Mystery

okei, takker for svar Begge er forresten prefacelift

hei, jeg lurer på om 323 motoren har større dyser enn 320 motoren ? Og om de bruker samme hjerne? Takker for svar

de passer nokk mest trolig ja Jeg har ivertfall en innsugsbelg fra en 323 og den er lik den som er på 320'n. Begge er m20

ja. Ivertfall ifølge gs

jess, får håpe det gjør susen Takker for svar

å presse pedalen inn er ikke noe problem, men når jeg slipper den igjen, så går den sakte ut igjen...

Hei, jeg har en meget treg clutch på bilen min, og jeg lurer på om dette kan komme av gammel bremsevæske? Bremsevesken som er på er litt brunaktig. Motor og girkasse har stått i ro en stund før den ble satt inn i bilen. Clutchen har vært treg fra første stund. Men den blir bedre etter at jeg har kjørt bilen en stund og fått litt varme i systemet. Så det er vell bare å skifte bremsevæske da eller ? m20b20 forresten.

Håper på det ja Takker for svar

kjøleviften er ikke helt i 100 den heller nei det mangler ett blad på den og jeg tror forrige eier har kuttet av litt av hvert blad. Ikke spør meg hvorfor han gjorde det.. :S Kjøleviften satt også fast i radiatoren pga ett av bladene hadde bøyd seg litt utover mot radiatoren og derav satte seg fast. Men jeg har en delemotor jeg skal ta vannpumpe og kjølevife fra.

Hei, motoren min blir meget varm, nåla ligger helt nede på rødt om jeg kjører bilen hardt. Termostaten er "motifisert" slik at den gir maks kjøling. Men dette hjelper ikke, kan det da være vannpumpen min som er gåen ? Har også koblet ut varmeregisteret på varmeapparatet siden registeret lekker. Men jeg tror mest på vannpumpeteorien, eller ? Er forresten en m20b20

Okei, takker nokk en gang for svar

Okei, takker for svar Men motoren burde vell kunne starte osv ? selv om den mest sansynlig har rådebank.

Hei, jeg fikk en m20b23 motor av en kompis av meg for litt siden. Grunnen til at jeg fikk motoren var at det hadde blitt fylt diesel på den, og de kjørte med den helt til den stoppet av seg selv. Og etter at de fant ut at de hadde fylt diesel på den så tømte de tanken og fylte opp igjen med bensin. Men da de skulle starte motoren så kom det en "litt høy dunkelyd" i det de vridde om tenningen. Og etter dette så prøvde de ikke å starte den igjen eller gjøre noe annet med den, de bare byttet motoren. Er det noen her som tror/vet om det kan være håp for denne motoren ? Tidligere eier trodde på at motoren hadde rådebank, men hva vet vell han om det når han ikke har startet motoren?

Jeg har ikke lambdasonde...

Hei, har en BMW e30 320 1986mod. Den hadde en tomgang på nesten 2000, og så byttet jeg motor og nå er tomgangen på ca 1500 uavhengig om den er kald eller varm. Når den er kald så er jo dette normalt men når den er varm skal den ligge på ca 800 +- ... Den drar heller ikke falskluft, har testet dette med å spraye på med startgass. både her og der. Men tomgangen går litt ned om jeg skrur på kjørelysene. noen som har noen idè om hva som kan være grunnen til den høye tomgangen ?

Her var det gåen toppakning som var problemet. Skiftet og stopper IKKE når den blir varm

Hmm. skulle til å si nei, men om en ikke har gjort dette før så er det nokk en del arbeid ja. Jeg gjorde det ikke alene, og han som hjalp meg har skrudd bil i 7år og er temmelig dyktig i sitt arbeid. Jeg hadde nokk ikke klart dette selv. Ivertfall ikke alene om jeg skulle ha gjort dette for første gangen. Men har du med deg en som kan å skru og har byttet toppakning før så er det ikke noe problemer vill jeg tro. Vi brukte forresten ca 1.5 -2 timer på å skru av alt og sette på toppen igjen. Men etter at toppen var skrudd på etter de rette instruksene så skrudde jeg på igjen eksosmanifoil, innsug osv selv.

Kan du starte den igjen med en gang eller må du vente en stund ? eventuelt bruker den mye kjølevann ? Min gjorde nettopp dette og da var det slitt/gåen toppakning som gjorde at den fikk fylt opp 1 eller 2 sylindre med vann... Og når den ble varm så utvidet toppen seg og det kom mer vann inn i sylindrene og dette resulterte i at den stoppet. Måtte da vente til den var kald for å starte den igjen. Dette var også en 1986 e30 320

Bumper denne siden jeg skal til å gjøre akkurat det samme ! Hadde vært greit å vite hvordan det gjøres

Bumper denne her jeg, jeg tror kanskje jeg har den samme feilen Det er også en 1986 320

bump

Hmm dette med LMM`n er jeg ikke helt sikker på men jeg tror det er noe i den retningen ja. Men kan det være hjernen som er problemet ? Det er en L-Jetronic

Hmm.. Men kan det være luftmengdemåleren ? I går så tok vi av luftmengdemåleren og lukka panseret. Når jeg kom tilbake senere så startet jeg bilen uten å tenke på at den ikke var festet til belgen igjen. Men det som skjedde da var at den gikk mye renere på tomgang enn den har gjort før. Men vi byttet også luftmengdemåleren (en fra 323) og dette hjalp ikke. Men kanskje det er en kabel eller noe som ikke er skikkelig i en plass?

Noen som vet noe?

ja jeg må vell gå til innkjøp av en tenningslampe, men tror du at det er bare feilstilt tenning som er årsaken da ? og ikke noe annet? Jeg håper ivertfall at det er bare tenningen. Tomgangen er forresten på kanskje 400-500