Bimmerfører

Sier jo litt da når du ikke lærte forrige gang, sorry men jeg kan ikke annet enn å smile litt for meg selv, når du faktisk klarer å gjøre samme blemma 2 ganger på kort tid, (siden du allerede har kjørt så fort at du har lappen på "lån" under prøvetid pga fart). Men selvfølgelig kjipt å miste lappen sikkert, og ja jeg tror nok det blir en runde med teoriprøve og oppkjøring på deg nå ja. Så det koster å kjøre fort. ikke bare bot, men buss/tog/taxi/trikk pluss teoriprøve og oppkjøring. Skal ikke påstå at jeg er en plettfri sjåfør, men jeg holder meg nå på den siden at jeg beholder lappen skulle jeg bli stoppet. 2 fartsbøter på 20år som sjåfør og ingen av dem over 4000,- er mine meritter.

Forsikringsprisen på denne bilen, ligger på ca 18.000,- hvis bilen blir kollisjonsskadet. Da er det beregnet etter biltype, alder og km på motor, hvis bilen leveres med min 8 komplette hjul. Tror nok det er flere enn meg som ville vurdert en annen bil for 40lapper enn en så gammel bil med så "lav verdi". Er ikke rare skaden som skal til for at forsikrins-selskapet sier at bilen er vrak på denne bilen, dessverre.

Automatkassa er ikke noe værre på denne modellen enn noen annen. Koster du på deg en tur til ett verksted og legger ut ca 3500kr for oljebytte/service på kassa så har du garantert spart deg for en bekymring mindre og risikoen for havari er minimal etterpå. Den oljen som alle påstår er livstidsolje blir slitt og ødelagt, derfor bør man bytte denne. Da bytter man også samtidig pakninger og filter, slik at kassa blir som ny. Har selv en E39 sedan IA hvor jeg fikk byttet olje på kassa, og bilen ble en helt annen, girer mer riktig går penere og høres bedre ut under kjøring. Bilen har gått 263.000km, motor ble overhalt og pakket opp igjen for ca 10.000km siden, alt av slitedeler er vel byttet, inkl komplette bremser rundt hele. Oljebytte på kassa ble gjort i sommer, og er absolutt verdt hver en krone. Bilen har fått ny katalysator, og dekk, og på siste EU-kontroll fant de ikke en eneste feil på bilen, og under NAF testen før eukontrollen fikk jeg beskjed om at bilen fremstår som ny, med null feil, ikke rust og godt bevart prakteksempel. Det var litt deilig å få høre slik skryt om en 12 år gammel bil, Så tar du vare på bilen din, så har du bil i mange år fremover, hvis du er litt kresen når du skal kjøpe deg en E39.

Noen som har testet NOKIAN WR G2, dekk, på sin Bimmer. Ser i diverse tester at disse dekkene scorer bra og kommer godt ut, men føler meg litt tryggere hvis jeg får din erfaring med disse dekkene testet på en bimmer.

Feil på blandingsforholdet luft / drivstoff. Kjør en diagnose og sjekk det, regner med at det er litt lite bensin og dertil for mye luft.

Har sendt deg en PM

For de som ønsker å teste måter å få mer økning på motoren, fant jeg ett sted som selger Chip, for dette med disse påstandene: Chipen koster mindre enn 500kr ferdig levert på posten. Personlig har jeg ikke testet dette selv, så jeg garanterer ingen ting av det som påstås under her. BMW 5 SERIES 1990–2010 2009 2008 2007 Improved Performance - 50+ horsepower - 50+ ft/lb of torque - 50% + throttle response - ++ smoother idling - ++ low end acceleration - ++ top end power - ++ mid to high RPM revs Improved Fuel Economy - 10 to 12 more City MPG - 12 to 15 more Hwy MPG Manufactured for BMW 5 SERIES 1990–2010 Compatible with all applicable engine sizes. 2 in 1 PERFORMANCE MODULE Redline Performance PART# RL-1556 NEW IN 2009 We are proud to introduce a new 2 in 1 fuel saving performance module to the marketplace. You no longer need to choose between performance or fuel economy when selecting a module for your vehicle. Ask any other dealer and they will tell you that installing both a performance chip and a fuel saving chip on the same vehicle simultaneously is impossible. But with our brand new 2 in 1 module you no longer need to make a compromise! Get maximum performance and fuel saving in ONE easy to install module. After extended research and development we have developed a new updated module that will improve performance and fuel economy simultaneously at a rate that cannot be matched by our competitors. With our new and updated 2009 module we have achieved a new level of programmable technology that cannot be matched by our competitors. **Do not be fooled by competitors claiming 70, 100, or even 200 HP. These numbers are complete fabrications! It is physically impossible to attain such extensive horsepower or fuel saving gains using this same technology. When you purchase from us you get the same performance AND fuel savings with legitimate gains for a much lower price! Each module is developed and tested for compatibility with all available engines available for the vehicle specified. Included in our Fuel Saving Performance Kit 1 Circuit Protected Redline 2 in 1 Performance Module 1 Complete Installation Manual - step by step, detailed instructions with diagrams 24/7 technical support - rlineperformance@gmail.com 100% money back guarantee - if you are not completely satisfied with your purchase we will refund you the full cost of the item INCLUDING shipping costs. Extended List of Benefits Improved Engine Life Reduces stress on the engine increasing the life of your engine and all related components. Increases the life of engine oil extending the time between costly oil changes. Reduces build up on spark plugs and engine heads. Improved Engine Performance 50+ horsepower at the wheels! Unmatched improved engine performance! 50+ ft/lb of torque. Even more torque is possible when installed on trucks and SUVs! Improved Engine Fuel Economy 10 to 12 more miles per gallon when driving in stop and go city traffic. 12 to 15 more miles per gallon when driving primarily on highways. The Science of our Modules Here is how our modules work. In 1990 the Subaru Justy came off the automobile assembly line as the last carbureted motor vehicle sold in the United States. From this point on, emissions and fuel efficiency laws forced all automobile manufacturers to manufacture and sell only fuel injected vehicles. Thankfully, fuel injection technology is reasonably simplistic and can easily be studied and improved. With performance in mind, our engineers noticed a common problem among all fuel injected vehicles. Many were running an unnecessary rich mixture of fuel and oxygen out of the factory, wasting fuel while making engines sluggish compared to their performance tuned counterparts. Our performance modules tune your vehicle's engine to run at stoichiometric levels. Stoichiometric or theoretical combustion is the ideal combustion process during which a fuel is burned completely. Fuel is not wasted (rich mixture) and your engine isn’t starving for fuel either (lean mixture). The tuning is done through the vehicle’s on-board computer or ECU. Our module tunes your vehicle’s ECU to allow the engine to run at stoichiometric levels which maximizes performance and improves fuel economy simultaneously. Installation and Warranty We wanted to make our modules easy to install, allowing anyone to purchase our modules and install them on their own vehicles, WITHOUT paying a mechanic $100s of dollars for labor. That is why we take care to include detailed step by step installation instructions with each module. If you can plug your TV into a wall outlet you can plug and play our module. Another priority for us was price point. We wanted to make our performance modules affordable. eBay allows us to sell our modules with no middleman and little overhead costs allowing us to pass the savings on to our customers. After installing our module we guarantee you'll feel a difference in performance or your money back! Each one of our modules is backed by our UNMATCHED money back guarantee. If you are not completely satisfied with your purchase you may return your module for a full refund including the original cost of the item AND original shipping costs. You will not find this guarantee anywhere else on eBay. We stand behind our product and we are confident that you will be completely satisfied with your purchase. Do not be fooled by competitors who emulate our auction page and try to sell you a substandard knock-off of our product. About Us Our company was founded in 2001 when company founder and president, Josh Matthews, was looking for a performance chip for his 1997 Ford Mustang GT. After carefully looking through the performance chip marketplace he purchased a performance chip for his GT – the cost, well over $200. After installing the chip he noticed the promised gains but just wasn’t satisfied with the price to power ratio. With a background in engineering and as a part owner of a local performance shop, Mr. Graves resolved to form his own separate business to create a performance chip that would give the same type of improved performance as higher priced options at a much more reasonable price. Redline Performance was founded two and a half years later. After several years of research and development we finalized creation of our performance modules. We have been selling performance chips locally since 2003 and we are now making our products available to the eBay community in 2009. With no middleman and little overhead costs we are able to offer our performance modules to our online customers for rock-bottom factory direct prices. Frequently Asked Questions Q: Do you combine shipping on multiple items? A: Yes! We do combine shipping on multiple items. Shipping for any additional items is free! To combine your purchases simply use BuyItNow on each separate auction and then complete eBay check-out. Q: Will your module void my vehicle's factory warranty? A: No, installation of our module will not void your vehicle's factory warranty. A large percentage of our customers purchase modules for their new cars and trucks. Q: Do you offer a warranty on your product? A: Yes! Each module sold includes a LIFETIME WARRANTY along with a 100% money back guarantee. If you are unsatisfied with your purchase you may return the item for a full refund. Q: When will my item ship? A: Purchase before 6PM EST and your item will be shipped the same day (except for Sundays). We will notify you via e-mail as soon as your item ships. Q: I'm looking for a module for my car, not listed in this auction. A: Please visit our eBay store. You can use the search function or browse by vehicle make. Q: I already have a cold air intake installed. Can your module be used in conjunction with other performance upgrades? A: Yes, our performance modules are completely compatible with cold air intakes and other popular performance upgrades such as exhaust or headers.

Tenkte jeg skulle modifisere min E39 litt, ikke store saken men.... Så er spørsmålet mitt her inne, Jeg har kommet over noen lepper og griller, pluss nye baklykter inkl innmat, dette får jeg samlet for ca 1000,- levert på dør, er dette dyrt? Så når dette er kjøpt og levert, så har jeg originale baklykter og lepper+griller til salgs. Noen som er på jakt etter dette?

Har ringet rundt det omerådet hvor disse pleier å sprekke, neste umulig å se før tanken er tatt ut. Dette er ikke noe ukjent fenomen på disse tankene, og bilen kan holde på kjølevesken når motoren er kald. Det er først når motoren og vesken blir varm, og det blir litt trykk i tanken denne sprekken gjør sitt til at man mister veske, og da behøver det ikke å renne ut, men kan fordampe, slik at det ikke synes uten i fra.

jeg slite litt med dugging kan det ha sammenheng?? Lekkasje i varmeregisteret, ville jeg kanskje misstenkt da, hvis du mister kjøleveske og bilen dugger innvendig. Sjekk teppet forran på passasjersiden, under matta og opp mot torpedoveggen din, er det fuktig eller rått der? Hvis ikke legger du servietter ved kanalene mot frontruten kjører på ved svak blåst (varm) mot frontruten og ser om serviettene blir fuktige. Blir de det eller teppe er fuktig, da er nok registeret som bør byttes.

Navn: Glenn Født: 71 Sted: Askim Kjøretøy: BMW 520IA 97, Opel Zafira 07 20 år med lappen og 20 år uten uhell i trafikken hvor det har vært min skyld, 2 fartsbøter og noen beltebøter, så en snill billist. Selger og serviceteknikker innenfor varme og energimåling, kjører ca 40 - 50.000km i året, så jeg har sittet noen timer i bil, derfor elsker jeg komfortbiler. Født og oppvokst med verktøy mellom fingrene og elsker å skru på alt som brommer.

Artig å lese hvor mange som har så fine forslag på å ødelegge sine biler/kasser på, er jo en fin info om hvem man ikke skal kjøpe sin neste Bimmer av. 540IA er og blir ingen racerbil, det er en god solid og sterk bil, som ikke bør brukes som en BØRNEBIL. Skal du absolutt børne så får du kjøpe deg en 320i eller lignende med MANUELL kasse. Selv etter over 20års erfaring bak rattet har jeg ALDRI prøvd å spinne med en automat, kun på glatt føre uten å ha villet det. Når jeg skal leke meg med bil, gjør jeg det med manuell kasse, fordi det er både billigere (les: ..rep. av kasse), og jeg tror det er mye mer givende og kontrolert med en manuell kasse kontra automat.

Takker og bukker Noen som vet om det er samme pumpa i 535 og 525 begge 92mod men 525'en er touring Begge er IA Ser GS og KOED oppererer med 2-3 forskjellige pumper på begge modellene men samme partnummer på noen

Finner ikke reelet hos GS eller på Koed, ei heller i noen instruksjonsbok (på tysk)

Hvor finner vi det reelet da, litt for gammel og ukjent modell for meg dette.

Ingen som vet ??

Hei jeg har en kompis med en 92mod 535IA som ikke bensinen kommer frem til motor på. Bensinpumpa gir ingen lyd og det kommer ikke noe bensin ut i slangen hverken når man setter på tenning eller prøver å starte bilen. Målte strøm på ledningene i koblingen til pumpen. Her kommer det strøm i 2 av 5 ledninger. Er det pumpa som er defekt eller skal det komme strøm i flere ledninger her. Hvor kan han få tak i en slik pumpe snarest mulig for en billig penge? Er det samme pumpa som sitter i en 92mod 525 IA Touring??? Haster litt siden han vraket sin Audi i dag PGA en BEVER http://www.smaalenene.no/nyheter/article4369780.ece

Dette var en veldig grei forklaring, men en ting jeg ikke klarer å se som riktig her er den luftingen. Hvorfor skal alle på død og liv sette bilen i oppoverbakke, eller jekk den opp? Kontakt hvilket som helst BWM verksted eller annet verksted for den slags skyld. Bilen bør stå rettest mulig. Nivåstrekene på ekspansjonstanken er vannrette og det har sin forklaring av at veskenivået skal være mellom max og min når bilen står rett. Når bilen står rett vil nivået endre seg / vise annet enn når bilen står i bratt bakke osv. Jeg kan ikke huske ett eneste verksted som sier at bilen skal ha en helling, men derimot forteller alle at bilen skal stå mest mulig vannrett. Setter man på varmevifta og kjører bilen til normal arbeidstemperatur vil lufteskruene og vannpumpa etterhvert fjerne den luften som er i systemet, hvis disse virker og får tid til å gjøre jobben sin

Fant enkelt ut med en prøvelampe at det var pumpa som hadde tatt kvelden, strøm hele veien til pumpa og ingen reaksjon på pumpa. Så er det noen som har en slik pumpe til overs, send meg en PM.http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_info.php3?itemid=7190&type=new

Får nok lete litt til etter haynes boka mi, for jeg finner ikke releet, alle sikringene er tatt ut og stt inn igjen. HELE!!!!

Hei Sliter litt med vindus-spyleren på min E39 520IA, oftere og oftere virker ikke denne, hvor sitter spylermotoren på denne, hvilken sikringnr er det som kan være gåen. Er det noen steder det kan bli brudd i noen ledninger, for noen ganger når jeg kjører i dumper, eller starter bilen på nytt virker spyleren igjen, har også opplevd at den virker etter at jeg har lukket igjen hanskerommet. (dette kan være tilfeldig)

må sei meg enige her Slenger meg på her ja. Fortjener NESTEN at kassa ryker, når man gjør slik med en automat.

Sett på ALLE boltene slik at de sitter litt løst, kjør deg en liten stripe IKKE FORT ELLER LANGT, sving litt høyre og venstre, så kan du jekke opp bilen og vips så er hjulet løst uten at du har slått i filler felg, veltet bil av jekk osv. 5 meter frem sving litt 5 meter tilbake sving og brems hardt, problem løst uten masse helvetes sure miner osv.....

Er dekkene lagret riktig er 2-3år null problem på alder. Fikk selv "gamle" dekk fra de en gang, så det ikke før jeg vasket dekkene/felgene etter ett par uker. Sendte så en mail til dem og de var veldig greie der, fikk nye dekk levert på døra, og sendte de gamle dekkene tilbake med samme sjåfør (de fikset transporten og papirene der) Omleggingen kostet meg totalt 900 kroner totalt, noe jeg sendte kvittering på til dem, og vips når jeg nå kjøpte nye sommerdekk i vår, fikk jeg disse 900kronene i avslag på kjøpet. Knall service. Å kreve 5000,- i avslag for "gamle" ubrukte nye dekk som har ligget på lager er etter min mening litt drøyt. Krev heller ombytte og inngå en avtale om frakt pluss omkostning for omlegging. Dekkonline har en del samarbeidspartnere som sikkert kan være behjelpelig med omleggingen.