Fekzen

Här kommer en film från en bil jag programmerade Turbochip till i somras, när kunden driftar runt en konbana Mvh// A.Fekzen

hehe okej , men då är det nog det som är problemet! Då måste man höjja spärren. Mvh//A.Fekzen

Jo det kan jag ordna. Har du mekaniskt ställt upp laddtrycket något? Eller är motorn helt original. Du kan ju prova mäta laddtryck och se, för den ska ladda 0,4 bar original och spärren ligger runt 0,5 bar. Men finns som sagt originalbilar som gått i spärren också. Det kan ju vara något annat fel ,men om den kuttar så låter det ju som spärren går i. Med chip kan man ladda 0,7 bar innan WG fjädern blir för klen och inte orkar hålla emot mer. Sedan behöver man byta till en hårdare fjäder i WGn. Jag hade en M106 förut som jag gjort ett program till och laddade 1 bar. Bänkade 350 hk i motorn och runt 500 Nm. Skickar mer info till dig över PM. Mvh// A.Fekzen

Finns lite olika saker det kan vara. Men det sitter en turbotryck spärr i programmet på dessa, som faktiskt gick i original på vissa modeller för den ligger ganska tight bara ca 0,1 bar över original laddtryck. Är motorn helt original? Låter som att den kuttar precis där du når max laddtryck vid 4ooo rpm för det är där K27 agget brukar toppa på den motorn. Om du kör lite lugnare upp, så går den förbi 4ooo rpm eller? Mvh// A.Fekzen

Det går att få ur lite mer effekt om man ställer tändningen vassare för tex 95 eller 98 oktan. Det kan röra sig om 10-15 hk och att vridmomentet kommer lite tidigare i varvtal. Eftersom man inte får ut så mycket så är det inga problem med att den inte tåler det. Både kaross, drivlina och motor tål det. Jag driver med chiptuning i sverige så går bra skicka PM för mer frågor eller pris på chipning. Mvh// A.Fekzen

Tackar för bra svar! Jag har ingen original tv-tuner tyvärr. Måste jag skaffa det för att kunna köra saken som "Ørjan_S" tipsar om? Ørjan_S > Låter intressant! Har du original tv-tuner i din bil? Hur fungerar det, du kan alltså få in bildskärmen rakt in från en bärbar dator? Och köra vad som hellst där på Navi skärmen? Tackar för tips! Mvh A.Fekzen

Hallå, Är det någon som lyckats få igång dvd-film eller video-in på Bmw 16:9 Navi som kom på E46 facelift? Har läst om nått interface som heter Dietz 1280 men har någon provat? Mvh// A.Fekzen

Ett tips är att skaffa en så liten och modern turbo som möjligt, men som orkar hålla det laddtryck du vill ha turtallet ut. För om du skaffar för liten turbo kommer den att tappa laddtryck på högre varvtal. Om du är ute efter en billig sneak lösning, så verkar kina agg T04E och T3/T4 fungera förvånansvärt bra. Jag har mappat flera bilar med kina agg och det verkar funka. Dock ska man passa sig för kina bränsletryckregulator för dem verkar väldigt varierande i kvalité. Mvh// A.Fekzen

Precis, behövs göras en EWS anpassning. Naitsirk> Kunde inte du göra sådana programmeringar? Iof kanske inte han bor där du bor. Mvh// A.Fekzen

Hallå, Jo det är en 96 eller nyare då va? För du har nog Immobilizer då och det du behöver göra är att åka till en Bmw verkstad och göra EWS anpassning på boxen du köper. Går att köpa en box på skroten. Mvh// A.Fekzen

Det som avgör är ju vilket effektmål du har. Jag skulle säga att man försöker använda så liten och modern turbo som möjligt (och som orkar hålla det laddtryck man vill ha hela vägen ut, utan att det bara blir värme). För med ett "lagom" stort modernt agg får du laddtryck mycket tidigare och får ett klart bättre varvtalsregister. Mvh// A.Fekzen

Jag kan ordna ett bra program/chip anpassat för vassare kammar om du inte tänker köra med datasprut. Fördelen med datasprutet är ju om du ska köra med TPS - som lastsignal istället för LMM/MAF alltså "Alpha-N" Konvertering. Det har jag tyvärr inget chip för än. Men annars kan du fråga Helgeb i forumet, han hade s14 med vassare kammar och anpassat chip från mig. Gick riktigt fint. Mvh// A.Fekzen

Hallo! Finns flera i forumet som kör med mina chip så borde finnas en och annan som kan skriva en liten notis om hur det fungerar! Just det chipet du länkat till , är optimerat för 95 eller 98 oktan med hjälp av vassare ställd tändning. Även lite anpassade bränslemappar och varvstopp får man välja själv. Jag hade själv en E36 325i Coupé som jag utvecklade mjukvaran med och provkörde massor med inställningar till dess att jag fick till det så som jag var riktigt nöjd med. Jag utgick ifrån att försöka få den att svara snabbare på gaspådrag och bli bättre även tidigare i varvtal, och så att den kändes piggare även på mellangas. Går bra att skicka mig PM eller epost med frågor för mer info Mvh// A.Fekzen

Hallå hallå, För att tipsa lite om setup och hur effektkurvan blir , så har jag några exempel nedan med bänkningspappir. Alla är mappade original motorstyrsystem med Turbochip. Effekt mellan 250 - 290 hk. * E30 325i Turbo - 286 hk & 340 Nm @ 0,9 Bar. http://www.fekzen.se/dyno_e30325i_09bar.pdf * E30 325i Turbo - 256 hk & 368 Nm @ 0,75 Bar. http://www.fekzen.se/dyno_e30325i_075bar.pdf * E30 325i Dubbel Turbo - 262 hk & 373 Nm @ 0,5 Bar. http://www.fekzen.se/dyno_FTE_E30twinturbo_05bar.pdf Mvh// A.Fekzen

Ole Andreas> Jo, jag driver med chiptuning i Sverige så har bra koll på priser. Är lite billigare i Sverige än i Norge också. Skickar dig ett PM. Mvh// A.Fekzen

Det finns ingen som kan utveckla ett chip för så lite pengar. Så med största sannolikhet så vet inte säljaren vad som är gjort i chipet alls. Det kan vara så att chipet är original, men kan också vara ett usa chip där dem har lägre oktanhaltigt bränsle än i Sverige och Norge. Tipset är att köpa ett chip från någon som utvecklar chip, så att dem faktiskt vet vad som gjorts i programmet. Mvh// A.Fekzen

Turbo325> Det finns för och nackdelar med båda. E85 är svårare att få tag på, men med E85 har du högre marginal till spikning så du kan ladda på mer. För att köra E85 krävs 38% större dyser och pumpen kan också behövas bytas ut till en lite kraftigare tex Bosch 040. Jag har mappat en del M50 på E85 och det vanliga är att man kör med 525 cc dyser och org LMM eller så kör man 4" LMM med 630cc dyser. Fungerar riktigt bra att ladda 1 - 1,2 bar och nå ca 400 hk. Mvh// A.Fekzen

Exakt det jag tänkte skriva. Karaktären på 318is motorn är ju klart roligare än m30b35. Dessutom mycket nyare teknik i 318is motorn än den äldre m30 konstruktionen. Bättre bygga turbo eller kompressor på 318is motorn isåfall som du också kan montera bort rätt lätt och få den igenom BT. Eller så satsar du på att få den reggad med turbo. Mvh//A

Har du en facelift m20b20 så har du antagligen elektronisk tändning? Då kommer du inte kunna ladda mer än 0,4-0,5 bar innan det finns risk att det börjar spika (tenningsbank). Du behöver isåfall ett turbochip med backad tändning så att motorn tål mer laddtryck. Med turbochip går det att ladda 0,8-1 bar utan problem. Jag driver med chiptuning i sverige och gör mycket bmw turbo så bara skicka mig PM om du har några funderingar kring det. Mvh// A.Fekzen

Kolla också motor temp givare. För om den visar fel så kan styrsystemet tro att motorn inte är kall och därmed inte skicka på någon extra kallstarts anrikning. Mvh// A.Fekzen

Är rätt stor skillnad på 325i och 328i elektroniskt. Det är tex olika styrsystem Bosch / Siemens. Du kan nog få tag i en M50B25 från en 325i utan immobilizer, men en 328i M52B28 blir svårt hitta utan immo och då behöver du även alla tillbehör som rör det. Tex ring-antenn, EWS box, rätt nyckel osv till 328i motorn. Mvh// A.Fekzen

Ska du köra M30B35 med Turbo och anpassat för E85 , så är det inga problem att göra på original komp med ett anpassat Turbochip. Om du inte ska ha extremt högt effektuttag? Jag har gjort program till överladdade M30B35 på E85 där man laddat ca 1 - 1,2 bar och man kan då hämta ut ungefär 400 - 450 hk. Jag har hållt på mycket med E85 anpassade program, eftersom vi har E85 i alla mackar i Sverige. Det är bara att skicka mig ett PM för mer info kring E85chip / turbochip. Mvh// A.Fekzen

520i E34 M50B20 => Siemens MS40.1 E36 328i, 323i, 320i -95/96+ => Siemens MS41 E46 328i,325i,323i,320i => Siemens MS42 E46 330i => Siemens MS43 E39 6 cyl => Siemens MS41,42,43 M3 3.2 E36 Siemens MSS50 De flesta andra har bosch. Mvh// A.Fekzen

Jo går riktigt bra i sjön också även när det är lite vågor. Den gör runt 60 knop, dock har min kompis ingen hastighetsmätare i nu så vi kunde inte prova exakt. Vore kul att mäta med GPS. Gick så fort att jag trodde jag skulle tappa mobilen i vattnet flera gånger när jag filmade är svårt att fånga fart på film.. Mvh//A

Filmade lite i helga när vi var ut på lite sensommar båt åka Mvh// A.Fekzen