Alec

Sporer litt av da jeg ikke har svaret på hvordan de Statoil-selvvask greiene fungerer (vask hos Shell, da telles antall sekunder du får/har igjen etter du har lagt på, mye enklere system) Men hvorfor i all verden er det så galt å vaske med svamp? Har alltid gjort det selv, dog med ekte natursvamp og ikke syntetisk (koster ca 200.- for ei)

Har vært hos skinnassistanse nå og fått 2 produkter som virker utrolig bra! Det ene er conditioner med sort farge i slik at sprekker og sår blir sorte. Den gjør skinnet som nytt så man må smøre over hele setet og ikke bare en del. Men det virker veldig bra I tillegg så fikk jeg med en beskyttelseskrem som hovedsakelig besto av sauefett og linoelum.., Det skal på som beskyttelse og smører skinnet. Virker også som ett veldig bra produkt som slår ALT jeg har prøvd fra Meguiars, Autoglym etc... Begge er amerikansk-produsert. http://www.skinnassistanse.no/nettbutik ... rge-2.html Men han har lagt ned nettbutikken sa han. Men fortsatt mulig å bestille eller hvertfall kjøpe direkte fra han. Og han skulle forresten lakkere opp ett par grå E36 M3 Vader stoler, kanskje noen på forumet?? Og ja, alle produktene jeg fikk kan hvertfall brukes på ratt og girkule også.

TheEspenK: Nei det er annen type jeg har brukt. Gjennomsiktig væske med trykknapp. Også cleaner & conditioner Har også fått pratet med en spesialist som skal få se på det og han sa at på eldre bilmodeller, som f eks min 1993 M3 så ble det brukt HALVBLANKT skinn, mens dagens skinntyper er matte. Derfor har setene blitt rare og skjollete fordi kremen får skinnet til å skifte glans. Men skal bare være og rense og smøre inn på nytt med ett riktig type produkt. Sa han... (http://www.skinnassistanse.no)

Hei folkens, har kjøpt meg en flaske med Meguiars leather cleaner & conditioner og etter en runde med det på for- og baksetene så har setene blitt matte og absolutt alle merker og rynker er blitt fremtonet som F*** etter jeg påførte kremen. . . Hva burde jeg gjøre? Har smurt på med Autoglym sin skinnkrem med større hell ifjor, tenkte muligens og påføre det men burde jeg rense setene først? Blir veldig usikker da jeg anser setene som nesten 100% strøkne fra før og de er tross alt 18 år gamle. Takker for svar

What? Det er gått 5 sider med snakk og 1 dårlig bilde Ble reint skuffa jeg nå etter å ha bladd meg gjennom

Jeg er egentlig veldig intr men vet ikke om 255 blir akkurat FOR bredt for hjulbuene mine Vet liksom ikke helt hvordan jeg skal få det sjekket uten å bytte dekk, for jeg har senket kjerra men har ikke tenkt å valse og med 235 bak som jeg har idag så er jeg ca 1cm å gå på tror jeg...

Akkurat det samme skjedde meg når jeg var 20. Nettopp fått på coilovers på 200sx'n og vips; rett i fjellet etter å ha slengt først i autovernet på andre siden. Fikk førerkort beslaglagt på stedet, samtykket IKKE i det. så nå som du har tatt tilbake samtykket så er det ENESTE du burde gjøre er å kontakte en advokat som driver med trafikksaker og sjekke med HAN hvor sterk saken din er. Mest sannsynlig vil man også i ditt tillfelle henlegge saken på grunnlag av manglende beviser etter 3 uker. Det som er så viktig med å engasjere en advokat selv er at han skriver videre til politijuristen at saken blir behandlet av advokat og da skjønner politiet at her har de fått en vanskeligere oppgave enn først antatt og det er DA mulighetene dine er størst. Med en gang politiet øyner mulighetene til å vinne saken så fremlegger de den til rettsak og da har du 2 valg: Gå til rettsak eller samtykke i grov uaktsom kjøring og mister lappen deretter (hvilket er ditt klart klokeste valg da trafikksaker IKKE, IKKE, IKKE, blir dekket av staten.) Ser det er mange som har skrevet mye rart her, men dette er sannheten og jeg var gjennom akkurat det samme for 5 år siden. Jeg fikk tilbake lappen etter 3 uker pga manglende bevis og hadde ikke jeg engasjert advokat til å prate for meg så hadde nok politijuristen ansett saken som sterk nok til en rettsak (truffet autovern, sklidd 90m, truffet fjell, i 60-sone!) Ønsker deg uansett utfall lykke til men husk for all del at det å kjøre gris er jævli gøy men når ting går galt, så skjer det somregel så fort at livet kan opphøre i ett blunk, dette ler sikkert 18 åringer flest av men bare du blir 25 så har oppfattelsen av fartsgrenser og tullekjøring blitt en helt annen

Alternativ fortolling trenger overhodet ikke å lønne seg. Dessuten må man betale for vanlig fortolling først, så kan man søke om alternativ beregning. Men velger du det så kan du ikke angre og blir den alternative beregningen dyrere så har man jo ett problem. Blir dessuten en god del rimeligere å importere en 3.0 liter enn 3.2... Forskjellen mellom dem: Så små at det er UMULIG å merke forskjell hvis du nettopp har kjørt 3.0 og så hopper i en 3.2..... Har hentet bil fra Sverige før selv og det er ikke vanskelig. Er som Tronstad sier bare at du trenger ikke prøveskilt samme dag som du fortoller bilen over grensa. de svenske skiltene gjelder til du er kommet hjem til deg selv. Så det er enkelt, bare husk for all del fortollingen ved grensa! (Ellers tar de din M3 som tjuvgods) Når det er sagt så ser jeg også at prisene på finn.no er såpass lave på E36 M3 nå at jeg tror du taper på å importere, spesielt en 3.2L....

Birdstone Potenza og ikke BRIDGEstone? Fishy... Men er det ålreite dekk så er jeg intr da pris og dekkstr passet meg perfekt, men kjører ikke på hva som helst så hvis de virkelig heter birdstone så må jeg få sjekket opp kvaliteten på dette først. EDIT: finner ikke en dritt om birdstone potenza på google engang... Kun bridgestone, men er umulig å se om du har blingsa eller ikke på bildet du har lagt ut

Jeg er intr men felgene skal isåfall på en E36 M3 og når jeg ser hvordan de sitter på din bil så ble jeg veldig usikker ja Hvis ikke M3 har helt annen innpress en cab'n din så må jeg nok dessverre stå over...

Mitsubitshi 3000gt, evo 4, Subaru impreza wrx (sti?), nissan 300zx, mazda rx-7, Audi s4, Audi rs2, Alfa romeo 156 gta (forhjulstrekk), Lotus esprit s2, Mercedes benz e 55/50 amg, clk 55 amg, c 43 amg, vw golf r32, honda s2000, porsche 911 eller 928 gt, toyota celica gt4, s60 awd R... Dette er hvertfall en god del morsomme og kjøreglade biler som kan vurderes som alternative

Meget pen, bare ett lite tips; Ta og poler opp listene med svart plastikk fornyer så blir de som nye og ikke skjollete, de må jo være like fine som resten av bilen

Ja jeg ser helt klart fordelene, jeg bare mener at alt som er glitrer er ikke nødvendigvis gull. Så folk bør være måteholden og bruke litt sunn fornuft. For verkstedet velger tross alt DEG, og ikke omvendt, som det alltid har vært.... Men jeg gjør alt selv på mine egne biler uansett (utenom EU), da jeg har totalt noia for å levere en org M3 til fremmede unggutter på div verksteder...

Tror så gjerne på at banen er fantastisk, men siden det er såpass langt unna for meg så blir det jo kun aktuelt hvis man tar det som en "roadtrip" med overnatting, men det ville jo ikke vært å forakte det da

Mo i Rana er vell faktisk så midt i mellom Lindesnes og nordkapp som det går an. Ja jeg trodde ACR lå langt nord i Norge jeg, siden det tross alt står for ARCTIC men men... Jeg kjører ikke fra Oslo til Mo i Rana på ett "par timer" heller da

Slike anbudstjenester er dessverre lite seriøst. Vet ikke akkurat hvordan det er med biler, men jeg jobber i håndtverkerbransjen og blant annet anbudstorget.no er vel noe av det mest useriøse man kan bruke hvis man vil ha jobben utført av fagfolk..... Der er det stort sett bare cowboy-firmaer eller polakker/litauere som er ute etter raske penger fra uvitende og naive nordmenn.... Dette gjelder som sagt innen bygningsbransjen da, men har mine tvil på at seriøse verksteder trenger å bruke anbuds-nettsider for å fylle arbeidslisten, men kanskje det er fint å bruke til mindre arbeider eller med en bil man ikke har plassert over kona på lista over ting man har kjært i livet

Jeg skulle gjerne vært oppe på ACR men det er jo så helvetes langt unna! Hvorfor er ikke Norges råeste bane plassert hvertfall midt i Norge, så hadde det vært lettere for flere rundt omkring i dette vidstrakte land å komme en tur

Er jo M så det monner dette da Oljepåfyllingsslokket er vel ikke org forresten?! Pent var det da, bilen og!

Du lagrer vel ikke bilen uten strøm til alarmen?? Er jo greit å få ett varsel så man rekker å hente balltreet PS : Deilig med rød e36 M3 Rød E36 M3 er meeeget pent ja Ja selvfølgelig fungerer jo ikke alarmen da men jeg har den låst i en låst garasje og den vil heller ikke starte uten batteri så er jo ikke bare å "ta`n" heller, hehe...

Min står også og støver ned i garasjen dessverre , org E36 M3 Tar man av kabelpolene før vinterlagring så holder batteriet MYE lenger

Så riktig som det bare kan bli sagt Angående delepriser så er noe ekstremt dyrt til M3 mens annet er ok priset. På en vanlig 325 burde deleprisene ligge en god del under ja. Men når det er sagt så har jeg vært en stolt eier av en E36 M3 i snart 2 år og kostet på ca 10-15000.-. Stort sett slitedeler og hvis du gjør alt selv (det gjør jeg) så er det maaange eksotiske biler som er vesentlig dyrere å eie enn en M3... Har hatt en siste generasjons Mazda RX7 tidligere og den kostet meg rundt 60.000.- (pluss MASSE arbeid) iløpet av ca 2 år .... så poenget mitt er at det finnes få om ingen biler med rundt 300hk til samme pris som en E36 M3 som er like driftsikker....

Stemmer at det er Mercedes-deler ja. Motor, girkasse og drivverk stammer fra første generasjon ML. Altså rimelig gammel teknologi dyttet inn i ett nyere karosseri. Er ikke noe dårlig kjøp, tror jeg...

Du har nok rett i at jeg blandet 2 systemer, men hensikten med de er jo det samme. Men uansett har jeg ligget nok bredt med ett utall biler og kan med trygghet si at E36 M3 er 100% "sladdbar" for den som ønsker det, selv om det finnes andre biler som er mer egnet for det formålet, da M3'n først og fremst liker seg på litt slakke veier med relativt høye hastigheter, da skal du ha noe helt verst for å dra fra M3'n....

Tusen takk

Jau, men da må du gjøre ALL jobb selv. Og hvis du da regner ut alle arbeidstimene du bruker på å bygge om en 320 til M3 så blir det prosjektet kostbart....