Fekzen

Om du kör med ett chip som har vassare tändning så är det inte omöjligt att du får tenningsbank på 95 men att det fungerar bra på 98 oktan. Det har att göra med hur mycket vassare tändningen är ställd. M5 är ganska trimmad redan från fabrik så skulle rekommendera 98 i vilket fall. Mvh// A.Fekzen (driver med chiptuning i Sverige)

Hallå, Jag erbjuder program till dessa. Jag arbetar främst med programmering av Bmw motorer och har även gjort många unika anpassning av mjukvaror för kunder som tex har större turbo , eller att man kanske vill ha ut extra mycket effekt etc etc. Jag köper inga program utan jag utvecklar program själv, det är därför jag kan göra kundanpassningar etc. Går bra skicka mig PM för mer info om det. Mvh// A.Fekzen Stockholm

Det är inte alltid så lätt att se, det beror på vad som har hänt. Det sitter "förstärkarsteg" längs sidorna i boxen, dessa är störst risk att dem bränns. Tex: http://cdn.zmescience.com/wp-content/up ... sistor.jpg Antingen ser man att dem är brända eller har exploderat, eller så kan man se att banor i kretskortet har brunnit. Dessa fel inträffar om man tex kortslutit någon signal från boxen. Det kan också vara fel som inte går att se, tex statisk elekticitet som haft sönder en box går inte att se. Mvh// A.Fekzen

Länk som funkar i mobiltelefonen: http://www.garaget.org/video/136724 Mvh A

hehe jo, jag har för mig att det kostar 30 000 GB Pund att vara med. Mvh//A

Jag såg den sist vid gränsen mellan Sverige och Danmark men vet inte om man körde längre sen pga regnet. Samma sak med Batman Tumbler som var med fick man skeppa till Finland med båt hörde jag nått om Mvh A.Fekzen

Hallå hallå, Jag var nere och kikade på Gumball3000 i Köpenhamn i helgen och passade på att sätta ihop ett litet filmklipp Eftersom jag bor i Stockholm så följde vi såklart med de andra bilarna dit! Var tex två Norrmän med som körde Koenigsegg. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jag ordnar chip till dessa. Blir riktigt bra efter chipning Har flera kunder i Norge som jag gjort program till med 320d och 520d 136 hk, som varit riktigt nöjda. Skicka mig PM för mer info Mvh// A.Fekzen Stockholm

Ah, låter som att någon sensor blivit dålig , kan tex vara tempgivare avbrott - det skulle också orsaka för fet blandning. Mvh// A.Fekzen

Det låter ju som att du har problem med blandningen helt klart. Antingen är det något som inte stämmer rent mappningsmässigt eller så har du något problem som påverkar reglersystemet så att den reglerar för fett. Det kan tex vara läckage vid avgassidan grenrör, avgasystem osv som gör att lambdaregleringen tror att du får lite snål blandning och själv kompenserar med mer bränsle vilket gör att den går fett. Men du har en mappad ECU från ESS eller? Har fungerat bra tidigare? Mvh// A.Fekzen

Denna ECU satt vanligtvis just på E36 ickevanos. Framförallt E36 325i men också i 320i. Det är chipet som skijer mellan dessa, olika version, men samma ECU. Däremot hade E34 520i Siemens MS40.1 så helt annat styrsystem. Sen hade E34 525i box med slutnummer 402 och 405 på ickevanos. Men 403 ECU bör även fungera på E34 525i ickevanos. Mvh// A.Fekzen

Reef89> Var tyvärr rätt dålig ljudupptagning med min HTC , ska se om jag kan filma med en Canon kamera nästa gång så det blir bättre ljud så ska jag spara motorljudet. Är riktigt fint ljud med kompressor! Mvh A.Fekzen

Tjoh! E46 330i Kompressor E85 Ethanol @ 0,8 bar ~400 hk. Här kommer lite filmklipp från förra helgen. Mappning av original styrsystem Siemens MS43 för överladdning med kompressor och E85 bränsle. Tyvärr inte så mycket film när vi gasar, men men... Kompressor: Rotrex C30-94 Dyser: 600cc Bränsle: E85 Etanol Ca 400 hk på 0,8 bar. Mvh A.Fekzen

Första beslutet du behöver ta är om du ska turbokonvertera eller trimma sugmotor. Sen kan du klura på om du ska köra bensin eller E85 tex. Jag kan ordna anpassat program / chip till dessa så går bra skicka mig frågor kring det. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Jag kan anpassa ett Trimchip efter din setup, det är bara skicka mig PM för mer info kring det. Borde räcka bra med original dyser och LMM så ska inte behövas 535 grejer för dessa effekter. Mvh// A.Fekzen

E85 anpassat chip med vass tändning kan jag ordna. Det är bara skicka mig PM för mer info kring det Mvh A.Fekzen Stockholm

Hallå, När du hittat ett Kit så behöver du också ett anpassat program / Turbochip för det. Då kan du skicka mig PM för mer info då jag erbjuder anpassade Turbochip utefter kundens setup. Så kan ordna program till vilket turbokit du än väljer att köpa. Finns massvis med sidor som säljer turbokit. Det handlar om vilken effekt du är ute efter. Ska du ladda 1 bar och sikta på runt 350 hk med en M50B25 motor, så finns det kit med vanliga turboagg tex T3/T4, T04E, Hx40 osv. Mvh// A.Fekzen

Du kan nå 400-450 hk på ca 1 - 1,2 bar laddtryck med original sprut och Turbochip. Jag har flera kunder som ligger däromkring och kör med Turbochip, fungerar klockrent. Det går bra att skicka mig PM för mer info kring det. Fördelen är att du inte behöver byta ut styrsystemet alls och du behöver heller inte lägga massa pengar på mappning. Nackdelen är att du själv inte kan leka och ändra i det. Så man får anpassa programmet efter en viss effekt redan från början så kan man sedan justera upp eller ner laddtrycket lite och få ner och upp effekten lite. Mvh// A.Fekzen

Du behöver ju tex ta med allt som rör startspärr på M54 motorn , tex EWS styrenhet etc eftersom det är nyare EWS system på dem med "rullande kod". Mvh// A.Fekzen

Det är inga problem att ordna bra program till dessa. Skaffa riktigt omprogrammering av motorns hjärne och inte någon effektbox om du vill ha bra resultat. Dvs riktig chiptuning. Jag har gjort många program till 530d genom tiderna och dem blir riktigt bra när man chippar dem. Mvh A.Fekzen

Jodå det låter vettigt. Du får laddtryck runt 3ooo rpm på en M50 med den turbon om du inte byggt allt för långa intercooler rör. Mvh A.Fekzen

Precis som Oddis säger. Skaffa högohm dyser från tex Volvo S60R på 465cc eller motsvarande dyser på 420 eller 440cc , det är vanliga och lätta att få tag på. Det är bättre än att hålla på med motstånd. Då har du dyser lagom stora för att ladda lite över 1 bar om du vill det. Sedan erbjuder jag anpassat Turbochip utefter din setup som bara är att byta ut själv. Så är super enkelt och man slipper koppla in och mappa ett datasprut. Med Turbochip kan du tex ladda ca 1 - 1,2 bar utan problem och hämta mellan 360 - 400 hk med en M50B25. Jag har gjort många program till M50B25 Turbo genom tiderna både på bensin och E85. Mvh A.Fekzen

Mitt tips är kort och gott att skippa diesel boxar då alla lurar systemet och massa konstigheter kan uppstå. Skaffa istället ett bra program till bilens egna Ecu, dvs chiptrimning. Jag driver med chipning i Sverige och kan svara på lite spörsmål hvis någon funderar över hur det funkar. Kan ordna bra pris på riktig chipning, bara skicka mig PM. Mvh A.Fekzen Sthlm, Sverige

Hej hej! Jag fixar omprogrammering av dessa. Det är inga problem att vässa tändningen för tex 98 oktan och lägga om turtallstopp till hårt stopp på ett högre varvtal. Går även att begära lite fetare blandning vid full gas. Resultatet blir en lite vassare och piggare motor. Det är såklart inte 30hk extra, men finns lite vridmoment över hela registret att hämta och lite mer effekt på toppen. Är inte speciellt dyrt heller eftersom man inte får ut så mycket effekt. Går bra skicka mig PM för mer info kring det. Har gjort flera program tidigare till 320i och 520i där kunderna blivit förnöjd med resultat. Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, Det passar tyvärr inte då det är olika versioner på styrsystem. Dessutom är det svårt att köpa begagnade eller lösa chip till dessa modeller då chipet har unik kod i sig. Tex EWS kod osv. Det du får göra är att lämna in ECU på chipning hos en chipfirma. Jag driver med chiptuning i sverige och har gjort många program till E46 diesel. Det är bara att skicka mig ett PM hvis du är intressert. Går bra att skicka mig ECU för omprogrammering. Mvh A.Fekzen