Trond H. Olsen

Sikkert en eller begge luftbelgene som lekker litt luft, eller kompressoren er defekt (men det er sjeldent) Ikke så dyrt å fikse egentlig. Jeg måtte ut med 3700 for bytte av 1. De fleste verksted skriver 2 timer på den jobben.

Jepp, finner alt her: http://www.hamann-motorsport.com/en/tuning-ranges/bmw/5-series/e-39-sedan/aerodynamics/ Men eg regner med det koster! Forsåvidt gjelder det jo alle disse store tuningfirmaene. (Ac Schnitzer, Hamann, Racing Dynamics, Hartge, Alpina osv...)

de felgene heter vel RH x-rad fåes gjennom nordisk felgimport, http://www.dekkshop.no

Joda, LED pærene ser slik ut ja. Men org. så står det halogenpærer i de. Sokkelen heter vel BA9s eller BAY9s, husker ikke hvilken. Bare trykke pæren ned og vri, så er den løs.

Har vært i garasjen i dag å tatt alle klossene. Skivene holder denne runden med klosser. Håndbrekket tar en kompis seg av, han har nett gjort det på en lik bil. Men der bare strammet/justerte han brekket. Begrunnelsen for 2`er feil på effektanlegget var bare at jeg manglet dokumentasjon. Så kanskje det er komt noen nye kontrollrutiner der. Hva er dimensjonen på eksosanlegget? Med tanke på innkjøp av nytt flexirør. Airbaggen får vente til jeg har fått sjekket hva som er feil der.

Da tar jeg håndbrekket selv også, regner med det er en smal sak. Men hvilken størrelse er det på eksosrøret? Fikk en 2`er feil på effektanlegget, ingen krav om forevisning. Noen her som vet om noen verksteder i Bergen som ser gjennom fingrene på effektpotten, så ikke nøl med å sende en pm.

Ja, da har jeg vært på eu-godkjenning. Trodde jeg skulle ryke på noe mye værre enn de feilene jeg fikk Feil er som følger: Bremseklosser forran og bak - ingen problem, det går vel en 20min pr. side? Håndbrekk: forskjell i bremsekraft større enn 50% av høyeste verdi - hva er problemet her? Airbaglyset lyser: tatt diagnose uten å finne noen feil. Bare en 1`er feil heldigvis Eksoslekkasje: flexirøret må byttes. Men må jeg kjøpe hele biten med katalysator og hele ruklet, eller er det en billigere måte å gjøre det på? Flexirør på biltema?? Effektanlegg: mangler dokumentasjon. Har de blitt så nazi at man må ha papirer på effektanlegg? Husker før i tiden, da man kunne sveise på hva som helst. Men de skal ha for at de sa at jeg hadde sluppet igjennom der med 2 utblås, men jeg har 4

Ja, det funker veldig bra. Drar jevnt og fint mellom 1200-1500rpm, der den org. ventilen slår inn/ut og forårsaker ujevnt drag. Ikke så bra på sleipt føre det...

Det jeg ville gjort er å kjøpe en sånn: http://cgi.ebay.com/BMW-EGR-AGR-Diesel- ... 35a77caf8b Har en sånn selv.

Nei, det vil ikke dukke opp noen feilmelding. Den egr-ventilen er noe herk allikevell, fordi den har en tendens til å kokse og tulle seg. Det noen gjør er å erstatte denne med en såkalt by-pass ventil, der eksossiden (les. pil 3) er blindet. Full forklaring finner du her : http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

Fikk det samme på min her i forrige uke. Satt fast her i nabolaget og måtte nøkkes opp igjen. Kjørte rett opp å parkerte bilen igjen. Dagen etter så forsvant feilmeldingen etter noen hundre meter. Sikkert bare en sensor som har fått seg en støkk.

Topic sier det meste. Men det jeg lurer på er om det er noe nytt og nyttig man kan gjøre i 8.3 som ikke er mulig i 6.5 Eller er det bare lagt til nye modeller? Jeg skal vel ikke bruke det til noe nyere enn E39 tenker jeg.

Hvis fargeskalaen står konstant og ikke er dynamisk som den er på M5, så skjønner egentlig ikke jeg poenget med å gå til innkjøp av noe sånt. Men det er nå bare min mening. Hadde man klart å få den dynamisk så blir det mer interissant.

Liten oppdatering: Fyllte 20L diesel på tanken og den startet på 1. forsøk. (tilfeldighet?) Men den fjusker/kutter nå rundt 4000rpm igjen. Hvilken pumpe skal jeg begynne med? Leste et sted her inne om lignende problem der HT-pumpen rotet det til. Håper for all del det ikke er den.

Da var det min tur til å få sånne problemer. Jeg får ikke start på bilen, den bare står å kinner. Så etter å ha googlet litt på forumet har jeg kommet frem til at det kan være "inlinepumpen". Jeg hadde dette problemet for noen uker siden, da fikk jeg start på den omsider, men den kuttet motoren på rundt 4000rpm. (veldig ubehagelig akkurat i en knapp forbikjøring) Så er plutselig alt normalt igjen frem til nå. Nå er den helt død. Siden det ikke kommer noen summing (fra rundt førerseteregionen) idet jeg vrir om svitsen til ON, så er vel det ennå et tegn på at det er "inlinepumpen". Men hvor eksakt ligger denne pumpen, inni eller under bilen? Noen som er enig, har noen flere ting som kan være gale, eller har noen kommentarer?

Hvis man tar å går innpå de forskjellige oljeprodusentene sine sider, så finner man ut hva som passer best. f.eks. Castrol: http://ew5.earlweb.com/recommendations. ... hicle=2251 Mobil1: http://www.mobil.no/Apps/APS/MOBIL/Norw ... Blank.aspx (der ligger du inn informasjon om bilen)

Det kan egentlig være så mangt. Hadde sånn lyd jeg også. Da var det 2 motorfester som hadde tatt kvelden, og motoren sto ikke i riktig posisjon engang.

Bare låner denne her litt. Har samme problem selv. Men eg sliter virkelig med å finne sikring nr 47 Den har ikke vært i gang på ca 1år, så det er vel på tide med rengjøring og kanskje ny sirkulasjonspumpe.

DSC er ikke standard på nyere E39 heller, men det ligger der som extrautstyr. Jeg har kun ASC på min 2001 530DAT.

Og du har 184hk motoren? Mulig de byttet ut stål med plast på faceliften. Jeg har ikke sjekket min, og eg har faceliften.

Alt dette som du foreslår er jo vel og bra. Men hva med alle oss som ikke har mulighet til å tvangskjøre webastoen? Egentlig så syns jeg det er dårlig opplegg fra BMW sin side å ikke ha ur/timer på alle biler som har webasto!!

hadde samme problemet selv. Måtte bytte 2 motorfester så var det bra igjen.

Aktuell vekt blir vel litt feil å skrive i og med at då kommer diesel, olje, alt mulig ekstrautstyr (gps, evt anlegg og annet) og annet tull med. Blir mange merkelige tall av det.

Var å hentet min på Bilreperatøren på torsdag. Veldig dyktig på BMW, men det var vel bmw-mekanikere som startet det opp mener eg å huske. 16500,- fattigere ble jeg. For de pengene har de gjort følgende: *Inspection II *Byttet 2 motorfester *Byttet bærebro h.s *Byttet travers (fant en brukt på GS, så helt ny ut) Synes ikke det var gale. Traversen min så ikke ut. Innfestingen til bærearmen på høyre side var helt knekt og vekke.

530dat varebil, 1795 inkl fører.