takaasen

Bilen målte 233 * 1,15 =268hk Dere må huske at heste antalle synker med årene. Se på tallende hvorfor skulle bare dynoen fyke på min bil da????? Dere ba om fakta, så da ordnet jeg det. se på http://www.bmwccnr.com/ kommer komplett reportaskje der eller i bmwclub bladet.

NIX

Hei, var og målte bilen i dag. bled veldig fornøyd ja. 173 hk 403 Nm 4000rpm på jula. det blir ca 200hk på motoren. Det vil si at diesel leverer den den lover. er jo litt gøy når di bremse en e36 m3 3,2 til 233hk og min klarer 172 Kommer reportaskje på http://www.bmwccnr.com/

Det gjør den ikke! Har selv en 120d som er chippet til rett over 200hk og den går såvidt på 6,4 sek Bilen min er chippet til ca 214 hk 420 nm men om dette er korekt tviler jeg på derfor skrev jeg 177. skal måle bilen på lørdag så da får jeg se. Hadde jeg fått velge må jeg jo innrømmet at en 125i hadde falt bedre i smak en diselen, men koster en del mer. 120d har en del svakheter som litt kranglet girkasse og kort register. men 177hk og rett rund 0,6 l/mil så føler jeg at jeg får i pose og sekk og et bundrag som ikke likner grisen.

http://www.youtube.com/watch?v=z2nPKNDTKfI denne ska være tilsvarende som min. Har ikke testen min, men håper på samme tall, skal på dyno om en tid.

Hei tenkte jeg skulle bare hive meg med her. er 35 år gammel, har en 08 mod 120d e82, 177 hk 350 nm, går som faen den. 0-100 km/h 6,4 sek.

Kjøp kvalitets filter. k&n, green filter, sbfilters, etc. ikke kjøp billige papir filter biltema style. GS bildeler, koed.no, ebay, kollevold.no mekonomen, meca, bilexstra,sbfilters.com, etc blir for opp mot en tusing for filte og overgang ink frakt. KN Performance kit www528 NOK 1.083,751 skal være til 318i m43 men passer sikert til din bil også. Har kjøpt en del S&B filter, fyker di K&N også

Hei sliter litt, er det noen som har montert green stuff klosser på 1 serie 2007 eller nyere. Jeg har en e82 120d 2008 mod 177hk Klarer ikke å presse inn den klossen som har klips, som går inn på bremse stempelet. Har snakket med Brakers norge, der jeg kjøpte bremsene. Men får bare svar at di har solgt mangen av disse klossende til liknende biler. ingen har hatt lignende problem. klossende heter DP21493.

du må ha lednings nett og ecu boks. tror e36 og e34 har forskjellig bundpanne.

hvist du skal ha mer lyd, må det moteres et confilter, du trenger en overgangs flens til LMM.

Hei, det finnes et annet alternativ til chiping. W.A.R chip http://www.millerperformancecars.com/war-chip.html hvist s50 går magert på topp så har man mulighet for å sette større dyser sammen med war chip programert for dette. Ser at di har laget programmer til 325 med 19# som org har 15#(160cc). Kan dette være et alternativ mon tro? det koster 350usd + 50usd i frak plus toll så ca 3000 ikke gal pris.

m43 1,9 tu 318i e46 har veivføler plasert på siden av blokken, mens m43 e36 har den framme ved viftereimen. innsuget på m43 1,9tu er av plast og annen type dyser. sikkert masse andre små ting også er anderledes, så dette er ikke bolt on. m43 316 e36 m43 tu Men vist det er m40 du har i bilen så sliter du, for den har fordeler. da må du ha lednigsnett og ecu. Girkasse skulle passe, litt usikker på cluch og svinghjul. bloken på m40 m43 er så si like. blir en del arbeid og utprøving. Har planer selv å sette en 1,9tu inn i en 316 m43 compac. men jeg velger å bruke megasquirt i stede for org ecu. håper dette hjelper litt

Er kankje litt spesielt oppset jeg kjører med med to B regger men de skal fynke opp til 10 -12 psi.

fremgang, kjørte på me bensin.strupa meste helt igjen på vakum slangen på den progresive regulatoren. prøvte med godt gass pådrag i 3 gir lamda rundt 0,67 og AFR 09,8 ser faktisk ut til å få for mye bensin nå. styringa begynte ikke å kødde heller denne gangen. så får håpe at det er bare fin tuning så skal til. får se hvor lenge dysene klarer å levere nok bensin.

Hei det hjelper å lese hva jeg skriver fra begynnelsen i tråden. der prøver jeg å forklare "kødde modus" skal prøve og filme dette men treneger en medhjelper til dette, det er på gang. Det står to stk Bensin trykk regulatorer på bilen. en linjær regulator og en Progresiv regulator en som tar seg av grunn trykk, det vil si når bilen kjøres uten turbo trykk. denne er satt til 2,1 bar ved tomgang. altså 2,1 + 0,5 bar som vi tilsvare 186cc dyser på 200cc. som er orginal mengde bensin, lik 160cc dysene ved 3,5 bar som står orginalt på 325 94mod (det er 19Lbs 200 cc dyser /3bar ikke di orginale dysene som er plasert i bilen ) når bilen får trykk tar en progresiv trykk regulator over, det vil si at den gir mer trykk på bensinen en normalt. hvist jeg får bensintrykket opp mot 5,2 bar skal det i teorien bli 244 cc. som skal tilsvare 270hk ved 90% nå vet jeg rigtig nok ikke hvor høyt walbro pumpe klarer å levere men det er den pumpen som er montert på bilen. som sakt dette er ikke min bil. Men når alle motere disse pumpene på bilene sine så hadde jeg håpet at det skkulle duge. hadde jeg fåt bestemme hadde jeg montert noe slikt. tror bilde forklare mye. Hadde jeg fått bestemme hadde jeg montert megasqurt eller Link osv. Jeg monterte faktisk førs 6 stk nye 0280155715 som er 250cc dyser på bilen men da fikk jeg ikke den til å gå normalt med org chip og på tomgang. måtte kjøre trykke så langt ned at atomiseringe ikke blir bra nok. Jeg hadde håpet å høre om noen andre hadde samme problemet. kan ikke kjøpe masse deler å prøve i blinde på en bil som ikke er min. prøver først å jobbe med det jeg har. det jeg prøver å finne ut er hvorfor den går i "kødde modus" og hvordan jeg kan forhindre det. Men takke for al del for alle innvendinger som kommer

jo takker for hjelpen. bensintrykk regen er av type som brukes på racing skulle ikke ha noe problem med å følge med, plygger er nye. skal se hva som skjer når jeg fyrer på med bensin under pådrag. hvist ikke så får jeg prøve å montere LMM forran turbo, blir en helvetes jobb. de har plasert turboen så nær radiatoren at jeg såvit fikk plass til en 3" 90grader bøy. de hadde monter en det minste green filtere jeg har sett og med ræva rør bøy.

Jeg har ikke plaser LMM noen plass, dette er er proskjekt jeg prøver å hjelpe en med. LMM er plaser rett før spljelet der den er plaser orginalt. ECU er orginal. Men hvist du leser hva jeg har skrevet tideligere så prøver jeg å kompensere med progresiv bensin trykk regulator som reagere på trykk forandringer og kan gå fra 2:1 til 12:1. med 200cc dyser må jeg opp mot 4,5 bar + plus boost trykk for å oppnå rundt 260-270hp (wastegate er satt til 0,7bar ) altså 5,2 bar. (teoretisk selfølgelig) Det jeg prøver er å finne ut hvorfor og hvordan bilen går i idiot modus etter pådrag.

jeg kan også se for meg noe i den duren. tanken som slo meg i natt, var at ecu oppdager bank med bankesensorene og kutter bensin eller forandrer noe.

når den går på tomgang ligger den på 14 tror jeg lamda 0,96 hopper litt rundt. bensin trykket ligger da på 2,1 bar 200cc dyser (orginal dyser 160cc 3bar som kjøres på 3,5 bar orginalt skal tilsvare 172cc men reellt være rundt 186cc målt av fiveomotorsport) men alt dette forandrer seg når den kødder, skal prøve og filme dette i morgen. som sakt bilen fyngere helt fin kan kjøre vanligt, helt til jeg presser den over 3000rpm så henger det seg opp. blir værende i kødde modus helt til jeg bonder turtallet. oppsette er slik 200cc dyser walbro255L pumpe aeromotive fuel regulator B.E.G.I. Rising Rate Fuel Pressure Regulator orginal bmw regulator er tatt bort og modifisert fuel railen.

det er ikke det som er problemet. ligger rund 12 til 14 ved pådrag. men den kommer inn i et modus etter at den har roet seg ned, der den dauer og sviver som e kråke etter gass pådrag. dette pågår helt til jeg bånder gassen i fri. har prøvt å stoppe bilen og deretter starte den, men den er lik. skal notere AF, tenkte å prøve å filme lit i morgen, har også bestilt vanos eliminerings plate. han som eier bilen begynner å bli rastløs.

kan være at jeg tok en kjapp en og tenkte så lenge bensin trykket steg, så fikk den for mye bensin også. men det stemme at den får mager blanding. sviver som om en eller flere coiler er gått i stykker. problemet forsvinner hvist jeg setter den i fri og gasser på til max rpm.

main bearing cap bolts , tror det er veivlager di mener her, da skal det være. 20 Nm 50grader etter på.

luftmasse måleren?

ikke så gale forbruk det der 0,72 på mila. kjør en test og skjekk lamda sonden den kan også ødelegge forbuket ditt om den er ødelagt. se over innsugsbeleg etter hull. gjør som personen over annbefaler.

Hei holder på med en e36 325 cab 94 mod med turbo. etter jeg har hat fult gasspådrag begynner motoren og kødde. kjører opp bensintrykket og dauer når den står på tomgang. får alformye bensin AF på over 26. kan det være vanos som låser seg? noen som har hatt samme problem, hjelp.