engen90

Dem sier at til sekser burde man ha minst like store dyser som hk man tar ut. Så om det er 430hk som jeg leser i signaturen din burde de være akkurat passe

Aha, jeg kunne snu det ene stålet, men gjorde ikke det, ser ikke noe i veien med og gjøre det heller da. På den andre sida var ikke stålet bare en plate. Nederst til venstre på dette bildet: Colashimse la jeg ved siden av skivefjøra den som er øverst på bildet over, husker ikke helt hvilken side av den, men tror det var innerst.

Litt usikker på hva du mener med stålene, men jeg snudde lamellen og pussa og matta litt + at jeg shimsa opp med en colaboks. Link til tråd viewtopic.php?f=6&t=118771&start=45 Som jeg skriver her var momentet før stikkakslene gikk hver sin vei 40 og etter 75.

Homp

Skjønner hva du mener, bare ser for meg at spissinga skal være ganske langt ifra riktig før det vil merkes på selvoppretinga. Bare synsing fra min side da jeg ikke har testa før altså.

Jo skal nok få juster spissinga ordentlig, men er ei stund før jeg gidder da jeg skal senke bilen igjen også. Trodde bare ikke at spissinga skulle ha så mye med selvoppreting og gjøre, men heller castern som nevt over her. Castern skal jo ikke ha forandre seg noe heller. Er litt skeptisk til om det kanskje er noe galt med tannstanga.

Har montert e36 tannstang i bilen min nå, men selvopprettinga blei veldig dårlig spesielt i lav fart. Tårnlager, bærekuler og rattakselkryss glir lett. Det som er litt merkelig er at når jeg rygger selvoppretter den veldig bra. Det jeg da lurer på er om noen av hjulvinklene har blitt veldig feil, men er jo kun spissing som kan ha blitt noe forandrett. Målte mellom hjula før og etter jeg bytta tannstang så det er jo ikke kjempelangt unna riktig mål i vertfall. Noen som har vært borti noe lignende?

Har litt tilovers jeg skulle blitt kvitt, vil helst at ting blir hentet. Delene ligger i Mjøndalen, er bare og komme med bud også, skal bort. Stygg vb. dør 50,- Stygg vf. dør 50,- Ganske bra hb. 300,- hb. med litt til rust, 200,- Stygg hf. 50,- Rollo, mangler den ene knotten som den skal hektes på bakerst, har blitt satt inn en skrue isteden. 200 Skinndørtrekk til 4 dørs med chormelist 800,- 3 skinndørtrekk. Begge foran og h. bak ikke så veldig pene 100,- stk.

Selger nå min 324td da jeg fikk behov for trekkbil og har kjøpte meg patrol. Har hatt bilen siden seinhøst i fjor og kjørt litt over 15000 tusen med den. Når jeg kjøpte bilen hadde den ei god liste med feil fra eu kontroll. Forje eier hadde fått bytta endeledd og bremserør og bremser bak. Jeg bytta begge traversforingene i bakstillinga, bremser forran, en drivakselmansjett pluss litt småting. Har også hatt full service og bytta alt av filtre og oljer bortsett fra servoolje. Det som er galt: Viskosevifta var dårlig så den har jeg sveisa så den går for fult hele tida, Det sliter litt ekstra på reima og lager selvfølgelig litt ekstra lyd, men kjøler jo veldig bra da. Det er rust i kanaler på begge sider, har ikke fått sett så nøye på det da jeg ikke har hatt av skjørta. Det er også et rusthull under batteriet altså bak høyre hjulbue bak. Dette kan det hende jeg får fiksa før salg. Det er også en del rust på høyre framdør, men jeg har en liggende som vil bli satt på før salg. Ellers er det jo blitt litt diverse overflaterust rundt om. Det er også litt dårlige gjenger i tappepluggen i bunnpanna etter at jeg subba litt og bolten blei dratt over, men det er snart på tide med et oljeskift så da vil jeg gjenge opp og sette i en ny bolt før salg. Ellers har jeg sveisa inn 2,5" eksos fra midten med "loffepotte" på slutten (skrudd på mot orginalflens så er bare og kjøpe orginalt og skru det rett på om man heller vil ha det) Har også fått satt inn varmeseter med armlene ( slitt førersete ) Bilen er eu godkjent til oktober 2013 og har rulla 358000 nå. Den har også orginal diffbrems og er tyskinnporter i 98. Litt bilder: Det står på et justerbart senkesett fra xyz, men det har jeg egentlig tenkt og beholde selv, da vil det bli satt på orginalt, eventuelt 60/40 fjører fra supersport, men har bare orginaldempere. Felgene følger i utgangspunkte ikke med heller. Legger med på 30000,- nå så er det mulig og komme med bud og eventuelt på hva, men vil ha med og ikke. (ny pris 25000) Mobil: 45276908

I den perfekte verden gjør det sikkert ikke det heller, men på de aller fleste biler forsvinner det litt over tid. Er bilen som den skal forsvinner det vaneligvis ikke mer enn at det holder og etterfylle når det er servise. Høres ut som det forsvinner litt mer vann enn det her, men om det ikke ryker noe mer enn normalt når du starter opp med kald motor og kjølevæska ser rein og fin ut er nok toppakninga i orden. Ville alikevell trykktesta anlegge, eventuelt se rundt på slanger og div deler i kjøleannlegge. Er det en liten lekasje et sted blir det noe størkna greier som har lignendes farge av det kjølevæska har.

Hvordan var tilstanden på toppen? Motor med mekanisk eller elektrisk dieselpumpe?

Hei, er det løst clutch hus på denne? Bra stand?

Flotte greier da er det bare og dreie litt. Takker for svar

Har lest litt rundt nå og kommet fram til at e36 tannstange skal være bolt on i e30 så lenge det er e30 med servo orginalt. Bortsett fra at det må spaces da og mulig tilpasse servoslangene noe. Fant også en tråd der måla var vist, men det gjald ei z3 tannstang så da lurer jeg på om det blir det samme som med ei tannstang fra e36? Tråden jeg fant: viewtopic.php?f=1&t=141341

Okai, hvilken pris kan du gi meg med en ic du har liggende da?

Om du ikke har gjort det så skjekk sikringa også. Kjørte ganske lenge uten speedo på min og feilsøkte på måleren på diffen. Litt flaut og finne ut at det kun var sikkringen tilslutt

Hei, ser du er åpen for bud nå så legger inn et bud på 3000,- for turbo, grenrør og downpipe. Regner med intercooler er solgt siden den ikke står her lenger.

Hei Mye skal du ha for tannstanga? Ser den er litt fuktig, noe lekasje fra den? Kan komme og hente.

Den er god, da leiter jeg videre

Ok, hvor mye kunne du tenkt deg for det da?

Merkelig, ligger i "sendt" for meg men men. Jeg lurte på om 800,- var greit for tannstanga vil gjerne ha med hydraulikslangene til tannstanga også. Kan godt komme og hente i helga.

Bare som et tips, det er veldig greit om tråder beholder sin orginale overtekst og innhold, da kan folk søke opp tråder og finne den infoen de trenger uten og lage ny tråd hver gang.

Overste fjæra, kalles gjerne hjelpefjær. Den er kun til for å holde den andre fjæra "fast" når man heiser biler f.eks. Når bilen står på hjula vil hjelpefjæra være helt sammentrykt. Går fint an å kjøre uten, bare pass på at fjæra treffer spora sine hvis den blir løs uten å ha hjelpefjær når du heiser bilen. Ellers ville jeg gått over og sett etter om det ikke er noe du har gjort/satt feil, merkelig at det ikke blir lavere.

Sendte deg en pm (doffen) men skal jeg heller sende til handsome?

Så tar du av bensintryksregulator før railen kommer det ikke noe bensin, men tar du av bensinslangen før bensintryksregulatoren kommer det masse bensin? Er dette tilfelle har vel btr låst seg i en stilling så all bensina går i retur.