5 serie

Du bør ta av det svarte plastcoveret over viftemotoren å løsne den ene skruen som holder vifta på plass, så tar du ut v.motoren med viftene på, og plassere den med en tvinge på f.eks. en fjøl e.l. så kan du teste v. motoren om den gjør det samme der som du prøvde tidligere. -- Dersom den f.eks fungerer godt så er de noe galt med EL nettet i bilen, og dersom det er likt som før så er det v.motoren som er kaputt.

Hei, Jeg har samme problemet på en av mine BMW,er. Bilen er lett å låse med nøkkelen, men avogtil så låser døren seg igjen når jeg låser opp.-Jeg låser da opp & igjen bilen flere ganger, og plutselig så finner låsene på å bli ståend åpne.... bra for meg, he,he. --Dette har med kontaktene og strømtilførselen til "låsestemplene" inni døren å gjøre. -kanskje dårlig kontakt eller lite strøm. -En annen av mine bimmer,s fikk en "stengt" dør, h.s. bak, å ble umulig å åpne for låsestemplet fikk ingen strøm. Jeg tok å rev løs stoffdelen i dørpanelet, å lagde hull i plasten innenfor, å kom til med en kraftig skrutrekker å slo av plastenden til låsestemplet, og vips så var døren " opplåst" Dette kan nok virke noe dramatisk, men jeg har etterhvert lært her på Bimmer,s at man skulle ha vært føre var, å ført ned en tykk plussledning fra + polen til en egnet plass under bilen, fordi man da kunne kjøre på noe ekstra strøm til EL anleggt, særlig i kaldere perioder. Man bør også vere klar over at når disse sentrallåsene nærmer seg 15 -20 år,så skulle disse ha vært demonterte for å få rensket opp kontaktene sine, å gjerne vert smørt opp igjen med CrC...e.l. -Et annet enkelt tips vil og være å dekke til bilen med en stor presenning å sette en varmevifte til å blåse vamluft til batteriområdet, for at kanskje strømmen ville ta seg opp igjen noe, for igjen å håpe på at man fikk opp døren i en nødløsning da. M.h.t å "knuse" en sentrallås?? så ser jeg ikke på dette som noen stor sak da innmat i slike dører finnest i haugevis på skroten. Plukk ut en annen s.lås, overhal eller "smør opp" denne, å vips så har du fått kontroll med dette problemet selv. Det koster skjorta dersom man skal sette bort en slik reparasjon på verksted. Hahaha, ja Prøvd med begge nøklene mine. Og det er det samme på begge sidene at jeg ikke får åpnet bilen, men jeg får lukket den :S Hva er galt!?? Har du bestemt deg for om du ikke får den opp ( ) eller lukket den? Om du ikke får den opp kan du prøve nevnte over.

Hei, jeg mener dette er "motstanden" som er defekt. Dersom bryteren står på 4, og det da gir full effekt tilsvarende 4...? så er det meste eliminert.

Dette er manuelle luker som styrest av en "wire" som står i.f.b. med varmebryterene; Kald til varmt, (to stk. som sitter i betjeningspanelet på dashbordet, på hver side av viftebryteren). Det skal jo ikke "luftes"..... Det er bare kjølevannet til kjølesystemet som skal luftes. Det må gjørst av og til dersom det har vært lite kjøleveske på motoren, og da forsvinner det jo også kjølevann til varmeregisteret. -Dersom det f.eks. er god temperatur til den ene siden inni bilen? så er det vel ikke behov for lufting.. Da er det gjerne en av disse mekaniske reguleringene som har sviktet, med mindre det er en vannventil som også styrer varmen til noen av sidene? jeg er ikke sikker på at det er slik på disse bilene, tror at vannventilene ikke har skyld i dette, men beklager det om jeg har feil.

Hei, ja jeg vil støtte opp han som sa at "torpedoveggen" er veggen bak motoren som alt "rongel" å ledninger, pedaler e.tc. er montert på, ja også varmeapparatet, (som sitter inni bilen under dashbordet) der er da varmeregisteret (varmeapparatradiatoren) m klaffer å ventiler som sender luften til de forskjellige punkt i bilen, bl.a. oppe til defr. og ned til gulvet er plassert. (mens varmt & kaldt styrest av to luker på siden av v.viften i motorroms-siden da). -Dette med varmeapparat, er en slags stor "modul" som sitter i et stort hull i Torpedoveggen, med viften å tilgang til friskluften, som da sitter på utsiden av denne t.veggen)

Hei, varmeviften sitter på torpedoen i motorromssiden mellom vindusviskerstagene. Dersom du fjerner de svarte plastdekslene oppå, rundt V.viskerene, (vri klipsene 45 grader å dra de ut) så kan du se varmeviftemotoren igjennom en smal sprekk som er ca 3 cm bred og ca 30 cm lang....? -Dersom du skal se på eller prøvteste viften?? så må du fjerne ett svart "lokk" m fem seks småskruer som sitter rett oppe bak motoren. Det er endel andre ting som må løsest ifra, så som ledningsnettet til motoen e.tc. -Men jeg tror du kan iallefall med speil se om lukene åpner å stenger på H.s. og V s. med en god lommelykt/speil, dersom du får en kompis til å vri på varmebryterene inne i bilen da. Selve v.app.motoren er gjemt under et plascover inne i dette "rommet" -Ganske enkelt å komme til når "lokket" på torpedoen bak motoren er fjernet.

Hei, dersom du åpner opp til "varmeapp.viften" som sitter mellom stagene til v.viskerene fremme på torpedoen, så vil du kunne se om lukene til friskluft/varme åpner og stenger, Det sitter en luke på hver side av varmeviften, og når du vrir på og av varmebryterene til varmeapparatet på dashbordet, så skal du kunne se om disse åpner eller lukker. Ps. du må selvfølgelig fjerne de svarte plastdekslene rundt vinduspusserene.(klipsene kan taes ut ved å stikke en liten smal skrutrekker inn i toppen på klipsene og vri disse 45 grader.)

Du kan senke ned motoren og gearkassen på det bakre festet under geakassen, så får du bedre plass.

Ang.gearoljer, så får man kjøpt "gearoljer påflasker" med skrukork som det sitter et rør under korken som man drar ut fra oljflasken og putter i påfyllingshullet. En slik flaske kan enkelt fyllest opp med den automatoljen du skal bruke på din bil, og så klemmer du bare på flasken som en "ketchupflaske"

....Som før sagt, så lønner det seg å ta forstillingskontroll etter at (nødvendige foringer å stag) er utskiftet. -dersom en finner noe nytt å skifte ut etter en stund? så må man igjen ta forstillingskontroll. -SPISSING- dette er helt nødvendig å få gjort på verksted der man har data for den bilen det gjelder. (med mindre en har denne kunnskapen, og utstyr selv) Det skal taes forstillingskontoll for at bilen ikke skal være "understyrt eller overstyrt" det skal samtidigt sørges for at når hjulene er justert slik at bl.a. spissingen er ok, å skal også rattet vere beint, Disse tingene her er en å samme sak. -Dersom en skifter ut bare en styrekule eller f.eks. et styrestag, så klarer det seg som regel med å jusere etter spissingen å rattet. Men dersom man skifter ut mye deler...f.eks en stor overhaling av forstillingen, så bør man ta full forstillingskontroll m justering av; camber, castervinkel, og spissing. -Det er da bilen blir god å kjøre, med rett justert forstilling. At en bil ikke virker helt OK, skyldest nok at det har vært amatørmekanikere å skiftet ut et eller annet.

Du må ta hjulkontroll på "spissingen" (ALLTID ved noen form for utskifting i forstillingen)

-Du får alt du trenger på SKINNLÅVEN, Norderhov v HØnefoss. tlf.32103190