limping00

Disse passer hvertfall da jeg demonterte de fra min bil😉 men jeg skal sjekke de når jeg kommer hjem.

Har chrome listene bak til hjulbuene hvis du enda mangler? Er litt usikker på standen, men kan sjekkes etter jobb.

hvor holder du til?

Følger

Er det noen som kan gi meg info på mål/grader på midten, på en e24 frontspoiler?

Litt sent ute her men har du fortsatt bilen? Hvis ikke, har du noen deler igjen?

Har vært så heldig og kjøpt meg en e23 735i 1986mod(barnfind) og trenger noen inspirasjonsbilder til jeg får henta den! Har sett noen her på forumet, men håper det er flere!

Prøv https://www.wallothnesch.com/

Er det noen her som vet eller kjenner til noen som har bygd om fronten på en standar e90 til m3 front? (Med e92 lykter og det hele)

Er vell kanskje type 2 til faceliften da. Står type 2 på noen av spoilerene på shmiedmann så måtte bare vite forskjellen;)

kan noen vise meg forskjellen på vanlig m tech styling og type 2 styling??

Hvor mye måtte du gi for nyrer og splitters?

Dette må gjøres på verksted da, eller kan du gjøre det selv?

Noen som har en grei løsning til å få parklys i blink? Har en e90 uten angeleyes.

Motor og gir går for 4500,- da dynamo er stjålet og at jeg må kvitte meg med bilen.

Ødelagt desverre.

Joda kan sikkert det, mn kommer ann på hvilke felger det er. 112/5 boltsirkel?

Beklager at jeg ikke har svart på de siste meldingene. Har nesten helt glemt hele bilen. Mn er klar for salg av deler igjen. Som sagt vil jeg slippe å sende deler, så henting er eneste mulighet.

litt OT. vet du hvordan det er å montere m3 bredding av glassfiber? bare noe drit, eller er det mulig å få dette fint(brukbart)? går det ann å lime dette eller må det poppes fast?

Ok... I've done a bit of forum searching. For those that have 'i' or 'is' cars - you have two 'easy' stroke options that allow you to keep most of your existing hardware. 1. Get an 'e' crank, get some 'e' rods, and get some '88 super eta' pistons 2. Get an 'e' crank, use our existing 'i' rods, and; a) Get some 'Custom' pistons. Do the work that 86ETA27 suggests above to your 'i' pistons, if you can't afford the custom pistons c) Find the 323i head from an '84 - '85 car, because this head had bigger port heads which meant you could keep the 'i' pistons. Apparently option one creates lower compression - which is better for a turbo. If you're not planning a turbo, apparently by keeping the 'i' rods is better (option 2), because they are longer than the 'e' rods, and will rev faster. Those who have 'e' or 'eta' cars will most commonly create a different setup completely, because they need a lot of 'i' parts to bolt onto their 'e's --> intakes and exhaust and TB's just to name a few. Having said that, apparently using an 'e' as a base can create a slightly higher hp engine. But I'm on a budget - so I think option 2 is for me. Looking around on various forums it looks as if option 2 is capable of making around 40-50 more hp than the stock 325i (or 325is). I am looking at option 2b and/or 2c. Opinions on the above would be appreciated??.... kan noen hjelpe med med "oversettelse"? hva betyr eta, e, og i?

hvilket sprut er det dere kjører med? står sikkert i teksten, bare meg som ikke fikk det med meg. hvilke dyser bruker dere?

bakre potte er ikke orginal, simons bakpotte fra bilextra. har bare sveist på fester sånn at den henger på orginal på bil.

2500,- for alt

bump

da er sommerfelgene solgt til en heldig kar i lyngdal. fortsatt masse goder deler igjen. bare spør om pris eller evt bud!