525i1991

haha, mr.silver. tror jeg snakka med broren din den dagen. jobbet han på expert på kongens plass tidligere? har en kompiss som jobbet sammen med han om vi snakker om samme bil.

samme motor i e36 også. vil tro det er bolton men kan ikke garantere dette

I 1987 ble E30-serien revidert. Revisjonen inneholdt to betydelige endringer i motor-avdelingene, samt noen midre kosmetiske karosserimodifikasjoner. Nå fikk alle E30-modellene med sekssylindret motor ni liter større drivstofftank, og M20 rekkesekser-motorene endret innsprøytningssystem fra Bosch Jetronic til Bosch Motronic. Dette styrket 320i til 129 Hk, og 325i fikk en nydesignet sylindertopp som dro effekten ned med èn Hk til 170 Hk, samtidig som drivstofføkonomien ble forbedret, særlig på 320i. 325i-modellene fikk nå servoassistert styring, blokkeringsfrie bremser (ABS) og sentrallås som standardutrustning. M10-motorene i 316 og 318i ble erstattet av den nye M40-motoren med registerreim istedenfor registerkjede, som hadde vært kamakselens drivlinje i M10-motorene. Den nye M40-motoren var også utrustet med Motronic innsprøytning. Den nye 318i nå hadde 113 Hk og var merkbart smidigere enn den gamle 105-Hk-versjonen. 316 ble erstattet av 316i, som brukte en 1596 ccm-versjon av M40-motoren og produserte 100 Hk. Dette motoriseringsalternativet tilbød ikke like stort dreiemoment som den gamle 90 Hk 1766-ccm M10-motoren den erstattet, men likevel leverte den en aksebtabel drakraft sammenlignet med flere av de andre bilmerkene i sin klasse på denne tiden. På enkelte markeder, for eksempel i Sør-Afrika, gikk den gamle M10-motoriserte forgassermatede 316 fortsatt å få kjøpe mye lenger, og man måtte vente helt til 1991 før 316 gjorde vei for 316i. Karosserimessige forandringer på E30 i 1987 inkluderte nye støtfangere av plastmateriale foran og bak, nydesignede baklykter og nye frontlykter av linsetypen. Høsten 1987 lanserte BMW de nyreviderte 1988-modellene av E30-serien som «E30 Facelift», og kombimodellen Touring som nykommer i modellprogrammet. Fra wikipedia

om ikke større så har du iallefall den chrome ringen rundt begge lyktene og ikke bare den ene. har fått for meg at de er større;)

skinn int?

facelift har større frontlykter framme, andre baklykter, annen hjulbue bak, andre orginale støtfangere det er vel alt det visuelle. motoren i facelift har annen kompressjon og bare 1 føler på kassa. (eller 0?) det er vel alt jeg veit om.

Du vil få mindre bensinforbruk og mer effekt med vanos

okei, tusen takk =) blei dobbeltpost oppi her gitt

varm opp og slå dem bein, en kompiss gjorde dette på en sunny gti, funka fett det

det er lætt, bare varm opp pakninga/limen med varmepistol og dra de av

grøftlysa min e kan ikke skrues av, har org bryter å sånn, finne rikke noe relè til grøftlys i boksen med andre relè og moduler om det var der du mente

grøftlysa min e kan ikke skrues av, har org bryter å sånn, finne rikke noe relè til grøftlys i boksen med andre relè og moduler om det var der du mente

nødløsning er vel å skru opp hele skiten å skru den ut derifra;) da har du jo tennpinnen som du får tak på med nebbtank vell

bump

mulig å tømme på olja uten å måtte hive ut motoren?

hvor ligger releèt til orginale grøftlys på min preface e30?

har funnet en måte som kommer til å funke uansett, har hengt opp motoren etter motorfestene. kommer til å ta ned forstillinga og traversen, da skal det bare være å skru ut bunnpanna:P tror jeg

noen som vet? må vite dette i dag

takk

stemmer vel kanskje det conan. har som sagt ikke gjort dette selv enda, men har lest mye om det her på forumet og de har forklart det slik

noen som vet om jeg kan bruke samme metode for å få av bunnpanna på en ix som på en vanlig m20b25? hadde tenkt å ta ut hele motoren, men får faen ikke av girkassa. noen som vet om jeg kan bare skru av motorfestene og løfte motoren i fremkant? eventuelt slippe girkassa ned i bakant? må vel kanskje få av akslingene til framhjula og

noen som vet hvilken olje som skal på frammdiffen på min ix? og vet du hvor mye som skal på?

oh, tenkte e39 jeg =)

hvis du har m50b20 og m50b25 pra samme produktsjon så er ledningsnettet det samme.

har ikke prøvd å lufte enda selv. men har lest mange tråder her. still bilen i oppoverbakke og åpne lufteskruen på radiatoren, vil tro den er nederst på radiatoren der. vent til det ikke kommer luft, men bare vann, også fyller du etter med vann og klemmer litt på diverse slanger og sånn. kan være lurt å stille vifta på full varme slik at vannet også går igjennom varmeregisteret.(trenger ikke starte bilen nei) også gjenntar du dette noen ganger.