AronG

Stan Ward, er det han som driver eco-tune..?

Hei! Tenkte eg skulle chipe min e46 320d 150hk og har sett på chip'ene som et firma fra Skottland leverer, kalt eco-tune. Den vassaste chip'en dei leverer skal gi 204hk / 420nm, noke som høres gaaanske kurrant ut for min del. Er det noken her inne som har erfaring med desse gutta og chip'ene dei leverer? Service, kordan chip'en fungerer i praksis og kordan iFlash'en fungerer? Her er ein link: http://www.ecotune-scotland.co.uk/produ ... 4bhp_420nm

Bumpy

Har noken greie M-tech hjul til E46 som eg vil selge. Framme er det 8x18" med 225/40 dekk og bak er det 8,5x18" med 255/35. Står noken Toyo Proxes dekk på som har greit med mønster igjen endå. PRIS 4000kr Ser helst at felgene blir hentet, ligger ved Lindås, ca 1 time nord for Bergen. PS: bildene blei tatt før eg vaska dei rein før vinterlagring, kom seg veldig når eg fekk av all dritten.

Har noken greie sånne, ka byr du?

RFS Performance i Sogndal, uten tvil! Folk reiser jo fra østlandet for å mappe hos han

bump

Heisann, er på utkikk etter noken greie 16" felger til vinteren og vil helst ha noken svarte felger. Skal stå på e46 touring. Noke ala dette her: Bør vere i nærheten av Bergen, si i fra om du har noken til salgs!

Kan sjekke det ut nærmere, må du ha dei dønn strøken om det skal vere interessant, eller går det med litt overflate-rust?

Har ein forsåvidt heil og grei e36 318i touring uten skilter som eg tenkte å høgge og selge i deler. Har ikkje så mykje info enda iom har nettopp henta bilen, men kan oppdatere i mårra med lister over deler, bilder osv - Motor komplett med el-nett, hjerne, radiator, luftfilter etc - Girkasse og drivverk - Helt og greit eksosanlegg - Forstilling, tannstang, bærearmer, stabstag, travers etc - Bakstilling, diff, stikkakslinger, bærearm - Karoseri-deler som panser, framskjermer, nyrer, bakluke - Interiør, ikke pent, har slått seg. Bilen har stått i ro i 1år, batteriet var dødt, kobla til start-kabler og motor startet med ein gang og gjekk heilt knirkefritt. Forrige eier sa motor har vore bytta til ein som var gått rundt 150.000km, men har ingen dokumentasjon på motoren.. Har film fra motor når den går om det er interessant. Bilen står på Manger i Hordaland, ser helst at folk kommer å henter delene, orker ikkje å styre med posten for små filleting. Gjelder å vere kjapp ute iom bilen mest sannsynlig ikkje blir ståande lenge før den blir skrota.

Får du lagt ut benkepapirene? Evt ka trykk kjører du på og når får du fult ladetrykk?

Er litt lat for tida, så spør heller her framfor å sitte på data'n å lese gjennom alle dei lange prosjekt-trådene.. Noken som kunne gitt meg ein kjapp gjennomgang i hvilken bakstilling ein burde velge, som passer på e30 og tåler masse juling? Tenker da på et turbo-bygg med ein effekt rundt 600hk på hjula og masse clutch-sparking. Hvilke stikkakslinger, differ osv burde man gå for? Kunne aller helst også tenkt meg 5-bolts, passer f.eks. e34 M5 eller e36 M3 komplett bakstilling på? Hvilke modifiseringer må til? Evt andre alternativer? Og hvilke coilovers vil da passe på? Takker for svar

Ka med å space ut hjula? Evt bytte til felger med anna innpress?

brekket funker topp det. Ikke problem å låse hjula Klart att det er jo ikke like tilgjengelig som å ha en stående kjepp ved siden av girspaken. Men ville ha det slik at det ser orginalt ut. Slik at en forhåpentligvis ikke får problemer ved evt.kontroll. Det råeste var å hatt en knapp på girspaken som aktiverte håndbrekket med trykkluft eller hydraulikk da hadde man hatt full kontroll på girvalg samtidig som en fikk låst bakhjula Konge, kommer sikkert til å stjele ide'en med brekket ein dag

Liker løsninga på brekket, er spent på om det funker bra..?

Kordan går det med prosjektet? Får du plass til maskina? Ka for ei bunnpanna bruker du? Sumpen framme eller bak? Lura på 2jz i e36 sjøl sjøl, vil berre gjere litt research før eg hiver meg laus på da.. Pøs på med bilder

PM sendt

Bilder og pris?

Dakan det by på problemer ja.. Men vil det gå greit å kjøre veivhusventilasjonen redd ned i bunnpanna? Uten å gå via innsuget? Eller er eg heiltpå jordet..? Ville gjort ting lettere om eg bygger om til m50b25-innsug..

Den er grei.. Er jo kun oljereturen ned til bunnpanna som er tett, er fortsatt åpen inn til innsuget, vil vel ikkje få noke trykkoppbygning av den grunn? Vil få olje inn i innsuget da men..

Jaaa var det eg og fant ut når eg fekk sett nermare på det Hadde av heila innsuget også når eg først var i gang, men fant ingen andre feil.. Einaste var at veivhus-ventilasjonen, som går via ein eller anna dings på innsuget (ein slags oljeutskiller kanskje?), den slangen som går ned til bunnpanna var potte tett, full i brun graut. Men det skal vel ikkje ha noke å sei, bortsett fra at det kommer olje i innsuget..? Men har det noke å sei om ASC-enheten står på eller ikkje, siden den ikkje er i bruk? Er ein TPS på ASC-spjeldet, men stikket er ikkje i bruk. Er det slik at hjernen veit at mellom LMM og gasspjeldet er det et gitt volum som taes hensyn til på noken måte? Viss du skjønner..? Har et M50B25-innsug eg tenkte å berre sitte på, men mangler jo selvfølgelig den delen som går til tomgangsregulatoren fra innsuget.. Hadde vore arti om eg hadde blitt kvitt dunkinga då

Takker for svar! Så det er det det er til ja! Slik det er nå er det det innerste spjeldet som er koblet til gasspedalen, det ytterste er ikkje koblet til nokenting, er berre fjøra som holder det åpent. Har ingen traction-control bryter inni heller, virker som dette berre er koblet vekk. Kunne jo prøvd å bytta om, sett kordan det fungerer da

Handla meg ein e36 318is for ei lita stund sia som er ombygd til m52b28-maskin. Når eg kjører den og slepp opp gassen virker det som den kutter på tenninga, får et "dunk" i heile bilen. Såg litt nermare etter, så viser det seg at det er 2 gasspjeld på innsuget, wtf..? Det som er nermast innsuget er det som er i bruk, det andre står berre 100% åpent pga fjæra som holder det oppe. Så spørsmålet er vel skal det vere 2 gasspjeld på m52b28'n..? Og korfor i så fall? Kan det vere dette som gjer at den kutter tenninga på noken måte? Slikt ser det ut: (TPS er koblet til det innerste spjeldet vanligvis, hadde den berrre av når eg tok bildet)

Dei vil vel passa på, men dei vil stikka veldig langt inn. Fikse da med noken 1,5cm spacera

Har dei endå ja, om du skal ha dei på e39 må du nok ha spacere på ellers vil dei sitte langt inne. Har stått på ein e34 med 15mm spacere og 15mm lengre hjulbolter, det gjekk fint