525i1991

vanskelig det ja, nå er det best for deg om du har mest mulig utstyr du kan plukke ut under godkjenning som autoklima å takluke osv... om du har alt i din 520 originalt, samt at du plukekr ut div isolasjon osv skal det være mulig å hente ut en del, men 150 kg er mye.

du bytter girkasse, mellomaksling, hjerne og alt elnett til motor, motorfester...det var vel det meste...det er mulig du må bygge om kontakten på ledningsnettet som går inn i bilen...kommer helt ann på årsmodeller

http://pure-pf.com/

kan altids brukes.. du må sikkert modifisere festene.

kjørte med 40/40 på min ix og hadde ingen problemer med det ang drivknutene. det er fremme du må bekjymre deg for senken og ikke bak. senk kun 40 fremme da:D

M50 nonvanos...det vil si fra før 1993

mellomaksel, girkasse, motorfester.

det står: ikke nye biler. gjelder vel originale nye biler^^

hørte rykter om fra området her som fikk trukket om til skinn i sin e30 for 5000 kr. måtte betale skinnet utenom da men det koster vel ikke 20000 for skinn?

jeg vil faktisk påstå at bilen har godt av en luftetur på banen, holder den på bane så holder den iallefall i trafikken nå det gjelder påkjenning av drivverk

325 kom i 85.

Om du har "nye" motoren med 8,8 i komp og full kontroll på bensin og tenning er det ikke noe problem å kjøre på 0,8 bar i årevis med org pakning og bolter. Da bør du bremse rett over 300 ordentlige hester. Godgjennt begynner vel å bli en utopi her til lands tror jeg. Men man kan aldri vite uten å prøve. stiller jo turbotrykk etter godkjenning selvfølgelig, effekten ved godkjenning bør være så lav som mulig, men også enn sånn økning at den som godkjenner ikke får misstanke om at du skal stille opp mer. kan ikke godkjenne med 0 trykk f-eks

1+ alt kommer jo ann på motorens stand. men ville ikke kjørt på 0.5bar på original topp pakning, men sikkert ikke problem i mange tilfeller. Jeg er tilhenger av driftsikkerhet.

etter reglene om at du ikke får fjerne seter for å få ned akselvekten når det gjelder ombygging av motor så får du rett og slett ikke godkjent den ombyggingen. problemet ligger ved at m20 er tyngre enn m10/m40 og dermed vil akselvekten på fremre aksel bli for høy. papirer på godkjenning etter 01.01.08 finnes vel ikke.

mulig bremsene tåler 230hk, men poenget er at du ikke klarer å dokumentere det. det er bare BMW og TUV som kan gjøre det, bmw gjør det ikke for deg og TUV er dyyrt. men om du baserer deg på en M3 med dens originaleffekt så har du dokumentasjonen din der, samt hvis du bruker turbo for å nå den effekten så blir ikke akselvekt noe problem.

peis på med mls pakning så er ikke 0.5 noe problem. mulig du kan kjøre med original pakning også ved 0.3. ødelagt blir det etterhvert uansett.

ville tatt ut all lydisolasjon som sagt, med det mener jeg også asfaltplater i dørken. riv ut all form for ac og elektriske motorer til vindu etc, sveiv er tingen. dropp takluke. elektriske seter veier en del i forhold til enke stoler, evt bøttestol/uorginal sportsseter. hiv ut alt av matter og sånn bak, samt reservedekk og jekk ov slikt. slank deg? (ikke frekt ment:P ) hiv ut stereo. alt jeg nevnte er gratis. vil tro det er nermere 150kg tilsammen.

ville heller kjørt originalt enn å senke mer bak, forskjellen er stor nok fra før.

ja. ligger en 320 til salgs med godkjenning som baserer seg på effekten i en 325. vet det er en ix med turbo som er godkjent men vet ikke hvem som har den.

baser deg på effekten i en m3 og skaff m3 understell, noe som må modifiseres endel på ix. send søknad før du bygger.

kommer jeg også og ser på iallefall, tviler på at kjøretøyet mitt har noepå utstilling å gjøre:D

skal bare være å skru ut mutteren i navet. (30 kopp elns) sitter noe sinnsykt da. jeg prøvde med forlenger på 1 meter og knakk forlengeren.

mr2 er en mye mer driftsikker bil enn mx5 så om du vil bevare pengboka di tykk så hold deg unna wankel. min mening.

23 år er grensa. i tillegg så får du lavere forsikring dersom du har egen garasje og alarm og diverse, samt at du ofte får en samlebonus. jeg har selv forsikring på bil + innbo og personforsikring på meg selv som jeg på en måte får gratis fordi at jeg har bonus ved å ha 3 forsikringer i samme selskap.

nja, om du bruker ix girkasse så er det bare å bytte bunnpanna. har hørt snakk om forskjell i vannkanaler osv men kan ikke skjønne at det skal stemme, og uansett så er jo ikke det noen hindring da kanalene ikke går i bunnpanna