 82mm slaglengde og 84mm stempler. er to typer kammer en til e30 (136hk)og en til e36 (140hk) Toppen og blokken skal kunne gå om hverandre. er også andre forskjelder men er ikke så rellevante. Har hørt at m42 skal være smid innmat men dette er jeg usikker på, jeg kan hverfald ikke se forskjeld. Men igjen er det virkelig vært å styre m42/m44 er ikke noen racerbil motor. koster altid mer en hva man ser for seg. motor+ altid noen små ting, olje, kjøle væske.evt plygger, oljefiter annet dill Så har du selfølgelig eu da, går sikkert igjennom på co, men er lett å se forskjeld på en 16v og 8v topp. evt gokjenne det hos BT, klarer sikker å syte på noe di også, skal ha donor bil info etc. Men selfølgelig om du liker å mekke som jeg gjør så er det bare å kjøre på.

Har prøvt Wallbro 255, Universal 255LPH (ukjent navn) Ebay og Aeromotive 11109 Inline. Har ikke hatt noen problemer med dem til nå. Skal du ha noe gromt power bygg hadde jeg satset på aeromotive. har en for salg. viewtopic.php?f=14&t=169292 Kom med bud

Kan sitte fast, bruk rikeligt med CRC/WD40 la det virke. ikke så faligt hvist du skal skifte hele føleren. Rikke litt prøve å rotere litt på den etter at du har skrud løs ubrako/torxs. Pass på at du ikke knekker den nye føler ledningen.

Fordeler/rotor. coil, bensin tilførsel ? grei plass og begynne

Viktigt med hvilke bil og modell du har. Men skal sitte i front av motoren, ved veiv hjulet. Dette er av m52 men tipper det er likt på m50 hvist det er den motoren du har.

Han mener nok chip/remap/serell programering. Kan også si det slik det filteret du får med i kittet er 3 ganger så liten flate som på innsats filteret. blir fortere skittent. Etter et halvt år med kjøren så det ut som en skitten støvsuger pose. Kjøp innsats og chip bilen. er å annbefale. Filter trimming fynker ikke på diesel. chiping gjør.

Hei hadde samme problemet med en e34. Jeg koblet 12 volt til skilt lys bak. det var nok til å gi strøm til sentral låsen opnet seg. Pære holderen sitter bare med to skruer fort gjort å pelle ut. Men ikke sikker om det fynker hos deg, stod ikke lader på bateriet?

Monterte K&N filter cone på min 120d, kult den første uken, men så ble det så mye bråk og hissing at jeg slengte det på micraen til kjerringa i stede.Kjøpte innsats filter i stede. ikke en lyd.

Hmm, det har jeg ikke vært borti. Hvor går denne slangen? Edit: Har sett litt på dette. Ser ut som disse slangene er koblet til vacum siden. Når man setter på nye dyser er det bare å plombere hele dette opplegget. Dysende er av typen lucas, er ikke standar bosch størrelse. Heter noen som exhaust gas-assisted fuelinjectors. Kan sikkert bare blokeres. har selv ikke funnet større dyser en 250cc som er like. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FUEL-INJ ... 0604792567 lucas byse til venstre og m50b20 til høyre

Kammen på m40 er av typen glider vipparmer mens på m43 er det rulle viparmer, går ikke an å bytte i mellom, desuten har m40 reim og reim hjul som heller ikke passer på enden av kammen til m43. Beklager. Hvet at det var en tysker som dreiv og solgte ombyggnings kit m40 til rulle viparmer. Enkleste er å bytte hele motoren til m43 eller m42/44 Bilde av m43 vipparm.

Jævla iriterande. snakka med ebb, sko se om det gikk an og retta veiven, var vist ganske normalt. Begynne å bli ganske utolmodige nå. har bare noen problen igjen. som plasering av olje retur i bunpanna. må bare få en til å sveise på en stuss. klarer ikke å besteme meg om jeg skal bruke AN 12 eller 10. Event en rørstuss og slange. Ønsker mest å bruke skikkelige koblinger og ikke slange klemmer.

http://www.injectorcleaning.co.uk/flow.htm http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm http://www.fiveomotorsport.com/

Er det noen som har en veiv fra m44 til salgs? kan godt kjøpe komplett motor evt deler.

Etter å ha montert veiv i blokka oppdaget jeg at veiven var skjeiv. å så forbanna jeg blei. Koed kunne ikke hjelpe kjøpe denne veiven hos dem for 2 år siden. gikk utifra at den var bankers. Så nå får jeg høre med metal guruer om det kan fikses. veiven henger på hver halve omdreining.

Snakka med koed nå kunne ikke hjelpe, kjøpte veiven i begynnelsen av 2009. så det er jo veldig lenge siden. Jo skal stikke innom EBB med blokka og se om han har noe triks. litt KJIPT kan du sei, nye stempel fjærer opp bora blok stempler rett ut vinduet.

Skal prate med di ja. Men problemet er at jeg fikk den veiven for over et år siden. Tror ikke det går ann å slipe den slik at den blir rett.

Hei folkens driver å pusler sammen en motor for tiden. viewtopic.php?f=11&t=144894 Oppdagte til min store fortvilelse at veien jeg har fått fra koed er skjev. Når jeg roterer veiven med nye lagrer med fett på, er det akurat som at den henger en plass i omdreiningen. jeg har prøvt med to andre veiver, di sviver helt fin rundt. Nå har det seg slik at denne veien er fra en m44 (318is e36) har en slaglengde på 83,5mm men har ikke balanse aksene som man har på 1,9 e46(316) Er det noen som har en veiv fra m44? kan også kjøpe komplett motor eller blokk etc. Kan ikke bruke standar 318, 318is 518i 81mm stemplene jeg skal bruke er 85mm og sitter lit lavere. må brukes sammen med 83,5 mm veiv har akurat boret opp blokka.

Hei bygger turbo på en m43, skal til med retur i bund pannen. Finner bare AN 10 sett på ebay. holder det på tanke på flow. ser at mangen annbefaler 15-16mm indre mål. Dette er en topp monter turbo opsett. Med god fall høyde. Hvor stor er an 10 i indre mål noen som vet? Ser at den orginale oljereturen på min t3 turbo har en dim på 18mm. Men kan ikke bruke feil bøy på røret.

He he, godt det ordnet seg.

Då va blokk og topp i hus. takker EBB. Da er det bare å begynne å montere.!!! 1 stk blokk 85mm bor 1stk 8 vale topp

YESSS då va blokk og topp ferdig hos EBB. Kommer med bildere siden. håper å begynne å montere i helga.