engen90

Husk at en starter kan trekke 300-400 amper om den er låst.

Dette skal jeg klare å få med meg. Flott at det blir meldt om i god tid

Er ikke Xyz mer eller minde det samme som Ksport og D2 ?

Girkula er vist bytta også Syns synd på ss om de må "stjele" andres arbeid.

Syns det er tøft at de lagde den i 5 dørs med ganske standar farge. Får opp ulv i fåreklær faktoren

Når jeg kjøpte supersport lyddemper til e30'n min var lyden nokså perfekt. Greit lydnivå når man crusa og fin lyd når man gassa ordentlig på. Men etter en stund har det blitt veldig bråkete ved vanelig kjøring (nesten irriterende) og med et ordentig brøl når man gasser på. Fin lyd, men passer ikke så bra til en bruksbil lenger.

Har du fått balangsert felgene? Personelig syns jeg det virker logisk at det er noe med hjula når ristinga kom etter at du bytta hjul. Ubalangse/kast kan kun være mærkbart i en hastighet (fra 80-100 f.eks.) Jeg ville i vertfall begynt med det da, det er lett/billig og få skjekka og fiksa.

hehe ja, de er desverre ikke så nylakkerte lenger etter et par harde vintre. Heller skeivkjørt etter abisiøs satsing, men skal prøve å fikse dem litt bare jeg finner arbeidslyst til dem. Nå er det mer prioritert og oppgradere understellet da jeg skal prøve meg på litt banekjøring i sommer. Fått handla IE stabbstag og litt foringer av GeirAndre så har jeg en spærrediff med 4.45:1 i utveksling jeg skal overhale. Har lurt litt på å bygge om til 5 bolt med compact bakstilling og e36 forstilling siden jeg har en billig compact delebil for hånden, men har lest litt delte menginger om det her.

ok, er intrisert i powerflex foringer også, men må høre med "banken" først. Kan eventuelt kjøpe powerflex foringene pluss stabbstag til 3500. Får henta det i løpet av lørdagen om det blir noe av. Gir videre beskjed når jeg våkner i morgen og er ederud

Ok, jeg legger inn et bud på 1500 for stabbstaga

Hvordan er det med de forsterka infestningene til IE stabbstaga, følger de med? og er det de justerbare stabbstagene dems? Er det Ksport sveisekitt?

Husker den tråden, men trodde virkelig ikke det hadde gått ett år Faen som tida flyr. Godt det ordna seg sånn noenlunde for deg gubben.

Dvs. en halv liter på 100 mil sånn ca. da. Enig i at det er litt over middels på en så ny bil som har gått så lite. Kjenner ikke disse motorene så godt, men er ikke uvanelig med svetting/lekasje fra diverse simringer, bunnpanne og topdeksel såmm generelt. At det er en innvendig lekasje tviler jeg på med mindre det er en kjent feil for motoren når den ikke har gått lenger. Regner med at du fort kan se hvor det er lekasjen kommer fra om du tar av plata under motoren og kikker opp. Men jeg kan legge til at forje motoren jeg hadde i e30'n min brukte ca. 1 liter på 100 mil altså dobbelt så mye som din. Uten at det var noe spesielt med flekker etter meg eller veldig mye blårøyk (littegrann). Så jeg vil påstå at så lenge du passer på at det er nok olje på den er det ikke noe farlig.

Hvor mye olje er mye? Med andre ord sånn ca. hvor ofte og hvor mye må du etterfylle.

Virker som folk prater om litt forsjellige ting her, om det ikke bare er jeg som er helt borte da Er det snakk om å presse bærekulene ut av bærearmen eller dra bærekule ut av spindelen? Brukte frysermetoden på lagra når jeg overhalte lettsykkelmotoren min, men brukte også steikovnen til og varme opp blokka til ca. 100 grader. Funka veldig bra

Da går jeg ut ifra at du har finni ut hvilken sylinder den ikke går på. Du kan jo prøve å sette en skrutrekker el. nedpå dysa og legge øret inntil så hører du om det tikker ifra dysa.

Da var plugger tørket og jeg har rensa fordelerlokket. Var egentlig tørt og fint inni fordelerlokket, men en del "irr" på kontaktflatene. Funka greit på jobb i dag. Ingen feilslag og melde om, men vil fortsatt ikke over 5500rpm.

Skal du måle vekselspenning må selvfølgelig sensoren fortsatt være montert. Så tar du av kontakten der den sitter og setter stikke i kontakten som går til sensoren. Setter multimeteret på vekselstrøm (AC) og den laveste måleenheten. Veldig liten spenning man får så veit egentlig ikke om det biltema multimeteret kan måle det. (det burde kunne det...)

Så varmt blir det ikke. Testen skal tas med åpent gasspljeld fordi du måler trykket inne i sylinderen og er gasspleldet lukket vil den ikke få like mye luft inn i sylideren. Dermed vil avlesningen være feil og lavere enn det den egentlig skal være. Hva menes med tilkoblet fuelrail? Skal vel helst stoppe innsprøytningen på en eller annen måte så man ikke fyller motoren med bensin?

Skal prøve og rense fordelerlokket i morgen i allefall. Vurderer nytt fordelerlokk, veisensor og kabler, men koster noe så inni helvete (Gjerrig lærling ) . Vertfall orginaldeler så vil helst finne ut feilen først. Kan jo prøve og og ohme plugledningene i morgen også.

Liten update: På lørdag vasket jeg bilen. Etter det blei det noe fusking, men kjørte en grei tur og det blei bra. Så sto bilen til i dag og når jeg skulle på jobb gikk den kun på 3 sylindre sånn ca. Blei rå og ville ikke starte igjen. Prøvde og starte den nå istad, men var helt dødt. Har ikke rukket og se noe mer på det, men jeg syns det virker som fordelerlokket ikke er helt tett. Fant de gamle pluggledningene mine også, men dene ene var kappet som jeg trodde.

Brukte en biltema katalysator på en kompis sin ford probe når han skulle eu godkjenne. Riktig nok ikke "sport" men funka fint det.

Alt ligger her og tar opp plass enda

Byr 500,- jeg da, kan hente nesten når som helst. Er jo kun et steinkast til hokksund

De pluggledningene jeg kjøpte var egentlig til 525 fra 88 til 90, men siden det var samme motor tenkte jeg skulle det skulle passe. Den sensoren som står på pluggledning nr. 1 passa dog ikke som jeg nevnte i stad, men har kjørt en stund med de pluggledningene før jeg fikk problemer. Tror jeg har de gamle liggende, men tror også jeg blei nødt til å kappe ledning nr 1 for å få av sensoren hel. Skjekker det opp og har jeg dem skal jeg teste det.